Niektóre cechy samochodu są oczywiste. Wiesz, co oznacza MPG (mile na galon). Znasz moc i moment obrotowy. Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę jest ważne w samochodzie sportowym. Podczas podróży z dziećmi ważna jest objętość wnętrza. Te liczby podpowiedzą Ci, co kupić. Definiują wartość.
Ale inne liczby dezorientują kupujących. Niewiedza nie jest tutaj tylko wadą. To niebezpieczne. Sprawdź Dopuszczalną masę brutto (GCWR). Jeśli holujesz przyczepę, musisz znać ten numer. To jest naprawdę konieczne.
Co to jest GCWR?
GCWR to limit ustalony przez producenta. Określa łączną masę obciążonego pojazdu ciągnącego i podłączonej do niego obciążonej przyczepy. Nigdy nie przekraczaj tej wartości.
Jest to podobne do dopuszczalnej masy brutto (GVWR). Istnieją jednak istotne różnice. DMC dotyczy wyłącznie ciężarówek i samochodów osobowych. GCWR działa w połączeniu. Pojazd ciągnący i przyczepa są traktowane jako jeden pojazd.
Ford sprawia, że matematyka jest łatwa do zrozumienia. Aby znaleźć więcej danych do obliczenia GCWR:
– Masa własna
– Dopuszczalna ładowność
– Masa kierowcy i pasażera
– Masa przyczepy
Nie jest to dokładny pomiar aktualnego obciążenia. To jest twarde ograniczenie. Próg bezpieczeństwa.
Dlaczego istnieją ograniczenia?
Bezpieczeństwo. To jest jedyny powód.
Przeciążenie jednego pojazdu jest niebezpieczne. Przeciążenie sprzęgła jest destrukcyjne. Fizyki nie interesują twoje intencje.
Hamulce się przegrzewają. Tracą skuteczność. Zawodzą. Nie możesz przestać.
Opony pękają. Nie są w stanie udźwignąć tego ciężaru.
Silnik i skrzynia biegów przegrzewają się. Następuje awaria mechaniczna.
Elementy zawieszenia wyginają się lub pękają. Tracisz kontrolę.
Lista niepowodzeń jest długa. Wyniki są często takie same. Nie wolno przekraczać GCWR. Kropka.
Gdzie mogę znaleźć GCWR?
Potrzebujesz tego numeru przed połączeniem. Gdzie się znajduje?
Spójrz na naklejkę po wewnętrznej stronie framugi drzwi kierowcy, obok zatrzasku.
Sprawdź stronę internetową producenta w Internecie. Opublikowali tę informację.
Nie zgaduj. Sprawdzać.
Dane GCWR dla Acury
Limity holowania Acura różnią się w zależności od modelu i roku. Nie zakładaj, że wszystkie MDX poradzą sobie z tym samym obciążeniem we wszystkich konfiguracjach.
GCWR Acura 2006
MDX: 8121 funtów.
RL: 5162 funtów.
RSX: 4384 funtów.
– TL: 4730 funtów.
– TSX: Brak informacji.
GCWR Acura 2007
MDX: 10053 funtów.
RL: 5164 funtów.
– RDX: 6394 funtów.
– TL: 4773 funtów.
– TSX: 4407 funtów
GCWR Acura 2008
MDX: 10053 funtów.
RL: 5164 funtów.
RSX: 6394 funtów.
– TL: 4773 funtów.
– TSX: 4407 funtów
GCWR Acura 2009
MDX: 10053 funtów.
RL: 5233 funtów.
RSX: 5574 funtów.
– TSX: 4550 funtów
Uwaga: TL wykazuje niewielki wzrost od 2006 do 2007. MDX znacznie wzrósł od 2006 do 2007. Sprawdź swój VIN.
Dane GCWR dla Audi
Informacje o Audi w tym zestawie danych są skąpe. Wiele modeli nie zostało ocenionych. Zwykle oznacza to, że nie był on oceniany w konkretnej konfiguracji lub roku, albo też dane nie zostały tutaj zebrane.
GCWRAudi 2006
– Wszystkie wymienione modele: brak danych
GCWRAudi 2007
– Pytanie 7: 10 665 funtów.
– Wszystkie pozostałe modele: Brak dostępnych informacji
GCWRAudi 2008
– Pytanie 7: 10 665 funtów.
– Wszystkie pozostałe modele: Brak dostępnych informacji
GCWRAudi 2009
– Pytanie 7: 10 665 funtów.
– Wszystkie pozostałe modele: Brak dostępnych informacji
Przez lata waga Q7 utrzymywała się na stałym poziomie ponad 10 600 funtów. A4 i A6? Nie ma nic. Podczas holowania autostradą A4 możesz jechać pod prąd. lub dane zostaną utracone.
Duży obraz
Informacje o GCWR można znaleźć u niemal każdej marki. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Ale liczby nie zmieniają fizyki. Jeśli zignorujesz ograniczenia, grawitacja zawsze zwycięży.
Większość producentów publikuje te informacje w Internecie. Użyj ich. Nie oceniaj na podstawie wzroku. Nie zgaduj. Waga Twojego sprzętu jest ważna. Waga pasażera jest istotna. Masa przyczepy ma znaczenie.
To wszystko się sumuje. Porównaj to z GCWR. Jeśli suma jest wysoka, grasz w rosyjską ruletkę ze skrzynią biegów i hamulcami.
Powyższy diagram zarysowuje jedynie powierzchnię tematu. Dostępne tylko dla Acury i Audi. Reszta listy nie ma końca. Ryzyko jest powszechne.
Znasz podstawy. Wiesz, jak holować. Ale czy znasz wagę? Czy naprawdę wiesz? A może masz nadzieję, że hamulce wytrzymają?
BMW GCWR
Jeśli na weekend przewozisz coś cięższego od swojego BMW, dopuszczalna masa całkowita zestawu (GCWR) jest sztywnym limitem. To nie wszystko, co samochód może holować. Obejmuje to masę samego pojazdu, a także masę przyczepy i jej ładunku. Błąd w tym wskaźniku to jak igranie z ogniem. I z ubezpieczeniem.
W połowie 2000 roku BMW działało głównie w segmencie sedanów i coupe. Często wspomina się o modelach serii 3, 5 i 7, ale luki w informacjach są oczywiste. Brak danych GCWR dla modeli 325, 330, 335 i 525 za lata 2006 i 2007. Jest to nieprzyjemny martwy punkt dla każdego, kto chce ciągnąć przyczepę z wolnossącym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem. M3 i M5? Milczą także na temat cech charakterystycznych. Może się wydawać, że mocniejsze silniki mają lepsze osiągi, jednak najwyraźniej tak nie jest.
Na rynku dostępnych jest wiele SUV-ów. X3 i X5 ponoszą tutaj największy ciężar.
„Przed X7, X5 był prawdziwym flagowym produktem BMW”.
X5 2006 ważył 10802 funtów. Do 2007 r. nieznacznie wzrosła do 11 132 funtów. X3 jest lżejszy i ważył około 7673 funtów w 2006 r. i 7662 funtów w latach 2007 i 2008. X6 dołączył do nich w 2008 r. z wagą 11044 funtów.
Z4? Nic tu nie ma. Nic nie wskazuje na zdolność holowania zwykłego Roadstera lub Z4M. Gdybyś w 2006 roku musiał holować narty wodne za pomocą Z4M, na papierze nie miałbyś szans.
Buick GCWR
W połowie 2000 roku Buick nie bawił się w holowanie. Wszystko było proste. Limuzyny LaCrosse i Lucerne to lekkie modele o łącznej masie 5000 funtów.
Ale spójrz na Rainiera. Teraz jest to zapomniany bliźniak Chevroleta Trailblazer. W latach 2006 i 2007 dopuszczalna masa całkowita Rainiera wynosiła 10 500 funtów. W tamtym czasie było to duże wydarzenie dla crossovera średniej wielkości. Terraza? Jeszcze trudniej. W 2006 roku jej waga wynosiła 8500 funtów**, ale później zniknęła.
Kiedy Enklawa została wprowadzona na rynek w 2008 roku, jej ładowność wynosiła 9500 funtów. Lucerna pozostała na stabilnym poziomie 4 914 GBP. LaCrosse nie był daleko w tyle, ważąc 4645 funtów.
Rendezvous to model jednorazowy pod względem specyfikacji, ważył 7746 funtów** w latach 2006 i 2007. Inaczej było w latach 2008 i 2009. Buick usprawnił swoją ofertę, pozwalając starszym modelom zniknąć w pustce specyfikacji.
Cadillac GCWR
Cadillac wie, jak budować ciężkie ciężarówki. Rodzina Escalade rządzi.
Standardowy Escalade z 2006 roku ma masę własną 12 902 funtów. Wersja ESV z długim rozstawem osi zwiększa tę liczbę do 14 000 funtów. EXT i jego skrzynia ładunkowa ważą 13 464 funtów. Do 2007 roku cena wszystkich produktów linii Escalade ustabilizowała się na poziomie 14 000 funtów. Ta stabilność oznacza trwałą ramę i układ chłodzenia zaprojektowany specjalnie dla większych przyczep.
Escalade Hybrid 2009 ma niski DMC wynoszący 6314 funtów. Nie daj się zwieść wydajności. Wspomaganie elektryczne może poprawić moment obrotowy, ale waga akumulatora i ograniczenia w zakresie zarządzania temperaturą mogą ograniczyć ładowność.
W sedanach i crossoverach liczby są bliższe. Cena CTS zaczynała się od 4659 GBP w roku 2006/2007 i wzrosła do 5011 GBP w latach 2008 i 2009. Cena CTS-V nigdy nie przekroczyła 5000 funtów. DTS to luksusowy krążownik, który ważył 5159 funtów** przez wszystkie cztery lata.
STS i STS-V są nieco wyższe. STS-V osiągnął szczytową masę 5544 funtów w latach 2008 i 2009. Crossover SRX z biegiem czasu stale się poprawia, zwiększając się z 5314 funtów w 2006 r. do 6314 funtów w 2007 i 2008 r., co oznacza spadek 12 funtów w 2009 r. I 12 funtów mniej? Być może zmiana linii lub bardziej ostrożne oszacowanie niektórych opcji silnika.
XLR i XLR-V to wciąż tajemnicze pudełka. Brak dostępnych danych.
Chevrolet GCWR
Chevrolet zarzuca najszerszą sieć. Posiadamy szeroką gamę produktów, od małych sedanów po duże ciężarówki.
Małe samochody to słabość. W latach 2006–2009 cena kobaltu utrzymywała się na stałym poziomie 4141 funtów. Aveo nie jest oceniane. Korweta? Cisza. Obecnie za Corvettą nie ciągnie się przyczepy.
Inaczej wygląda sytuacja w przypadku ciężarówek średniej wielkości. Ceny modelu Colorado rozpoczęły się od 5 218 GBP w 2006 r., wzrosły do 5 772 GBP w 2007 r. i osiągnęły ** 7 000 GBP** w 2008 i 2009 r. Znacząca poprawa możliwości.
Podstawą jest rodzina Silverado. 1500 było bardzo zróżnicowane. W 2006 roku wersja HD kosztowała 13 793 funtów. Do 2007 r. cena Classic 1500 10 798 GBP, a HD Classic 14 000 GBP. W latach 2008 i 2009 standardowy model 1500 kosztował 10 000 funtów, a modele 2500 HD i 3500 HD kosztowały maksymalnie 16 000 funtów.
Suburban i Tahoe mają podobne tendencje. Seria 2500 to samochody ciężarowe o dużej ładowności. Ważyła 13 822 funtów w 2006 r., urosła do 14 000 funtów w 2007 r. i osiągnęła 16 000 funtów w 2008 i 2009 r. Tahoe Hybrid z 2008 r. i 2009 r. waży 0,00 12. SUV-a.
Furgonetka Express jest stabilna. 9500 funtów 2006-2008. W roku 2009 liczba 1500 wzrosła do 12 000 funtów, 2500 do 11 788 funtów, a 3500 do 12 000 funtów.
Avalanche 1500 zawahał się. Spadła z 13 000 funtów w sezonie 2007/08 do 11 000 funtów w 2009 r. Avalanche 2500 z 2006 r. ważył 16 878 funtów, ale liczby tej nie pokazano w kolejnych latach. Oznacza to, że prawdopodobnie pozostał wysoki lub został wycofany na rzecz nowej platformy Silverado.
Chryslera GCWR
Skład Chryslera może być niewielki, ale niektórzy zawodnicy wagi ciężkiej wyróżniają się.
Seria 300 jest spójna. Base 300 waży do 4862 funtów na przestrzeni lat. Model 300C z napędem Hemi osiągnął 6216 funtów w 2006 r., ale w latach 2007–2009 nieznacznie spadł do 6196 funtów.
PT Cruiser to niesamowity pojazd holowniczy. W 2006 roku było to ponad 8132 funtów. Spadł do 4 297 GBP w 2007 r., wzrósł do ** 7 105 GBP w 2008 r. i ustabilizował się na poziomie ** 4 297 GBP w 2009 r. Wahania te wskazują, że różne silniki lub pakiety zawieszenia mają znaczący wpływ na wartości znamionowe.
Samochody dostawcze Town & Country kosztowały 6600 funtów w latach 2006–2007 i wzrosły do 7000 funtów w latach 2008–2009. Nawet jeśli wygrane są niewielkie, mogą wiele znaczyć dla przyczepy rodzinnej.
SUV Aspen to ciężka broń. Zaczęło się od 11 000 GBP w 2007 r., wzrosło do 13 966 GBP w 2008 r., a następnie spadło
Przejdźmy bez zbędnych ceregieli. Chcesz wiedzieć, ile ładunku możesz przewieźć? Dopuszczalna masa całkowita sprzęgła (GCWR) jest sztywnym ograniczeniem. Jest to maksymalna masa załadowanego pojazdu i załadowanej przyczepy. Nie obejmuje ładunku. Tu nie chodzi o wagę języka. Cały „węgiel” (masa całkowita). Jeśli przekroczysz tę liczbę, igrasz z ogniem i utracisz gwarancję.
Są to surowe dane dla modeli z lat 2006-2009. Nie zgaduj. Sprawdź specyfikacje.
GCWR dla Forda
Ciężarówki Forda to woły pociągowe. Jednak i one mają swoje ograniczenia. Poznaj serię F: modele F-250 i F-350 z 2007 r. ważą maksymalnie 17 000 funtów. Mają dużo mocy. E-350 Super Duty waży 13 000 funtów. Samochód? Jest bardzo lekki. Focus 2006 waży 3771 funtów. Nie próbuj holować łodzi za pomocą Crown Victoria, chyba że chcesz stopić skrzynię biegów.
| Rok | Modelka | GCWR (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | Korona Wiktoria | 5592 |
| 2006 | E150 | 11318 |
| 2006 | E250 | 10912 |
| 2006 | Super Misja E350 | 13 000 |
| 2006 | Ucieczka | 4830 |
| 2006 | Ucieczka z hybrydy | 4777 |
| 2006 | Odkrywca | 7700 |
| 2006 | F150 | 11665 |
| 2006 | F250 | 15 000 |
| 2006 | F350 | 15 000 |
| 2006 | Pięćset | 4799 |
| 2006 | Skup się | 3771 |
| 2006 | Freestar | 7945 |
| 2006 | Styl dowolny | 6109 |
| 2006 | Fuzja | – |
| 2006 | GT | – |
| 2006 | Mustang | – |
| 2006 | Strażnik | 9360 |
| 2006 | Byk | – |
| 2007 | Korona Wiktoria | 5751 |
| 2007 | E150 | 11500 |
| 2007 | E250 | 11 000 |
| 2007 | Super Misja E350 | 13 000 |
| 2007 | Krawędź | 6248 |
| 2007 | Ucieczka | 4830 |
| 2007 | Ucieczka z hybrydy | 4777 |
| 2007 | Wycieczka | 14928 |
| 2007 | Wyprawa EL | 15078 |
| 2007 | Odkrywca | 8500 |
| 2007 | Explorer Sport Trac | 10 000 |
| 2007 | F150 | 11700 |
| 2007 | F250 | 17 000 |
| 2007 | F350 | 17 000 |
| 2007 | Pięćset | 4793 |
| 2007 | Skup się | 3771 |
| 2007 | Freestar | 7000 |
| 2007 | Styl dowolny | 6109 |
| 2007 | Fuzja | – |
| 2007 | Mustang | 4611 |
| 2007 | Strażnik | 5820 |
| 2008 | E150 | 11500 |
| 2008 | E250 | 11500 |
| 2008 | Super Misja E350 | 13 000 |
| 2008 | Krawędź | 6248 |
| 2008 | Ucieczka | 4940 |
| 2008 | Ucieczka z hybrydy | 4788 |
| 2008 | Wycieczka | 14928 |
| 2008 | Wyprawa EL | 15078 |
| 2008 | Odkrywca | 8500 |
| 2008 | Explorer Sport Trac | 8500 |
| 2008 | F150 | 11765 |
| 2008 | F250 | 15 000 |
| 2008 | F350 | 17 000 |
| 2008 | F450 | 27 000 |
| 2008 | Skup się | – |
| 2008 | Fuzja | – |
| 2008 | Mustang | 4611 |
| 2008 | Strażnik | 6000 |
| 2008 | Byk | 4793 |
| 2008 | Byk X | 6183 |
| 2009 | E150 | 11500 |
| 2009 | E250 | 11500 |
| 2009 | E 350 Super Duty | 13 000 |
| 2009 | Krawędź | 6248 |
| 2009 | Ucieczka | 4940 |
| 2009 | Ucieczka z hybrydy | 4788 |
| 2009 | Wycieczka | 15 000 |
| 2009 | Odkrywca | 8110 |
| 2009 | Explorer Sport Trac | 8233 |
| 2009 | F150 | 14950 |
| 2009 | F450 | 16983 |
| 2009 | Flex | 6900 |
| 2009 | Skup się | – |
| 2009 | Fuzja | – |
| 2009 | Mustang | 4611 |
| 2009 | Strażnik | 6000 |
| 2009 | Byk | 4793 |
| 2009 | Byk X | 6183 |
Szczegółowe dane techniczne Forda:
- DMC Forda
-GAWR Forda
-
Ładowność Forda
-
Masa pojazdu Forda
-
Ładowność Forda
-
Możliwość holowania Forda
GCWR dla GMC
GMC i Chevrolet mają wspólne komponenty. Moc jest dostępna w liniach Sierra 2500/3500 i Yukon. Sierra 3500 z 2008 r. osiągnęła w 2008 r. wagę 16 000 funtów. Samochody dostawcze Savana? Niezawodny. 12 000 funtów za modele 2500 i 3500. W 2009 roku liczba Jukonu spadła do 11 000.
Kia GCWR
W latach 2006-2009 oferta Kia Motors była niewielka. Jeśli musisz holować coś ważnego, nie ma zbyt wielu opcji. W latach 2006, 2007 i 2008 dopuszczalna masa całkowita pojazdu Optima (GCWR) utrzymywała się na stałym poziomie 5292 funtów. Jeśli nie weźmie się pod uwagę masy samego samochodu, na małą przyczepkę to zdecydowanie za mało. W 2007 roku Sorento otrzymało cenę 9299 funtów. Sytuacja ta utrzymywała się do 2008 roku. Rondo nigdy nie było notowane na GCWR. Najwyższy wynik w Sportage z 2007 i 2008 roku wyniósł 4880 funtów. Brak informacji o starszych modelach, takich jak Amanti, Rio i Spectra.
W 2009 roku Borrego znalazł się na liście z GCWR wynoszącym 9398 funtów. Model Sorento został całkowicie usunięty ze zbioru danych w tym samym roku. Model Spectra pozostaje pusty.
Land Rover GCWR
Land Rover nie produkuje dużych ciężarówek. Jeśli kupujesz Range Rovera lub LR3, prawdopodobnie będziesz ciągnął łódź lub dużą przyczepę. W latach 2006–2007 Range Rover ważył 13 324 funtów. Range Rover Sport nieznacznie zwiększył tę liczbę do 13 334 funtów i utrzymał ją w roku 2009. Do 2009 roku masa LR3 wzrosła z 13 165 do 13 662 funtów. Model LR2 wprowadzono w 2006 r. bez oznaczenia wagowego, a w 2009 r. wyceniono go na 7905 funtów. Modele LR3 i Range Rover z 2008 r. nie są już wymienione.
Lexus GCWR
Lexus ma dziwny podział modeli. Luksusowe sedany, takie jak ES i GS, nie mają oceny GCWR. Są przeznaczone do jazdy konnej. Jednak GX 470 utrzymywał się na stałym poziomie 11 521 funtów w latach 2006, 2007 i 2009. Modele LX 470, a później LX 570 były mocne. LX 470 ważył 12240 funtów. LX 570 zastąpił go w 2008 roku imponującym DMC wynoszącym 14 645 funtów. RX 350 waży około 6000–7500 funtów w zależności od roku i konfiguracji (wersja hybrydowa lub gazowa). Ceny RX 400h zaczynały się od 8015 funtów i spadły do 6340 funtów w 2008 roku i utrzymują się na tym poziomie. LS 430 z 2006 roku waży zaledwie 6140 funtów.
Lincoln GCWR
Lincoln wchodzi na rynek samochodów ciężarowych. Mark LT był flagowym modelem od 2006 do 2008 roku, a jego masa własna wynosiła 14 500 funtów. Nawigatory są zawsze ciężkie. Masa zaczęła się od 11 900 funtów w 2006 r., wzrosła do 15 000 funtów w 2007 r. i utrzymywała się na tym poziomie do 2009 r. Małe sedany i crossovery są lżejsze. Ceny MKX zaczynały się od 6370 funtów w 2007 r. i wzrosły do 7350 funtów w 2008 r. Town Car zawsze waży około 6460–6502 funtów. Nowy MKS 2009 jest zaskakująco lekki, a jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 5277 funtów.
Mazda GCWR
Linia samochodów ciężarowych Mazdy zbudowana jest na platformie Forda i oceny to odzwierciedlają. Ciężarówki serii B są powszechne. B2300 waży około 4744 do 4800 funtów. B4000 waży 6973–7000 funtów. Rozrósł się segment crossoverów. CX-9 przybrał na wadze 6826 funtów w 2007 r. i spadł do 6484 funtów w 2009 r. CX-7 pozostaje na poziomie 5860 funtów. Tribute był lekki i ważył około 4800 funtów. W zależności od roku Mariner Hybrid jest nieco cięższy od wersji benzynowej, ale obie opcje ważą mniej niż 5000 funtów. Modele Mazdaspeed nie mają oceny GCWR.
Mercedes-Benz GCWR
Roczne wyniki Mercedesa rodzą pytania. W 2006 roku ML350 wyceniono na 6773 funtów. W 2007 roku waga ML350 wzrosła do 12 056 funtów. To prawie dwa razy więcej. Wygląda to na lukę w danych lub wczesną poważną reklasyfikację. Modele Klasy ML z silnikami V8 i AMG zazwyczaj wahają się od 12 000 do 12 500 funtów. ML63 AMG waży dokładnie 12 443 funtów. Klasa GL zadebiutowała w 2007 r., a w 2009 r. wzrosła do 13 084 funtów. Każdy z modeli G500 i G55 waży po 12 600 funtów. Wprowadzona w 2009 roku seria R waży 8590 funtów, co stanowi znaczną redukcję w porównaniu do SUV-ów.
Merkury GCWR
Mercury to tak naprawdę Ford z inną plakietką. Oceny są bardzo zbliżone do podobnych produktów Forda. Grand Marquis stawał się coraz cięższy z wiekiem, zwiększając się z 5688 funtów w 2006 r. do 6600 funtów w 2009 r. Mountaineer wzrósł z 8111 do 8217 funtów i utrzymywał się na tym poziomie do 2009 r. Mariner był lekki i ważył mniej niż 5000 funtów. Minivan Monterey miał ocenę 7990 funtów. Brak danych dla Mediolanu. W 2008 roku wprowadzono Sable o mniejszej masie 4793 funtów.
Mini GCWR
MINI przeznaczone jest do jazdy miejskiej i ciasnych zakrętów. W latach 2006–2009 coupe, kabriolety i Clubmany firmy Cooper nie miały oceny GCWR. Nawet w wersji John Cooper Works o wysokich osiągach nie ma podanego uciągu. Nie holowałeś Mini.
Mitsubishi GCWR
Oceny holowania Mitsubishi były skromne. Masa Endeavoura jest bardzo zróżnicowana i zaczyna się od 7519 kg, spada do 6108 kg, a następnie powraca do 7552 kg. Outlander jest lżejszy i waży od 4891 funtów do 5000–5600 funtów. Raider to w zasadzie Dodge Ram i waży około 8583–8600 funtów. Brakowało ocen w modelach Eclipse i Galant. Lancer pojawił się na krótko w 2006 roku i ważył 3895 funtów, ale potem zniknął z listy.
Nissan GCWR
Oferta Nissana z tego okresu wykazywała wyraźny podział na sedany przeznaczone do użytku codziennego i duże ciężarówki. Małe samochody, takie jak Sentra i 350Z z lat 2006–2009, mają niewielką ocenę GCWR lub nie mają jej wcale. W przypadku Sentry z 2006 r. (limit DMC wynosi 3663 funtów) lub Altima Hybrid z 2009 r. (4620 funtów) nie będziesz musiał niczego holować.
SUV-y przedstawiają inny obraz. Wydajność Armady została znacznie poprawiona. W 2006 roku jego wartość wynosiła 11 818 funtów. Do 2008 roku liczba ta wzrosła do 15 100 funtów. Masa Tytana również stale rosła, z 11 465 funtów w 2006 r. do 11 688 funtów w 2008 r. Wartości graniczne wahają się od 10 676 do 11 133 funtów w zależności od roku.
„GCWR Nissana Armady 2008 wzrosła do 15 100 funtów, co stanowi ogromny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim”.
| Rok | Model | GCWR (funty) |
|---|---|---|
| 2006 | Armada | 11818 |
| 2007 | Armada | 12 800 |
| 2008 | Armada | 15 100 |
| 2006 | Tytan | 11 465 |
| 2007 | Tytan | 11 600 |
| 2008 | Tytan | 11 688 |
| 2006 | granica | 10676 |
| 2007 | granica | 11133 |
| 2006 | Tropiciel | 10523 |
| 2007 | Tropiciel | 10523 |
| 2008 | Tropiciel | 10596 |
| 2006 | Xterra | 9658 |
| 2007 | Xterra | 9658 |
| 2008 | Xterra | 9300 |
| 2006 | Murano | 8100 |
| 2009 | Murano | 7505 |
| 2006 | Zadanie | 7662 |
| 2007 | Zadanie | 7941 |
| 2008 | Zadanie | 7943 |
| 2009 | Altima | 4,217 |
| 2009 | Altima Hybrydowa | 4620 |
| 2009 | Łotr | 4430 |
| 2006 | Maksym | 4,623 |
| 2007 | Maksym | 4741 |
| 2008 | Maksym | 4741 |
| 2009 | Maksym | 4706 |
| 2006 | Altima | 4151 |
| 2007 | Altima | 4,205 |
| 2008 | Altima | 4,205 |
| 2006 | Sentra | 3663 |
| 2007 | Sentra | 4.003 |
| 2008 | Sentra | 4047 |
| 2006 | 350Z | – |
| 2007 | 350Z | – |
| 2008 | 350Z | – |
| 2009 | GT-R | – |
Pontiaca GCWR
Pontiac się kurczył, a liczby pokazały, że jego użyteczność również maleje. G8 to flagowy sedan firmy oparty na Holden Commodore, a ładowność pozostaje niezmieniona w latach 2008-09 i wynosi 6035 funtów. Jest to maksymalna ładowność.
Reszta floty była mniej widoczna. G6 waży około 4455–4530 funtów. Dane dotyczące Grand Prix pozostały praktycznie niezmienione i wahały się od 4634 funtów w 2006 r. do około 4627 funtów w kolejnych latach. Ładowność kompaktowego G5 malała z biegiem czasu, począwszy od 4141 funtów w 2007 r. i spadając do 3902 funtów w 2009 r.
Nieco lepiej wypadły SUV-y i kombi. Opracowany we współpracy z firmą GM Torrent ma stały zakres masy całkowitej od 7310 do 7407 funtów. Montana SV6 została wprowadzona na rynek w 2006 roku za 8500 funtów, ale szybko zniknęła z rynku. Vibe, również opracowany we współpracy z GM, ważył około 4350 funtów do 2009 roku, kiedy to liczba ta nieznacznie wzrosła do 4506 funtów.
| Rok | Model | GCWR (funty) |
|---|---|---|
| 2008 | G8 | 6,035 |
| 2009 | G8 | 6,035 |
| 2006 | Montana SV6 | 8500 |
| 2007 | Torrent | 7407 |
| 2008 | Torrent | 7310 |
| 2009 | Torrent | 7310 |
| 2006 | Grand Prix | 4,634 |
| 2007 | Grand Prix | 4,627 |
| 2008 | Grand Prix | 4,627 |
| 2009 | Klimat | 4506 |
| 2006 | Klimat | 4351 |
| 2 |
Dane techniczne Volkswagena GCWR (2006–2009)
W tym okresie maleje liczba lekkich sedanów i coupe tej niemieckiej marki. Najważniejszym elementem oferty na rok 2006 jest Volkswagen Touareg o dopuszczalnej masie całkowitej (GCWR) wynoszącej 12 952 funtów. Modele Golf, Jetta, GTI, Beetle, Passat, Phaeton i Rabbit są oznaczone w tych danych jako brakujące lub niedostępne.
W roku 2007 masa całkowita modelu Volkswagen Touareg nieznacznie wzrosła do 13 034 funtów. Inne modele – Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon i Rabbit – nie mają określonych wartości GCWR.
W roku modelowym 2008 wprowadzono R32 i GLI, a następnie wersje Eos, Jetta, Beetle, Passat sedan/wagon i Rabbit. To źródło nie dostarcza danych GCWR dla tych modeli.
W 2009 roku doprecyzowano charakterystykę dużych SUV-ów i samochodów dostawczych. Volkswagen Routan ma wskaźnik GCWR wynoszący 6771 funtów. Następny w kolejce jest Tiguan, który waży mniej i wynosi 5748 funtów. Model Touareg 2 ma dopuszczalną masę całkowitą wynoszącą 5 952 funtów. Obecnie samochody subkompaktowe, takie jak Eos, GLI, GTI, Jetta (sedan/sport kombi), Beetle, Passat i Rabbit nie mają jeszcze dopuszczalnej masy całkowitej holowanej przyczepy.
Dane Volvo GCWR (2006–2009)
Limity holowania Volvo w tym okresie wskazują na większą dostępność informacji. Waga ciężka XC90 z 2006 roku ma masę całkowitą wynoszącą 8694 funtów. S80 waży 7184 funtów, a XC70 waży 7125 funtów. C70 ma masę 7222 funtów. Mniejsze samochody, takie jak S40 (5375 funtów), V50 (5476 funtów), S60 (6843 funtów) i V70 (6746 funtów) mają bardziej ograniczone limity.
W roku 2007 XC90 spada nieznacznie do 8570 funtów. S80 również spadło do 6943 funtów. XC70 nadal waży 7125 funtów. C70 znacznie spada do 5942 funtów. S60 wzrasta do 6951 funtów. Masa V70 pozostała na poziomie 6746 funtów. S40 (5384 funtów) i V50 (5494 funtów) niewiele się zmieniły.
Na podstawie danych za rok 2008 cena modelu XC90 pozostała na poziomie 8570 funtów. XC70 wzrasta do 7549 funtów. S80 wzrasta do 7282 GBP. V70 wzrasta do 6977 funtów. S60 waży 6973 funtów. C70 spada dalej do 5777 GBP. V50 ustabilizowało się na poziomie 5471 GBP. S40 waży 5370 funtów. Nowy model C30 ma niższy GCWR wynoszący 5105 funtów.
XC90 2009 pozostaje na poziomie 8476 GBP. XC70 pozostało bez
