Lamborghini menginginkan mahkota. Gelar SUV performa menjadi milik mereka sekarang. Mereka meluncurkan Urus SE Performante baru. Ini adalah turunan terpanas dari pengangkut keluarga mereka. Jangan bercanda.
Powertrainnya adalah hibrida plug-in. Mesin ini memadukan mesin 4.0 liter twin-turbo V8 dengan satu motor listrik. Angka-angkanya terlihat bagus. Output gabungan mencapai 800 bhp dan 737 lb ft. Itu berarti naik 11 bhp. Mengapa? Knalpot mengalir bebas dan perangkat lunak mesin ditulis ulang. Perubahan sederhana. Hasil besar.
Suara penting bagi Lamborghini. Begitu pula dengan pengaturan yang lama. Tidak lagi. Sistem Akrapovic baru menggantikan konfigurasi pipa silang SE. Benda tua itu memiliki pipa-pipa yang bertemu di tengah-tengah lalu memanjang di sepanjang mobil. Berantakan. Versi ini memisahkan mereka. Satu pipa per bank. Gas buang keluar lebih cepat. Nadanya? Lamborghini mengklaimnya “lebih bertenaga”. Pipanya juga aluminium. Itu mengurangi 10 kg.
Pengurangan berat badan adalah obsesi di sini. Lihatlah penggunaan serat karbon. Kapnya adalah karbon. Atap, sayap, side skirt, diffuser belakang—semuanya. Ini menambah estetika yang mencolok sambil menghilangkan massa. Pengontrol rem dan stabilitas baru kehilangan 4 kg. Peredam suara yang lebih ringan turun 3 kg lagi. Jok kulit hilang, diganti dengan ‘Corsa Tex’ bahan Dinamica, hemat 2,7 kg. Total penghematan? 32 kg melawan SE biasa. Berat mobil ini mencapai 2.473 kg. Berat? Ya. Tapi lebih ringan.
Kontrol juga menjadi lebih pintar. Performante meminjam komputer drive ‘6D’ dari supercar Temerario. Ini melacak akselerasi pada sumbu X, Y, dan Z. Melempar. Gulungan. Mengoleng. Setiap gerakan diukur. Komputer menyesuaikan dinamika lebih baik dari sebelumnya. Ia tahu kapan Anda hanyut. Anda mungkin tidak.
Tampilannya aneh. Sengaja demikian. Pemisah yang tebal. rok. Spoiler. Bagian-bagian ini bukan hanya untuk pertunjukan. Mereka memaksimalkan kinerja aerodinamis. Downforce meningkat sebesar 23% dibandingkan SE. S-duct yang terintegrasi pada bumper depan dan kap mesin mendorong hidung mobil ke bawah saat kecepatan meningkat. Fisika melakukan tugasnya. Dan inilah yang menarik: terlepas dari semua spoiler itu, drag turun sebesar 5%. Bagian bawah bodi mobil lebih halus. Diffuser belakang adalah yang terbesar yang pernah dipasang pada Urus. Ini berhasil.
Maukah Anda mendengarnya datangnya? Tentu saja.
