Skoda має на меті зниження цін на автомобілі. І йдеться не лише про електромобілі, а й про машини з двигуном внутрішнього згоряння. Сегмент недорогих міських автомобілів у Європі занепадає. Такі бензинові моделі, як Ford Ka, Peugeot 108 (в оригіналі друкарська помилка «Peugeot 19», мається на увазі Peugeot 108/107 або аналогічний малолітражник, але контекст передбачає зникнення сегмента A-класу) і власна Skoda Citigo вже зняті з виробництва.
Покупці, які не готові переплачувати за супермалолітражки, залишилися без вибору. Якщо їм хочеться нової машини, вони змушені переходити у вищий сегмент, наприклад, на Skoda Fabia. Однак це рішення підходить не всім.
Зараз Skoda зважує два варіанти. Перший – вихід на сегмент міських електромобілів. Другий – доставка в Європу моделі Kylaq, кросовера, розробленого для індійського ринку.
«У нас є проект, в рамках якого ми розглядаємо можливість складання комплектуючих із максимально економічно ефективних джерел», – каже генеральний директор Skoda Клаус Целльмер.
Ідея електромобіля зародилася разом із концептом Volkswagen ID. Every1. Він повинен був замінити VW Up наприкінці цього року. Skoda брала участь у його розробці, але потім відійшла від проекту. Цельмер називає це прагматичним розворотом: продажі повністю електричних автомобілів не зростають такими темпами, як очікувалося. Маржа у цьому сегменті мінімальна, практично непомітна.
Угода на бензинових Fabia, Scala та Kamiq здається безпечнішою стратегією. Ці машини приносять прибуток, інженерну базу налагоджено, а покупці добре їх знають. Тим часом Volkswagen може самостійно конкурувати на ринку електромобілів, що формується. Навіщо дублювати зусилля, якщо це може не окупитись?
Новий бюджетний електромобіль від Skoda не з’явиться цього десятиліття, принаймні найближчим часом немає. Однак це створює прогалину. Ціна на Fabia у Великій Британії починається з £21 047. Чи можна опуститися нижче?
Цельмер вказує на Індію. Skoda Kylaq коштує там близько £6 000. Вона коротша за Fabia і є справжньою бюджетною зброєю. Платформа? MQB A0, якою Skoda керує усередині концерну. Та ж база використовується у великих моделей Kushaq і Slavia в Індії.
Технології є. Шасі спільні. Єдина перешкода – комплектація. Чи можна підняти рівень обробки до європейських стандартів, не розірвавши бюджету? Це бізнес-експеримент, спрямований на отримання кожної копійки з ланцюжка поставок. Якщо це спрацює, з’явиться автомобіль дешевше £20 000 з емблемою Skoda.
Якщо подивитися на різницю між £6040 і £21219… чи здається вона непереборною? Скоріш за все, ні.
Виробникам потрібно буде доопрацювати матеріали інтер’єру. Упорядкувати систему безпеки. Можливо, доведеться трохи спростити комплектацію, ніж зазвичай.
Але чи хтось купить таку машину? Ціна каже сама за себе.
