Nissan představil komplexní globální strategii zaměřenou na optimalizaci své modelové řady a oživení své přítomnosti v Evropě. I když automobilka označuje evropský kontinent za jeden z „nejnáročnějších trhů“ na světě, klade si společnost ambiciózní cíl zvýšit evropské prodeje o třetinu a do roku 2030 dosáhnout 500 000 kusů.
Štíhlejší a efektivnější globální portfolio
Na nedávné akci Nissan Vision, která se konala v centrále společnosti v Jokohamě, vedení podrobně popsalo zásadní změny v přístupu k vývoji vozidel. Nissan ustupuje od roztříštěné řady směrem ke konsolidovanějšímu přístupu:
- Optimalizace počtu modelů: Společnost sníží celkový počet globálních modelů z 56 na 45.
- Unified Architectures: Zaměřením se na menší počet velkoobjemových „rodinných“ architektur se Nissan snaží zlepšit flexibilitu výroby, rychlost uvádění na trh a efektivitu nákladů.
- Součinnost mezi trhy: Zatímco USA, Čína a Japonsko zůstávají díky svému objemu a technologickému vlivu hlavními „základními“ trhy Nissanu, tyto regiony se stanou motorem pro zbytek světa. Produkty vyvinuté pro tyto giganty – jako například elektrické SUV NX8 vyrobené v Číně – budou vyváženy, aby uspokojily evropskou poptávku.
Evropská výzva: regulace a hospodářská soutěž
Touha dosáhnout úrovně 500 000 jednotek není jen ambicí, ale finanční nutností. Výkonný ředitel Guillaume Cartier poznamenal, že dosažení tohoto objemu je zásadní pro zajištění toho, aby zisky převýšily vysoké fixní náklady spojené s provozem v regionu.
V Evropě Nissan čelil „dokonalé smršti“ problémů:
1. Tržní kontrakce: Celkové objemy trhu se stále nevrátily na úroveň před pandemií.
2. Tvrdá konkurence: Noví hráči, zejména čínští výrobci, rychle získávají podíl na trhu.
3. Regulační nestabilita: Vedení vyjádřilo nespokojenost s „nestabilitou“ legislativy. Zatímco EU vykazuje známky zmírnění svých přísných emisních cílů (CAFE) a zákazu spalovacích motorů do roku 2035, Spojené království prosazuje agresivnější harmonogram přechodu na elektrická vozidla.
„Tvůrci politik se někdy pohybují rychleji, než se my dokážeme přizpůsobit,“ poznamenal Cartier a zdůraznil obtížnost dlouhodobého průmyslového plánování v neustále se měnícím politickém prostředí.
Zajištění budoucnosti britské výroby
Navzdory globálnímu posunu priorit společnost Nissan podnikla kroky k ujištění zúčastněných stran ohledně svého závodu Nissan Manufacturing UK (NMUK) v Sunderlandu. Místo odsunutí do pozadí bude závod integrován do nové filozofie efektivního designu.
Závod v Sunderlandu bude i nadále vyrábět klíčové modely včetně Leaf a Juke. Je pozoruhodné, že plně elektrický Juke bude používat stejnou architekturu, baterie a elektromotory jako Leaf. To dokazuje, jak Nissan uplatňuje svou novou strategii „jedné architektury“, aby zachoval životaschopnost místní výroby.
Závěr
Strategie Nissanu se opírá o efekt stékání, přičemž hlavní vývoj v Asii a Americe podporuje expanzi v Evropě. Aby společnost uspěla, musí se pohybovat v nejistém regulačním prostředí a zároveň využívat společné technologie ke kompenzaci vysokých nákladů na konkurenčním a roztříštěném trhu.
