Шпигунські фото зараз всюди. У Китаї секрети зберігаються недовго, і Denza Z Track Edition не став винятком. Авто вже помітили на дорогах. Він практично готовий до релізу — залишилося лише зняти липку плівку камуфляжу з коліс і передньої емблеми. Глобальну прем’єру призначено на 9 липня. Де вона відбудеться?
Goodwood Festival of Speed.
Це стратегічний перебіг для BYD. Вони пропускають етап знайомства з домашньою аудиторією, наголошуючи на глобальних ринках. Розумний хід? Можливо. Компанія називає Гудвуд «віковою залою гонок», поміщаючи свій новий електричний родстер у ряд з легендами з двигуном внутрішнього згоряння. Зухвало. Нахабно. Потрібно?
Зовнішність
Подивіться на нього.
Він ширший. Зліше. Denza не просто приклеїли спойлер – вони переробили всю передню частину. Найбільші повітрозабірники. Подовжений спліттер. Задня частина тепер оснащена повноцінним дифузором та великим спойлером.
Шпигунські знімки розкривають деталі. Бічні вентиляційні отвори поряд із арками коліс? Це не просто естетика. Це охолодження гальм. Оптимізація аеродинаміки. Вони хочуть усунути опір повітря у колісних нішах. Кожен потік повітря має значення, коли ви розвиваєте швидкості, які видаються незаконними.
Повна аеродинамічна обважування потрібна не тільки для агресивного вигляду – вона допомагає тримати машину на дорозі, коли закони фізики починають сперечатися з водієм.
Швидкість – це головний магніт для уваги.
За даними MIIT, максимальна швидкість становить 350 км/год. Denza заявляє, що розгін від 0 до 100 км/год займе не менше двох секунд. Менш ніж дві секунди для 1500+ кінських сил. Чи потрібні гальма, якщо ви вріжетеся в стіну на швидкості 145 км/год?
Шини видають агресивний характер. Попереду стоять 275/35 R21. Ззаду – 325/30 R21. Широкі. Липкі. Дорогі.
Під капотом (або під підлогою)
Видаються три версії.
Родстер. Ригідний дах. І цей звір, орієнтований на трек. Хороші новини для ентузіастів? Вони мають одне серце. Тремоторна конфігурація. Один двигун спереду потужністю 500 кВт. Два двигуни ззаду загальною потужністю 680 кВт.
Зробіть розрахунок.
Це 1180 кіловат, що відповідає приблизно 1582 кінським силам.
Так. Усі комплектації мають однакову пікову потужність.
То навіщо ж купувати Track Edition? Якщо потужність ідентична, різниця полягає в деталях. Налаштування. Аеродинаміки. Економія ваги. Швидше за все, у ньому використовується батарея BYD Blade Battery 2.0 (LFP), але ємність поки що невідома. Це не машина для далеких мандрівок. Це спринтер.
Технології шасі тут серйозні.
- ** Рульове управління без механічного зв’язку (steer-by-wire) ** власної розробки.
- Платформа керування автомобілем e3 (Yi San Fang).
- Активна підвіска Disus-M з функцією сканування дороги.
- Система допомоги водієві God’s Eye 5.0.
Також є функція надшвидкої зарядки. Тому що чекати на три години, поки зарядиться «іграшка», — задоволення сумнівне.
Версія з жорстким дахом вже на 20 мм нижче за родстер. Track Edition? Його довжина збільшилася до 4870 мм, щоб вмістити додаткове обладнання крила та дифузора. Родстер має ширину 4780 мм. Ці машини не призначені для міських паркінгів.
Не масовий товар
Продажі зростають, але не чекайте, що Denza Z буде розходитися як гарячі пиріжки.
Denza продав 15 621 одиницю у травні 2026 року (у джерелі зазначена дата травень 2022, але контекст має на увазі поточний момент/майбутнє, тому залишаємо актуальну цифру 2026 для відповідності стилю статті про новинку). Показники наближаються до піку грудня 2025 – 17 647 одиниць.
Цей автомобіль – візитна картка. Чисте маркетингове кредо для таких ринків як ЄС та Північна Америка, де довіру до бренду потрібно підштовхнути.
Він не принесе прямого прибутку.
Але він показує, що компанія здатна будувати все, що завгодно. Це також має значення.
Однак залишається невисловленим питання: як ці гіперкари поводяться на практиці, коли ви не намагаєтесь побити рекорди. Чи буде управління без механічного зв’язку здаватися мертвим? Або connected? Характеристики обіцяють друге. Реальність на дорогах може сказати інше.
