Седан BYD Da Han (також відомий як Great Han або «Великий Хан») нарешті виходить із тіні. З’явилися офіційні зображення. Вердикт? Машина колосальних розмірів. Вона повністю електрична. Це флагман серії Dynasty від BYD, і він не схильний до стриманості.
Спочатку давайте прояснимо питання з назвою. Китайські реєстраційні органи вказують його як BYD Han Da (що приблизно перекладається як «Великий Хан»). На деяких ринках він може просто називатись Great Han. У будь-якому випадку, це найстарший і найвагоміший автомобіль у лінійці.
BYD не поспішав публікувати ці кадри. Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю помітило прототип ще кілька місяців тому під час випробувань на гомологацію. За ними пройшли дорожні тести. І ось, 27 липня компанія опублікувала офіційні фотографії.
Машина на знімках забарвлена в зелений колір – виразний, готовий для преси відтінок. Зустрічалися на вулицях та червоні екземпляри. Але саме зелений варіант має хромовану окантовку, яка візуально зливає лінію даху зі стійками. Ця безперервна срібна смуга – приємна деталь, що робить автомобіль ширшим, ніж він є насправді.
Що таке BYD Da Han і наскільки він великий?
Цифри вражають своїм масштабом. При довжині 5256 мм цей седан затьмарює безліч конкурентів. Якщо порівняти його з Mercedes-Benz S-Class, то Da Han довша на 66 міліметрів. Це не помилка округлення, а різниця у цілий клас габаритів.
Колісна база складає 3130 мм. Ширина майже досягає двох метрів (1999 мм), а висота – 1510 мм. Формально це седан, але всередині він відчувається як мобільна вітальня.
Дизайн передньої частини агресивний. Тонкі фари з’єднані світловою смугою «Драконові вуса». У бампері розташований трапецієподібний повітрозабірник. Спортивно? Чи просто намагається вразити? Можливо, і те, й інше. Позаду знаходиться безперервна світлова секція, напівприховані ручки дверей і 21-дюймові багатоспицеві диски. Машина не приховує своїх амбіцій.
Запас ходу, батарея та характеристики силової установки
Давайте поговоримо про цифри, які справді важливі для покупців. Базова модель оснащується 102,3-кіловатт-годинною літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю. Вона підтримує функцію «надшвидкої зарядки», хоча деталі про те, наскільки швидкою вона є, поки залишаються неясними.
Потужність забезпечується одним електромотором із приводом на задню вісь – 370 кВт. Це приблизно 496 кінських сил. Запас ходу? BYD заявляє 1008 кілометрів (близько 626 миль) за циклом CLTC. Так, понад тисячу кілометрів. Це аномально високий показник електромобіля. Він вирішує проблему «тривоги щодо дальності» для всіх, окрім тих, хто живе у віддалених районах без доступу до мережі.
Старші комплектації одержують іншу трансмісію: повний привід. Два електромотори видають сукупну пікову потужність 570 кВт (762-764 л.с. ). Запас ходу знижується до 880 км, що є відмінним результатом. Колеса також мають систему активного рулювання. На низьких швидкостях це допомагає машині повертати компактніше. На високих швидкостях система стабілізує перебудову.
Гібридна альтернатива: PHEV Da Han
Не всі хочуть повністю електричний автомобіль. BYD про це знає. Тому незабаром вийде версія з гібридом, що підключається (PHEV).
Ця конфігурація використовує 1,5-літровий двигун турбобензину (BYD472ZQB) потужністю 115 кВт. Електричний двигун додає ще 200 кВт. Сумарна системна потужність висока, але головна перевага – ефективність. Пакет PHEV оснащений 54,5-кіловатт-годинною LFP батареєю.
Чистий електричний запас ходу для гібриду? 470 км. Потім можна просто заправити бензином. Варіант закриває усі потреби. Навіщо вибирати одне, якщо можна мати обидва?
Системи допомоги водієві та підсумкові специфікації
Автомобіль не керує собою повністю, але він дуже розумний. До базової комплектації Da Han входить система DiPilot 5.0 — пакет допомоги при керуванні автомобілем. Включає датчик LiDAR, встановлений на даху. На передніх крилах є додаткові камери. Машина “бачить” більше, ніж звичайний автомобіль.
Зовнішні фотографії показують готовий продукт. Проте дорожні випробування раніше натякали на доступність червоного кольору. Зелений варіант із прес-релізу поки що задає тон.
Деталей інтер’єру на цих фотографіях мало лише види зовні. Але, враховуючи колісну базу, заднє сидіння має бути величезним. Очікується оснащення рівня бізнес-класу.
Дата запуску поки що не визначена. Але специфікації вже відомі. Запас ходу 1008 км CLTC. Активне рулювання задніх коліс. LiDAR. Ця заява про наміри.
Чи змінить такий запас ходу ринок? Мабуть, так. Чи є сенс для кожного? Спірно. Але BYD робить на цей автомобіль серйозну ставку.
