Sejarah jip dimulai dengan Perang Dunia II. Tidak ada kendaraan bermotor lain yang pernah menginspirasi tingkat rasa hormat dan kasih sayang seperti itu. Ada banyak keuntungan. Itu kecil. Itu kompak. Hal ini memungkinkannya untuk diangkut ke daerah pertempuran dengan pesawat atau pesawat layang. Penjatuhan parasut mungkin terjadi. Mengambang di sungai adalah sebuah pilihan.
Ini menjadi akrab bagi orang kaya dan terkenal maupun bagi Joe biasa. Nyonya Chiang Kai-shek berkeliling Kairo dengan jip. Jenderal Claire Chennault mengantarnya. Ratu Elizabeth menggunakannya dalam kunjungannya pada masa perang ke Irlandia Utara. Presiden Franklin D. Roosevelt mengendarai jip. Dia meninjau pasukan di Maroko. Perdana Menteri Winston Churchill duduk di salah satunya. Dia menyaksikan pendaratan bersejarah di Normandia. Jenderal George S. Patton memilih jip daripada mobil staf. Dia melakukan ini untuk perjalanannya ke Fatale, Maroko. Dia menerima penyerahan residen jenderal Prancis di sana.
Hollywood ikut beraksi. Tin Pan Alley juga bergabung. Lagu-lagunya menyertakan permata seperti “A Jerk in a Jeep.” Yang lainnya adalah “Aku Akan Kembali Kepadamu”. Semuanya benar-benar bisa dilupakan. Sementara itu, layar perak menampilkan Four Jills In a Jeep. Itu adalah sepotong bulu halus. Film ini dibintangi oleh Kay Francis, Martha Raye, Carole Landis, dan Mitzi Mayfair. Plotnya secara longgar didasarkan pada tur USO tahun 1943 yang dilakukan oleh empat wanita yang sama.
Itu semua menghasilkan pengakuan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Ini untuk benda mati. Itu menyenangkan. Lyman Nash menggambarkannya sebagai “pendek, jongkok, dan jelek sekali… sebuah kendaraan kecil yang tidak elegan, luar biasa, dan hampir tidak bisa dihancurkan, tidak lebih besar dari rumah anjing berukuran sedang.”
“kendaraan kecil yang tidak elegan, luar biasa, dan hampir tidak bisa dihancurkan, tidak lebih besar dari rumah anjing berukuran sedang.”
Entah bagaimana mesin luar biasa ini mendapatkan kepercayaan. Hal ini menuntut rasa hormat. Ia memantul ke dalam hati dan jiwa semua orang yang bersentuhan dengannya.
Poros Pascaperang: 1945-1956
Ketika senjata tidak lagi digunakan pada tahun 1945, militer telah memesan lebih dari 600.000 Jeep. Sebagian besar berupa besi tua yang menunggu untuk terjadi, tetapi sedikit yang selamat. Willys-Overland tidak hanya berpuas diri. Mereka menyadari masyarakat umum menginginkan ketangguhan itu. CJ-2A tiba pada tahun 1945 sebagai Jeep sipil pertama. Itu bukan kendaraan mewah. Itu adalah sebuah alat.
CJ-3A menyusul pada tahun 1949. Model ini menambahkan atasan lembut dan rangka yang lebih kuat. Ini tampak seperti Jeep yang diingat sebagian besar orang pada tahun 1950an. Penjualan stabil. Penggemar menyukai kesederhanaan. Mekanik menyukai kesederhanaan. Suku cadangnya murah. Mesin kepala L flathead menghasilkan sekitar 60 tenaga kuda. Itu cukup untuk mendaki sebagian besar bukit pada saat itu.
Kemudian muncullah CJ-3B pada tahun 1953. Inilah puncak era klasik. Ini menampilkan transmisi yang lebih kuat dan visibilitas yang lebih baik. Kisi-kisinya berubah. Kaca depan diluruskan. Itu tampak lebih tajam. Penjualan mencapai puncaknya pada pertengahan tahun 50an sebelum pasar bergeser. Truk menjadi lebih besar. SUV mulai bermunculan. Jeep harus beradaptasi atau mati.
Revolusi Station Wagon: 1963-1992
Pada tahun 1963, Jeep meluncurkan Wagoneer. Ini bukan Jeepster. Itu adalah sesuatu yang lebih besar. Itu memiliki pilihan mesin V8. Itu memiliki penggerak empat roda. Itu memiliki konstruksi body-on-frame. Itu adalah kendaraan sport pertama dalam pengertian modern. Orang membelinya untuk perjalanan keluarga. Itu nyaman. Suasananya tenang. Itu praktis.
Grand Wagoneer tiba kemudian. Itu menambahkan sentuhan kemewahan. Panel serat kayu di bagian interior. Kursi yang lebih baik. Lebih banyak kekuatan. Itu menjadi simbol status. Pembeli kaya menginginkannya. Itu tampak seperti mobil mewah. Itu melaju seperti truk. Kontradiksi itu menentukan zamannya.
Produksi berlanjut hingga tahun 1991. Papan nama Wagoneer kemudian dihidupkan kembali, tetapi versi aslinya menentukan segmen tersebut. Hal itu membuktikan kemampuan off-road bukan berarti mengorbankan kenyamanan. Ini membuka jalan bagi XJ Cherokee. Tapi itu cerita yang berbeda. Era Wagoneer adalah tentang penyempurnaan. Ini tentang mengambil konsep Jeep dan membuatnya cocok untuk pinggiran kota.
Era Modern: 1993-2002
1993 menghadirkan Cherokee XJ. Itu lebih kecil. Itu lebih ringan. Itu menggunakan konstruksi unibody. Ini adalah pertaruhan. Banyak orang puritan membencinya. Itu bukan body-on-frame. Rasanya tidak begitu kasar. Tapi itu terjual dengan baik. jarak tempuh bahan bakarnya lebih baik. Penanganannya lebih baik di trotoar. Ini mengubah persepsi tentang apa itu Jeep.
Grand Cherokee juga diluncurkan pada tahun 1993. Interiornya lebih mewah. Itu memiliki kekuatan lebih. Itu memiliki lebih banyak pilihan. Itu bersaing dengan Land Rover Discovery. Itu merupakan serangan langsung. Penjualan melonjak. Grand Cherokee menjadi model terlaris di jajarannya.
Pada tahun 2002, merek Jeep memiliki portofolio yang beragam. Ada Wrangler untuk yang hardcore.
