Nissan telah meluncurkan strategi global komprehensif yang bertujuan untuk merampingkan jajaran produknya dan merevitalisasi kehadirannya di Eropa. Meskipun menyebut benua ini sebagai salah satu “pasar tersulit” di dunia, produsen mobil ini berkomitmen terhadap target pertumbuhan yang signifikan: meningkatkan penjualan di Eropa sebesar sepertiga hingga mencapai 500.000 unit pada tahun 2030.
Portofolio Global yang Lebih Ramping dan Efisien
Pada acara “Nissan Vision” baru-baru ini di kantor pusatnya di Yokohama, para eksekutif merinci perubahan mendasar dalam cara perusahaan mengembangkan kendaraan. Nissan beralih dari jajaran produk yang terfragmentasi menuju pendekatan yang lebih terkonsolidasi:
- Jumlah Model yang Efisien: Perusahaan akan mengurangi jumlah model globalnya dari 56 menjadi 45.
- Arsitektur Bersama: Dengan berfokus pada arsitektur “keluarga” yang lebih sedikit dan bervolume tinggi, Nissan bertujuan untuk meningkatkan fleksibilitas manufaktur, kecepatan pemasaran, dan efisiensi biaya.
- Sinergi Lintas Pasar: Meskipun AS, Tiongkok, dan Jepang tetap menjadi pasar “inti” utama Nissan karena besarnya volume dan pengaruh teknologinya, kawasan ini akan menjadi mesin bagi seluruh dunia. Produk yang dikembangkan untuk perusahaan raksasa ini—seperti SUV elektrik NX8 buatan Tiongkok—akan diekspor untuk memenuhi permintaan Eropa.
Tantangan Eropa: Regulasi dan Persaingan
Dorongan untuk memproduksi 500.000 unit bukan hanya sebuah ambisi tetapi juga kebutuhan finansial. Chief Performance Officer Guillaume Cartier mencatat bahwa mencapai volume ini sangat penting untuk memastikan pendapatan dapat melampaui tingginya biaya tetap operasional di wilayah tersebut.
Nissan menghadapi tantangan “badai sempurna” di Eropa:
1. Kontraksi Pasar: Total volume pasar belum kembali ke tingkat sebelum pandemi.
2. Persaingan Ketat: Pendatang baru, terutama dari pabrikan Tiongkok, dengan cepat merebut pangsa pasar.
3. Volatilitas Peraturan: Para eksekutif mengungkapkan rasa frustrasinya atas peraturan yang “tidak stabil”. Meskipun UE telah menunjukkan tanda-tanda pelonggaran kewajiban emisi yang ketat (CAFE) dan larangan mesin pembakaran pada tahun 2035, Inggris mempertahankan jadwal yang lebih agresif dalam penerapan kendaraan listrik.
“Terkadang politisi bergerak lebih cepat dari yang bisa kita ikuti,” kata Cartier, menyoroti kesulitan perencanaan industri jangka panjang dalam lanskap politik yang terus berubah.
Mengamankan Masa Depan Manufaktur Inggris
Meskipun ada pergeseran fokus global, Nissan telah berupaya meyakinkan para pemangku kepentingan mengenai pabrik Nissan Manufacturing UK (NMUK) di Sunderland. Daripada dikesampingkan, pabrik ini diintegrasikan ke dalam filosofi rekayasa efisien yang baru.
Pabrik Sunderland akan terus memproduksi model-model utama, termasuk Leaf dan Juke. Khususnya, Juke yang serba listrik akan berbagi arsitektur, baterai, dan motornya dengan Leaf, menunjukkan bagaimana Nissan menerapkan strategi “arsitektur bersama” barunya untuk mempertahankan kelangsungan produksi lokal.
Kesimpulan
Strategi Nissan bergantung pada efek “trickle-down”, yaitu pengembangan skala besar di Asia dan Amerika yang mendorong ekspansi mereka di Eropa. Agar berhasil, perusahaan harus menavigasi lingkungan peraturan yang mudah berubah sambil memanfaatkan teknologi bersama untuk mengimbangi tingginya biaya pasar yang kompetitif dan terfragmentasi.
