Masalah Margin
Pikirkan Ford menyerah pada Fiesta karena tidak ada yang mau membelinya? Tidak. Mereka menghilangkan Fokus, Fusion, Mondeo karena perhitungannya payah. Anda membangun mobil. Anda menjualnya. Namun biaya untuk membuatnya menghabiskan seluruh keuntungan. Mobil itu sendiri? Ia kehilangan uang.
Grup Volkswagen sedang melihat gambaran cermin yang sama saat ini. 2025 atau 2026 atau kapan pun kita menyebut momen saat ini, situasinya sama. Oliver Blume sang CEO berbicara kepada surat kabar Jerman Bild dan dia tidak berbasa-basi.
Produknya populer. Orang-orang membelinya.
Masalahnya? Kami tidak menghasilkan uang.
Itu sebabnya kita harus memangkas biaya di mana pun. Bukan hanya satu departemen. Semua kategori.
Ini bukan tentang permintaan yang menurun drastis. Ini tentang label harga mobil yang tidak menutupi kenyataan pembuatannya.
Membunuh Lineup
Inilah kebenaran yang sebenarnya. Separuh model dalam portofolio Volkswagen hilang.
Kita berbicara tentang lima puluh persen jangkauan merek inti VW dan satelit stabil. Audi. Skoda. lamborghini. Porsche. Bentley. KURSI. Cupra. Mereka semua. Rencananya adalah untuk melucuti portofolio hingga ke bagian paling bawah. Pertahankan volume penjual. Pertahankan orang-orang yang benar-benar membayar tagihan. Jatuhkan sisanya.
Daftar awal—yang bocor tanpa dikonfirmasi namun kredibel—menunjukkan sepuluh model yang terancam punah. Jetta? Mati. Taycan? Kemungkinan juga.
Mengapa harus menjaga kerumitan jika margin keuntungan hanya sekedar lelucon?
“Kami ingin meningkatkan penjualan per model.”
Untuk melakukan itu, Blume mengatakan kami mengurangi pilihan. Tidak sedikit hiasannya. Tujuh puluh lima persen kotak centang konfigurator akan hilang. Beli mobil. Satu warna. Pilihan satu roda. Tidak ada lagi variasi tanpa akhir.
Dan tidak ada penutupan pabrik yang dikonfirmasi. Belum. Siaran pers tidak menyebutkan penutupan pabrik. Manajer Magazin berbisik tentang Zwickau Emden Hanover dan Neckarsulm yang berada di blok pemotongan tetapi Wolfsburg tidak mengakui apa pun. Kapasitas produksi turun dari 10 juta menjadi 9 juta kendaraan. Satu juta lebih sedikit mobil yang diproduksi per tahun.
Kerugian Manusia
Di sinilah hal itu menjadi jelek.
Lima puluh ribu PHK telah diumumkan. Bild mengatakan angkanya bisa tiga kali lipat. Hingga 120,0 Jumlah tersebut berarti seperlima dari seluruh angkatan kerja global yang hilang. Baru saja… hilang.
Apakah ini resmi? Tidak. Itu hanya rumor. Yang berat tapi tetap saja rumor.
Perusahaan ingin mengimbangi biaya energi dan tenaga kerja yang sangat besar di Jerman dengan hanya berfokus pada sapi perah. Turunkan skalanya. Pangkas lemak. Jika rumor tersebut tidak masuk akal, maka kami akan melakukan perampingan besar-besaran.
Skoda adalah satu-satunya merek yang cukup berani berkomentar secara terpisah. Mereka mengatakan kepada Reuters bahwa mereka baik-baik saja. Tidak ada dampak pada operasi. Pabrik berjalan dengan kecepatan penuh. Untuk saat ini.
Bentuk Baru
Lihatlah VW ID 2025. Polo GTi. Imut-imut. Lincah. Namun apakah menguntungkan untuk membangun di Eropa dengan harga energi seperti ini? Mungkin. Mungkin tidak.
Motor1 melihat badai terbentuk di Wolfsburg. Pedoman lama adalah abu. Anda tidak dapat lagi memiliki biaya tinggi dan kompleksitas tinggi serta harga rendah. Pasar tidak akan membayarnya. Pesaing tidak akan membiarkan hal itu terjadi.
Volkswagen kuat. Mereka akan selamat dari ini. Namun mereka tidak akan bertahan seperti sekarang ini. Mereka harus menyusut agar tetap relevan. Transisi ini akan sangat brutal. Kemungkinan besar akan bertambah buruk sebelum debu mengendap. VW masa depan lebih ramping, lebih dingin, dan sangat berbeda.
