Седан BYD Da Han (также известный как Great Han или «Великий Хан») наконец выходит из тени. Появились официальные изображения. Вердикт? Машина колоссальных размеров. Она полностью электрическая. Это флагман серии Dynasty от BYD, и он не склонен к сдержанности.
Сначала давайте проясним вопрос с названием. Китайские регистрационные органы указывают его как BYD Han Da (что примерно переводится как «Великий Хан»). На некоторых рынках он может просто называться Great Han. В любом случае, это самый старший и значимый автомобиль в линейке.
BYD не спешил публиковать эти кадры. Министерство промышленности и информационных технологий Китая заметило прототип еще несколько месяцев назад во время испытаний на гомологацию. За ними последовали дорожные тесты. И вот, 27 июля компания опубликовала официальные фотографии.
Машина на снимках окрашена в зеленый цвет — отчетливый, готовый для прессы оттенок. Встречались на улицах и красные экземпляры. Но именно зеленый вариант обладает хромированной окантовкой, которая визуально сливает линию крыши с стойками. Эта непрерывная серебряная полоса — приятная деталь, делающая автомобиль шире, чем он есть на самом деле.
Что такое BYD Da Han и насколько он велик?
Цифры поражают своим масштабом. При длине 5256 мм этот седан затмевает множество конкурентов. Если сравнить его с Mercedes-Benz S-Class, то Da Han длиннее на 66 миллиметров. Это не ошибка округления, а разница в целый класс габаритов.
Колесная база составляет 3130 мм. Ширина почти достигает двух метров (1999 мм), а высота — 1510 мм. Формально это седан, но внутри он ощущается как мобильная гостиная.
Дизайн передней части агрессивен. Тонкие фары соединены световой полосой «Драконьи усы». В бампере расположен трапециевидный воздухозаборник. Спортивно? Или просто пытается впечатлить? Возможно, и то, и другое. Сзади находится непрерывная световая секция, полускрытые дверные ручки и 21-дюймовые многоспицевые диски. Машина не скрывает своих амбиций.
Запас хода, батарея и характеристики силовой установки
Давайте поговорим о цифрах, которые действительно важны для покупателей. Базовая модель оснащается 102,3-киловатт-часовой литий-железо-фосфатной (LFP) батареей. Она поддерживает функцию «сверхбыстрой зарядки», хотя детали о том, насколько быстрой она является, пока остаются неясными.
Мощность обеспечивается одним электромотором с приводом на заднюю ось — 370 кВт. Это примерно 496 лошадиных сил. Запас хода? BYD заявляет 1008 километров (около 626 миль) по циклу CLTC. Да, более тысячи километров. Это аномально высокий показатель для электромобиля. Он решает проблему «тревоги по поводу дальности» для всех, кроме тех, кто живет в удаленных районах без доступа к сети.
Старшие комплектации получают другую трансмиссию: полный привод. Два электромотора выдают совокупную пиковую мощность 570 кВт (762–764 л.с. ). Запас хода снижается до 880 км, что все равно является отличным результатом. Колеса также имеют систему активного руления. На низких скоростях это помогает машине поворачивать более компактно. На высоких скоростях система стабилизирует перестроения.
Гибридная альтернатива: PHEV Da Han
Не все хотят полностью электрический автомобиль. BYD об этом знает. Поэтому в скором времени выйдет версия с подключаемым гибридом (PHEV).
Эта конфигурация использует 1,5-литровый турбобензиновый двигатель (BYD472ZQB) мощностью 115 кВт. Электрический мотор добавляет еще 200 кВт. Суммарная системная мощность высока, но главное преимущество — эффективность. Пакет PHEV оснащен 54,5-киловатт-часовой LFP батареей.
Чистый электрический запас хода для гибрида? 470 км. Затем можно просто заправиться бензином. Вариант закрывает все потребности. Зачем выбирать одно, если можно иметь оба?
Системы помощи водителю и итоговые спецификации
Автомобиль не управляет собой полностью, но он очень «умный». В базовую комплектацию Da Han входит система DiPilot 5.0 — пакет помощи при вождении. Включает в себя датчик LiDAR, установленный на крыше. На передних крыльях находятся дополнительные камеры. Машина «видит» больше, чем обычный автомобиль.
Внешние снимки показывают готовый продукт. Однако дорожные тесты ранее намекали на доступность красного цвета. Зеленый вариант из пресс-релиза пока задает тон.
Деталей интерьера на этих фотографиях мало — только виды снаружи. Но, учитывая колесную базу, заднее сиденье должно быть огромным. Ожидается оснащение уровня бизнес-класса.
Дата запуска пока не определена. Но спецификации уже известны. Запас хода 1008 км по CLTC. Активное руление задних колес. LiDAR. Это заявление о намерениях.
Изменит ли такой запас хода рынок? Вероятно, да. Имеет ли смысл для каждого? Спорно. Но BYD делает на этот автомобиль серьезную ставку.
