O BYD Da Han – também conhecido como Grande Han – está finalmente saindo das sombras. As imagens oficiais caíram. O veredicto? É enorme. É elétrico. É o carro-chefe da série Dynasty da BYD e não se preocupa com sutilezas.
Primeiro, uma verificação da realidade do nome. As autoridades chinesas o listam como BYD Han Da (que se traduz aproximadamente como “Grande Han”). Alguns mercados podem chamá-lo de Grande Han. De qualquer forma, é o chefe.
A BYD demorou um pouco para divulgar essas fotos. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação detectou isso durante os testes de homologação meses atrás. Depois vieram os testes de estrada. Agora, no dia 27 de julho, a empresa divulgou as fotos oficiais.
O carro principal é pintado de verde. Um tom distinto e pronto para impressão. Você também viu vermelhos nas ruas. Mas o verde tem detalhes prateados que combinam a linha do teto com os pilares. Aquela faixa prateada contínua? É um toque legal. Faz o carro parecer mais largo do que é.
O que é o BYD Da Han e qual o seu tamanho?
Os números são surpreendentes. Com 5.256 mm de comprimento, essa coisa supera muitos concorrentes. Compare-o com o Mercedes-Benz Classe S, e o Da Han é 66 milímetros mais longo. Isso não é um erro de arredondamento. É uma diferença de classe em tamanho real.
A distância entre eixos é de 3.130 mm. A largura é de quase dois metros (1.999 mm). A altura é 1.510 mm. É um sedan, tecnicamente. Mas parece um salão sobre rodas.
Em termos de design, o front-end é agressivo. Faróis finos são conectados pela barra de luz “Dragon Whiskers”. O para-choque possui entrada de ar trapezoidal. Esportivo ou apenas se esforçando? Talvez ambos. A traseira possui uma unidade de luz contínua. Maçanetas das portas semi-ocultas. Rodas multirraios de 21 polegadas. Não esconde a sua ambição.
Alcance da bateria e detalhes do trem de força
Vamos falar sobre os números que realmente importam para os compradores. O modelo básico vem com uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 102,3 kWh. Ele suporta “carregamento de flash”, embora os detalhes sobre quão rápido permaneçam vagos por enquanto.
A potência é de tração traseira com motor único. 370 kW. Isso é cerca de 496 cavalos de potência. Faixa? A BYD reivindica 1.008 quilômetros (cerca de 626 milhas) no ciclo CLTC. Sim, mais de mil quilômetros. Isso é absurdamente alto para um EV. Ele resolve a ansiedade de alcance para todos, exceto para as pessoas que vivem fora da rede.
Os modelos de acabamento superior mudam de marcha. Eles têm tração nas quatro rodas. Os motores duplos aumentam a potência de pico total para 570 kW (762–764 HP). O alcance cai para 880 km, o que ainda é excelente. As rodas traseiras também dirigem. Em baixas velocidades, ajuda o carro a girar com mais firmeza. Em altas velocidades, estabiliza as mudanças de faixa.
Alternativa híbrida: O PHEV Da Han
Nem todo mundo quer eletricidade pura. A BYD sabe disso. É por isso que uma versão híbrida do plug-in DM-i está chegando.
A configuração usa um motor turbo a gasolina de 1,5 litros (o BYD472ZQB) com 115 kW. Um motor elétrico adiciona 200 kW. A produção total do sistema é alta, mas a eficiência é o atrativo. O PHEV vem com uma bateria LFP de 54,5 kWh.
Gama elétrica pura para o híbrido? 470 km. Então você pode simplesmente abastecer. Abrange todas as bases. Por que escolher quando você pode ter os dois?
Assistência ao motorista e especificações finais
O carro não dirige sozinho, mas é inteligente. O Da Han vem de fábrica com DiPilot 5.0. Esse é o conjunto de direção assistida. Inclui um sensor LiDAR montado no telhado. Os pára-lamas dianteiros contêm câmeras adicionais. Ele vê mais do que um carro padrão.
As fotos externas mostram um produto acabado. Mas os testes de estrada sugeriram a opção de cor vermelha anteriormente. O verde no comunicado de imprensa dá o tom por enquanto.
Os detalhes do interior são escassos nessas fotos. Apenas fotos externas. Mas dada a distância entre eixos, o banco traseiro deve ser cavernoso. Espere comodidades de nível executivo.
A data de lançamento está pendente. Mas as especificações estão fora. Alcance CLTC de 1.008 km. Direção traseira. LiDAR. É uma peça de declaração.
Esse nível de alcance muda o mercado? Provavelmente. Faz sentido para todos? Discutível. Mas a BYD está apostando alto.
