Skoda will günstigere Autos. Nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern auch Verbrennungsmotoren. Das billige Stadtauto stirbt in Europa. Benzinmodelle wie der Ford Ka, der Peugeot 19 und Skodas eigener Citigo sind verschwunden. Gestrichen.
Kunden, die sich keinen Supermini leisten können, bleiben auf der Strecke. Wenn sie neues Metall wollen, werden sie zu Dingen der gehobenen Klasse wie dem Skoda Fabia gezwungen. Es ist nicht für jeden die perfekte Lösung.
Jetzt wägt Skoda zwei Optionen ab. Erstens: Steigen Sie in das Segment der elektrischen Stadtautos ein. Zweitens: Den Kylaq, einen Crossover für den indischen Markt, nach Europa bringen.
„Wir haben ein Projekt, bei dem wir uns mit der Zusammenstellung von Komponenten aus sehr kosteneffizienten Quellen befassen“, sagt Skoda-Chef Klaus Zellmer.
Der EV-Aspekt begann mit dem Volkswagen ID Every1-Konzept. Es soll noch in diesem Jahr den VW Up ersetzen. Skoda half beim Bau und ging dann weg. Zellmer nennt es einen pragmatischen Dreh- und Angelpunkt. Der Umsatz mit batterieelektrischen Geräten wächst nicht so schnell wie erwartet. Margen in diesem Bereich? Dünn. Nahezu unsichtbar.
Es fühlt sich sicherer an, bei den Benzinern Fabia, Scala und Kamiq zu bleiben. Sie verdienen Geld. Die Technik funktioniert. Kunden kennen sie. In der Zwischenzeit kann Volkswagen um den noch jungen Markt für Elektrofahrzeuge kämpfen. Warum doppelten Aufwand, wenn er sich möglicherweise nicht auszahlt?
Ein neues Budget-Elektrofahrzeug von Skoda wird es in diesem Jahrzehnt nicht geben. Zumindest nicht bald. Aber das hinterlässt eine Lücke. Der Fabia kostet in Großbritannien ab 21.047 £. Können wir tiefer gehen?
Zellmer zeigt auf Indien. Der Skoda Kylaq kostet dort 6.000 £. Rund. Es ist kürzer als ein Fabia. Eine echte Budgetwaffe. Die Plattform? Der MQB A0, den Skoda im Konzern betreut. Es unterstützt dort auch die größeren Kushaq und Slavia.
Die Technologie existiert. Das Chassis wird geteilt. Die einzige Hürde ist die Spezifikation. Können Sie das Finish auf europäisches Niveau anheben, ohne den Preis zu senken? Es ist ein Geschäftsexperiment. Wir quetschen jeden Cent aus der Lieferkette heraus. Wenn es funktioniert, erhalten Sie ein Auto unter 20.000 £, das tatsächlich ein Skoda-Emblem trägt.
Wenn Sie sich die Lücke zwischen 6.040 £ und 21.219 £ ansehen… ist sie unüberwindbar? Wahrscheinlich nicht.
Sie müssten die Innenmaterialien reparieren. Sortieren Sie das Sicherheitsset. Vielleicht etwas mehr als sonst reduzieren.
Aber würde es jemand kaufen? Der Preis scheint unbestreitbar.
