De BYD Da Han, ook wel bekend als de Grote Han, stapt eindelijk uit de schaduw. Officiële afbeeldingen zijn verwijderd. Het vonnis? Het is enorm. Het is elektrisch. Het is het vlaggenschip van BYD’s Dynasty-serie, en het geeft niet om subtiliteit.
Eerst een reality check van de naam. De Chinese autoriteiten noemen het de BYD Han Da (wat zich grofweg vertaalt naar “Grote Han”). Sommige markten noemen het misschien wel de Grote Han. Hoe dan ook, het is de tophond.
Het duurde even voordat BYD deze opnames vrijgaf. Het ministerie van Industrie en Informatietechnologie ontdekte het maanden geleden tijdens homologatietests. Toen kwamen de wegtesten. Nu, op 27 juli, plaatste het bedrijf de officiële foto’s.
De voorste auto is groen geverfd. Een aparte, drukklare kleur. Rode zag je ook op straat. Maar de groene heeft een zilveren rand die de daklijn in de pilaren laat versmelten. Die doorlopende zilveren strook? Het is een mooi gebaar. Laat de auto breder lijken dan hij is.
Wat is de BYD Da Han en hoe groot is deze?
De cijfers zijn onthutsend. Met een lengte van 5.256 mm doet dit ding veel concurrenten in de schaduw. Vergelijk het met de Mercedes-Benz S-Klasse en de Da Han is 66 millimeter langer. Dat is geen afrondingsfout. Het is een groot klasseverschil.
De wielbasis bedraagt 3.130 mm. De breedte bedraagt bijna twee meter (1.999 mm). Hoogte bedraagt 1.510 mm. Technisch gezien is het een sedan. Maar het voelt als een lounge op wielen.
Qua ontwerp is de voorkant agressief. Dunne koplampen zijn verbonden door de “Dragon Whiskers”-lichtbalk. De bumper is voorzien van een trapeziumvormige luchtinlaat. Sportief, of gewoon hard je best doen? Misschien allebei. De achterzijde is voorzien van een doorlopende lichtunit. Half verborgen deurklinken. 21 inch meerspaaks velgen. Het steekt zijn ambitie niet onder stoelen of banken.
Details over accubereik en aandrijflijn
Laten we het hebben over de cijfers die er echt toe doen voor kopers. Het basismodel wordt geleverd met een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 102,3 kWh. Het ondersteunt ‘flitsopladen’, hoewel de details over hoe snel voorlopig vaag blijven.
Het geleverde vermogen is een eenmotorige achterwielaandrijving. 370 kW. Dat is ongeveer 496 pk. Bereik? BYD claimt 1.008 kilometer (ongeveer 626 mijl) op de CLTC-cyclus. Ja, meer dan duizend kilometer. Dat is absurd hoog voor een EV. Het lost bereikangst op voor iedereen, behalve voor mensen die off-grid leven.
Topmodellen schakelen van versnelling. Ze krijgen vierwielaandrijving. Dubbele motoren stuwen het totale piekvermogen naar 570 kW (762-764 pk). De actieradius daalt naar 880 km, wat nog steeds uitstekend is. De achterwielen sturen ook. Bij lage snelheden helpt het de auto strakker te draaien. Bij hoge snelheden stabiliseert het het wisselen van rijstrook.
Hybride alternatief: de PHEV Da Han
Niet iedereen wil puur elektrisch. BYD weet dit. Daarom komt er een DM-i plug-in hybride versie.
De opstelling maakt gebruik van een 1,5-liter turbobenzinemotor (de BYD472ZQB) die 115 kW levert. Een elektromotor voegt 200 kW toe. De totale systeemoutput is hoog, maar de efficiëntie is de trekking. De PHEV is uitgerust met een LFP-batterij van 54,5 kWh.
Puur elektrisch bereik voor de hybride? 470 kilometer. Dan kun je gewoon tanken. Het omvat alle bases. Waarom kiezen als je beide kunt hebben?
Bestuurdersassistentie en definitieve specificaties
De auto rijdt niet helemaal zelf, maar is wel slim. De Da Han wordt standaard geleverd met DiPilot 5.0. Dat is het rijhulpsysteem. Het omvat een LiDAR-sensor die op het dak is gemonteerd. De voorspatborden bevatten extra camera’s. Hij ziet meer dan een standaard auto.
De buitenopnamen tonen een eindproduct. Maar tests op de weg wezen eerder op de rode kleuroptie. De groene in het persbericht zet voorlopig de toon.
Interieurdetails zijn op deze foto’s schaars. Gewoon buitenopnamen. Maar gezien de wielbasis moet de achterbank hol zijn. Verwacht voorzieningen op executive-niveau.
De lanceringsdatum is in afwachting. Maar de specificaties zijn bekend. CLTC-bereik van 1.008 km. Achterbesturing. LiDAR. Het is een statementstuk.
Verandert dit bereik de markt? Waarschijnlijk. Is het voor iedereen zinvol? Bespreekbaar. Maar BYD zet groot in.
