Lamborghini je rozhodnuto vzít korunu. Titul nejrychlejšího SUV jim nyní patří. Společnost představuje nový Urus SE Performante. Toto je nejžhavější modifikace jejich rodinné „dopravy“, kterou kdy vytvořili. A to není vtip.
Elektrárna je plug-in hybridní konstrukce. Kombinuje známý 4,0litrový V8 motor s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem s jediným elektromotorem. Čísla vypadají působivě. Kombinovaný výkon dosahuje 800 koní. a točivý moment 737 lb-ft. To je nárůst o 11 koní. Proč? Díky výfukovému systému s vylepšenými schopnostmi cross-country a přepracovanému softwaru motoru. Jednoduché změny. Skvělý výsledek.
Zvuk je pro Lamborghini velmi důležitý. A stará konfigurace taky. Ale už ne. Nový Akrapovic systém nahrazuje konfiguraci SE cross-pipe. Ve staré verzi byly trubky připojeny uprostřed a pak vedly po celé délce vozu. Neuspořádaně. V této verzi jsou odděleny. Jedna trubka na banku. Výfukové plyny vycházejí rychleji. Tón? Lamborghini říká, že je „výkonnější“. Trubky jsou také vyrobeny z hliníku. Tím se ušetří 10 kg.
Hubnutí je zde hlavní posedlostí. Podívejte se na použití uhlíkových vláken. Kapota je vyrobena z uhlíkových vláken. Střecha, blatníky, prahy, zadní difuzor – to vše. To dodává robustní estetiku a zároveň eliminuje objem. Nový ovladač brzdy a stability zhubl o 4 kg. Snížená pohltivost zvuku snižuje další 3 kg. Kožené sedačky jsou pryč, nahrazeny materiálem ‘Corsa Tex’ Dinamica, který ušetří 2,7 kg. Celková úspora? 32 kg oproti běžnému SE. Vůz váží 2,473 kg. Tvrdý? Ano. Ale je to jednodušší.
Management je stále chytřejší. Performante si vypůjčil řídicí počítač pohonu ‘6D’ ze superauta Temerario. Sleduje zrychlení podél os X, Y a Z. Náklon. Banka. Yuav. Každý pohyb se měří. Počítač upravuje dynamiku jemněji než dříve. Ví, když smyk. Možná nevíte.
Vzhled je provokativní. Toto je záměrné. Masivní štípačky. Sukně. Spoilery. Tyto prvky nejsou jen pro krásu. Maximalizují aerodynamický výkon. Přítlak se zvyšuje o 23 % ve srovnání s SE. S-duct, integrovaný do předního nárazníku a kapoty, tlačí příď vozu dolů, když se zvyšuje rychlost. Fyzika dělá svou práci. A zde je klíčový bod: navzdory všem těmto spoilerům je odpor snížen o 5 %. Spodek vozu je hladší. Zadní difuzor je největší, jaký kdy byl na Urus namontován. Funguje to.
Uslyšíš ho přicházet? Rozhodně.
