Skoda quiere coches más baratos. No sólo los vehículos eléctricos, sino también los motores de combustión. El coche urbano barato está muriendo en Europa. Los modelos de gasolina como el Ford Ka, el Peugeot 19 y el Citigo de Skoda ya no existen. Hachado.
Los clientes que no pueden permitirse el lujo de comprar un supermini se quedan varados. Los de lujo se ven obligados a comprar cosas como el Skoda Fabia si quieren metal nuevo. No es una solución perfecta para todos.
Ahora Skoda está sopesando dos opciones. Uno: entrar en el segmento de los coches urbanos eléctricos. Dos: traer el Kylaq, un crossover del mercado indio, a Europa.
“Tenemos un proyecto en el que buscamos ensamblar componentes procedentes de fuentes muy rentables”, afirma el director general de Skoda, Klaus Zellmer.
El ángulo de los vehículos eléctricos comenzó con el concepto Volkswagen ID Every1. Se supone que reemplazará al VW Up a finales de este año. Skoda ayudó a construirlo y luego se marchó. Zellmer lo llama un giro pragmático. Las ventas de baterías electivas no están creciendo tan rápido como se esperaba. ¿Márgenes en ese espacio? Delgado. Casi invisible.
Seguir con los Fabia, Scala y Kamiq de gasolina es más seguro. Ellos ganan dinero. Las obras de ingeniería. Los clientes los conocen. Mientras tanto, Volkswagen puede luchar por ese incipiente mercado de vehículos eléctricos. ¿Por qué duplicar el esfuerzo cuando podría no dar resultados?
Un nuevo vehículo eléctrico económico de Skoda no aparecerá en esta década. Al menos no pronto. Pero eso deja un vacío. El Fabia comienza en £21,047 en el Reino Unido. ¿Podemos bajar más?
Zellmer señala la India. El Skoda Kylaq cuesta allí 6.000 libras. Apenas. Es más corto que un Fabia. Un arma económica adecuada. ¿La plataforma? El MQB A0, que Skoda supervisa dentro del Grupo. También sustenta a los grandes Kushaq y Slavia allí.
La tecnología existe. El chasis es compartido. El único obstáculo es la especificación. ¿Se puede elevar el acabado a niveles europeos sin bajar el precio? Es un experimento empresarial. Exprimir hasta el último centavo de la cadena de suministro. Si funciona, obtendrás un coche de menos de 20.000 libras esterlinas que en realidad lleva una insignia de Skoda.
Si nos fijamos en la brecha entre £6.040 y £21.219… ¿es insuperable? Probablemente no.
Tendrían que arreglar los materiales interiores. Ordena el kit de seguridad. Quizás lo reduzca un poco más de lo habitual.
¿Pero alguien lo compraría? El precio parece innegable.
