Три четверти миллиона автомобилей. Просто исчезают.
Каждый год. Они не уезжают «в закат» и не уходят на покой в тихий гараж в Котсуолдса. Они уходят в теневой сектор. Украденные. Разобранные на запчасти. Экспортированные.
Энди Лэthem, председатель Ассоциации переработчиков транспортных средств, утверждает, что проблема колоссальная. Речь идет не о сотнях, а о тысячах. Десяти тысячах. Запрос, направленный в Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) в рамках Закона о свободе информации, подтвердил то, о чем индустрия лишь шепталась: ежегодно от 650 009 до 841 500 транспортных средств просто не учитываются. Это огромное количество пропавшего металла.
Некоторые владельцы официально оформляют выведение машин из эксплуатации. Это правильно.
Но есть и остальные.
Те, кто действует преступным путем. Машины крадут, разбирают в нелегальных пунктах приема металлолома или вывозят за границу по поддельным документам. Это торговля «призраками». Энди говорит, что здесь царит полная непрозрачность. Нет реального контроля. Лишь бреши в системе, столь широкие, что организованные преступные группы могут проезжать сквозь них на грузовиках. Они разбирают автомобили, загружают контейнеры и отправляют шины и двигатели за рубеж. Остальные запчасти появляются на онлайн-маркетплейсах. Их продают нелегальные разборщики. В настоящее время, вероятно, действует более тысячи таких нелегальных структур.
Влияет ли это на ваши финансы? Да. Это делает дороги менее безопасными. Это повышает страховые премии для всех. Всегда для всех.
Правила на самом деле просты. Вы не можете вывезти автомобиль за границу, не уведомив DVLA. Вы не можете утилизировать его, не получив Сертификат уничтожения от авторизованного центра. Это бумажная работа. Простая бумажная работа, которую преступники игнорируют.
Так что они делают? Они подделывают идентификационные данные.
Дублирующие номера. «Призрачные» номера. Выдуманные комбинации, призванные скрыть вас от цифровой системы. Камеры автоматической регистрации номеров (ANPR), которые следят за каждой милей трассы, неизбежно впадают в заблуждение. Из ста миллионов номеров, которые камеры считывают ежедневно, один-два процента дают нечитаемые данные. Это может показаться малым, пока вы не сделаете простые математические выкладки. Это миллионы сбоев. Значительная часть этих ошибок — это преднамеренные попытки скрыть свою личность и то, на чем вы едете.
Бюро автомобильных страховщиков (MIB) называет это так, как есть: окно идентификации транспортного средства разбито вдребезги. Эти поддельные номера напрямую связаны с нелегальной торговлей, наркобизнесом и организованными преступными синдикатами. Однако их также используют обычные мошенники, чтобы уклоняться от платы за въезд в зоны с ограничением движения, штрафов и страховых проверок. Это дешевое преступление, если смотреть на размер штрафа. Но дорогое, если оценивать ущерб.
Мартин Сондерс из MIB ненавидит эту ситуацию. Он говорит, что эти водители прячутся на виду, и мы не должны этого терпеть. Само выражение звучит абсурдно. Как можно прятаться, находясь на дороге и будучи на виду?
Луиза Флетчер узнала об этом на горьком опыте. Она медсестра из Уорринга, весь день проводящая с пациентами с сердечной недостаточностью. К вечеру она имела дело с последствиями хаоса, созданного этими номерами.
Система сломана. Номера лгут. И где-то в Западом Сассексе украденная машина стоит под брезентом, ожидая, пока ее запчасти не продадут тому, кто не будет задавать вопросов.
Нас остается лишь задаваться вопросом: сколько еще машин скрывается среди нас, просто притворяясь легальными?
