Laten we eerlijk zijn: een auto houden totdat de wielen eraf vallen is een ereteken. Studies tonen consequent aan dat mensen die met hun auto rijden tot ze sterven, financieel voorop lopen. Er is een specifiek soort respect gereserveerd voor de bestuurder van de 300.000 mijl lange klopper die eruit ziet alsof hij een oorlogsgebied heeft overleefd. Roest is geen fout; het is een functie. Het is karakter.
Maar op een gegeven moment betaalt karakter niet voor reparaties. Het gezond verstand moet in actie komen. Je kunt een sedan niet aan elkaar blijven plakken als de structurele integriteit verdwenen is. Als je te strak vasthoudt, bloed je waarschijnlijk geld. Hier zijn acht duidelijke aanwijzingen dat het tijd is om het snoer door te knippen en een andere auto te kopen, of dat nu een gloednieuw model is of een licht gebruikt exemplaar met minder kilometers op de teller.
8. Storingen en reparaties komen vaak voor
Af en toe een hapering is normaal voor een ouder wordende machine. Af en toe betalen voor een reparatie is slechts een deel van het eigendom. Het probleem ontstaat wanneer uw auto steeds vaker kapot gaat. Als uw voertuig onbetrouwbaar wordt, is het tijd om ergens anders te zoeken.
Als algemene regel geldt dat u niet meer dan twee pechgevallen per jaar wilt hebben. We hebben het niet over het vervangen van ruitenwisserbladen of het vervangen van een luchtfilter. We hebben het over grote, kostbare reparaties. Radiatoren blazen. Uitlaatsystemen roesten door. Grote motorstoringen waardoor u strandt. Als uw auto elke twee, drie of vier maanden kapot gaat, heeft u een serieus probleem.
7. Het interieur van de auto begint af te brokkelen
President Barack Obama maakte ooit grapjes over het besturen van een auto op de universiteit die zo oud en verroest was dat passagiers door de vloerplanken de weg konden zien. Michelle Obama en anderen moesten voorzichtig zijn waar ze hun voeten plaatsten. Dat is een duidelijk teken dat de auto vervangen moest worden.
Wanneer het interieur van een voertuig uit elkaar begint te vallen, is het waarschijnlijk niet meer te redden. We hebben het over gaten in de vloer, gescheurde stof, knoppen die eraf vallen en ramen of schuifdaken die water lekken. Als het lastig is om in de auto te zitten, moet je zo snel mogelijk naar een dealer gaan.
6. Je vrienden en familie schamen zich om met jou gezien te worden
We hebben allemaal de term ‘roestbak’ gehoord om een oud, verroeste auto te beschrijven. De terminologie bestaat om een reden. Veel mensen blijven autorijden, zelfs als deze zich in een werkelijk lelijke staat bevindt. Hoewel de eigenaar zich misschien niet bewust is van hoe de auto er uitziet als hij op de oprit geparkeerd staat of over de snelweg rijdt, zijn vrienden en familie zich maar al te bewust.
Als uw familie en vrienden zich schamen voor de auto waarin u rijdt, beschouw dit dan als een teken dat u een andere nodig heeft. Verroeste koffers en niet-passende deuren zijn niet cool. U bent misschien immuun voor het uiterlijk van uw auto omdat u hem al zo lang heeft, maar geloof ons: andere mensen schamen zich namens u.
5. De auto zal niet langer de emissietests doorstaan
Een duidelijk teken dat uw auto verouderd is, is wanneer deze niet langer voldoet aan de milieu-emissietests. Nieuwere voertuigen zijn gebouwd met verschillende ‘drive clean’-technologieën die de uitstoot uit de uitlaat beter maken voor het milieu. Oudere modelauto’s beschikken niet over deze technologieën en velen zullen de emissietests die vereist zijn wanneer automobilisten hun kenteken vernieuwen, niet doorstaan.
Sommige chauffeurs geven veel geld uit aan het toevoegen van nieuwe technologie aan hun voertuig, alleen maar om te kunnen passeren. Afhankelijk van de leeftijd van de auto mogen sommige voertuigen niet eens een emissietest ondergaan. Als dit gebeurt, overweeg dan om de auto te vervangen in plaats van veel geld uit te geven om hem schoner te laten rijden.
4. Je brengt meer tijd door bij de benzinepomp
Hoe ouder de auto, hoe minder zuinig hij zal zijn. Elk jaar komt er een nieuwe oogst auto’s uit, en ze zijn allemaal iets zuiniger dan de modellen van het voorgaande jaar. Als u in een auto rijdt die u begin of midden jaren negentig hebt gekocht, is de kans groot dat u veel meer tijd bij het benzinestation doorbrengt dan uw buurman die in een gas-elektrische hybride Toyota Prius uit 2015 rijdt.
Je hebt misschien geen betalingen meer voor je auto, maar al die ritjes naar de pomp tellen op. Het hangt ervan af hoeveel kilometer je per week rijdt. Als u meer dan twee keer per week bij een tankstation staat, geeft u te veel uit aan benzine. Overweeg een upgrade naar een voertuig dat in dit decennium is gebouwd.
3. De kosten om het voertuig te verzekeren blijven stijgen
Oudere auto’s zijn duurder in de verzekering. Nieuwere auto’s komen in aanmerking voor een groot aantal veiligheidsvoorzieningen die niet beschikbaar zijn in oudere modellen. Zelfs als u een smetteloos rijgedrag heeft, hoe ouder de auto wordt, des te meer stijgen de jaarlijkse verzekeringspremies, vooral als u hem gebruikt voor woon-werkverkeer.
Aandacht besteden aan verzekeringspremies is net zo belangrijk als benzine en reparaties. U denkt niet vaak aan uw maandelijkse premie, maar dat zou wel moeten. Het kan duurder zijn dan je beseft.
De veiligheidskloof wordt kleiner
Onderhoud houdt een auto draaiende. Het houdt je niet in leven.
Er is een harde grens waar ‘klassiek’ ‘gevaarlijk’ wordt. Het gaat niet alleen om betrouwbaarheid. Het gaat over natuurkunde en elektronica. Een sedan uit 1998 zou elke ochtend kunnen starten. Maar op een stuk zwart ijs terechtkomen? Zonder elektronische stabiliteitscontrole wordt die auto een houten puck op ijs.
Moderne veiligheid is geen optioneel pluisje. Het is structureel.
Zijairbags redden levens bij T-botbotsingen. Dodehoekbewaking voorkomt dat u invoegt in een semi-vrachtwagen die u letterlijk niet kunt zien. Forward Collision Alert remt voor u af als u wordt afgeleid. Bij oudere auto’s ontbreken deze verdedigingslagen eenvoudigweg. Als uw uitlaatdemper over de stoep sleept, bent u al voorbij het punt waarop u niet meer terug kunt. Ongemak in de cabine is data. Besteed er aandacht aan.
De reparatieval
Math maakt zich niets uit van jouw sentimentele gehechtheid aan de Honda Civic die je sinds 2004 bezit.
Als de reparatierekening de waarde van het voertuig overschrijdt, loop dan weg. Zo simpel is het.
Denk eens aan de bandentest. Het is brutaal praktisch. Als uw loopvlak verdwenen is, controleer dan Kelley Blue Book. Vergelijk de inruilwaarde van de auto met de kosten van vier nieuwe all-season banden. Als de banden meer kosten dan de auto waard is, giet je geld in een zinkend schip.
Het herbouwen van motoren is de killer. Een reparatie van $ 2.000 aan een auto van $ 500 is een financiële vergissing. U belegt in een verplichting. Het rendement op de investering is negatief. De schroothoop biedt een schone uitgang. Geen onverwachte pechgevallen meer op de snelweg. Geen angst meer dat komende dinsdag de remmen het begeven.
Is het tijd om te upgraden? Als je aarzelt, is het antwoord ja.
