Skoda vuole auto più economiche. Non solo veicoli elettrici, ma anche motori a combustione. Le city car economiche stanno morendo in Europa. I modelli a benzina come la Ford Ka, la Peugeot 19 e la Citigo di Skoda non ci sono più. Acciuffato.
I clienti che non possono permettersi i supermini rimangono bloccati. Costretto a preferire cose come la Skoda Fabia se vogliono nuovo metallo. Non è una soluzione perfetta per tutti.
Ora Skoda sta valutando due opzioni. Uno: entrare nel segmento delle city car elettriche. Due: portare in Europa il Kylaq, crossover destinato al mercato indiano.
“Abbiamo un progetto in cui stiamo cercando di mettere insieme componenti provenienti da fonti molto efficienti in termini di costi”, afferma il CEO di Skoda Klaus Zellmer.
L’approccio EV è iniziato con il concept Volkswagen ID Every1. Dovrebbe sostituire la VW Up entro la fine dell’anno. Skoda ha contribuito a costruirlo, poi se ne è andato. Zellmer lo definisce un perno pragmatico. Le vendite di batterie opzionali non stanno crescendo così velocemente come previsto. Margini in quello spazio? Magro. Quasi invisibile.
Restando con la benzina Fabia, Scala e Kamiq si sentono più sicuri. Fanno soldi. L’ingegneria funziona. I clienti li conoscono. Nel frattempo, la Volkswagen può lottare per il nascente mercato dei veicoli elettrici. Perché duplicare gli sforzi quando potrebbero non dare i loro frutti?
Un nuovo veicolo elettrico economico di Skoda non arriverà in questo decennio. Almeno non presto. Ma questo lascia un vuoto. La Fabia parte da £ 21.047 nel Regno Unito. Possiamo andare più in basso?
Zellmer punta all’India. Lì la Skoda Kylaq costa 6.000 sterline. All’incirca. È più corto di una Fabia. Una vera arma economica. La piattaforma? La MQB A0, che Skoda supervisiona all’interno del Gruppo. È anche alla base dei più grandi Kushaq e Slavia lì.
La tecnologia esiste. Il telaio è condiviso. L’unico ostacolo è la specifica. Riuscirai ad alzare il traguardo ai livelli europei senza rompere il prezzo? È un esperimento commerciale. Spremere ogni centesimo dalla catena di approvvigionamento. Se funziona, ottieni un’auto inferiore a £ 20k che porta effettivamente un badge Skoda.
Se guardi al divario tra £ 6.040 e £ 21.219… è insormontabile? Probabilmente no.
Avrebbero bisogno di sistemare i materiali interni. Sistemare il kit di sicurezza. Magari spoglialo un po’ più del solito.
Ma qualcuno lo comprerebbe? Il prezzo sembra innegabile.
