Rumornya, mobil itu mati. Tahun lalu, beredar rumor bahwa Audi telah resmi menghentikan proyek RS6 e-tron. Waktunya penasaran. Prototipe telah terlihat meluncur tepat setelah eksekusi tersebut. Keheningan menyusul. Atau begitulah tampaknya.
Foto mata-mata baru-baru ini di dekat Nürburgring mengubah narasi sepenuhnya. Mobilnya tidak mati. Itu mungkin tidak mendapatkan lencana yang kita inginkan.
Apa Perbedaan Performa E-Tron S6 dan RS6?
Tangkapan terbaru ini terlihat lebih tajam, garang, dan bisa dibilang lebih cepat dibandingkan S6 Sportback standar. Namun orang dalam menyebutnya varian Performance, bukan RS. Perbedaan itu penting. Ini menjelaskan kebingungan tersebut. Jika tidak ada RS, mengapa memata-matai foto? Karena masih ada trim output tinggi.
Perubahan visualnya halus namun disengaja. Bemper depan mendapat tampilan unik dengan bilah horizontal di tepi luar. Tirai udara vertikal menyalurkan angin, sementara jaring sarang lebah membuat suasana terlihat agresif. Pindah ke samping dan Anda akan melihat ventilasi fender baru dan side skirt yang lebih lebar dan sporty.
Lalu ada remnya. Kaliper merah besar berada di belakang roda yang cukup besar, mengisyaratkan daya henti yang melampaui daya dorong seorang pengambil bahan makanan. Bagian belakang secara visual lebih senyap — bumper baru, diffuser yang sedikit lebih sporty, dan spoiler familiar dari model standar. Cukup untuk membedakannya. Hampir saja.
Audi merencanakan dua bodi untuk pengaturan ini. Anda mendapatkan Sportback dan Avant (gerobak). Spy shot bahkan menangkap Avant yang menggelinding dengan ukuran roda yang tidak sesuai. Sebuah kekhasan. Atau mungkin sekedar kamuflase logistik.
Di dalam, jangan mengharapkan kejutan. Kabinnya mengikuti resep Audi yang sudah dikenal:
- Kokpit virtual 11,9 inci
- Layar infotainment sentral berukuran 14,5 inci
- Layar opsional 10,9 inci untuk penumpang
- Roda kemudi bagian bawah datar
- Kursi sport yang mungkin memeluk Anda lebih erat
Ini modern. Ini bebas dari kekacauan. Ini sangat Audi.
Akankah Performa Audi S6 e-Tron Benar-benar Memberikan Tenaga RS?
Inilah intinya. Angka penting.
Basis S6 e-tron tidak lambat. Baterai 100 kWh-nya menggerakkan motor ganda yang menghasilkan 543 hp. Nol hingga 60 terjadi dalam 3,7 detik. Kecepatan tertinggi mencapai 149 mph. Isi daya dari 10% hingga 80% dalam waktu sekitar 20 menit berkat kemampuan pengisian daya 270 kW. statistik terhormat. Padat, bahkan.
Namun, rumor menggambarkan hal yang berbeda. Pembicaraan tentang RS6 e-tron yang menghasilkan tenaga 805 hp beredar bebas. 800 plus tenaga kuda dari baterai. Kedengarannya menarik.
Pemeriksaan realitas itu membosankan tetapi perlu. Jika ini bukan RS, angka 805 hp itu kemungkinan besar tidak akan pernah ada. Label “Kinerja” biasanya berarti peningkatan dari S, bukan lompatan kuantum ke wilayah RS. Mungkin 600 hp? 700? Itu masih menjadi misteri. Kesenjangan antara S dan RS secara tradisional sangat besar di Audi. Tanpa lencana RS, para peminat harus memutuskan apakah S Performance sudah cukup.
Ada yang mengatakan ya. Teknologinya ada di sana. Pengisiannya cepat. Tubuhnya benar. Yang lain menunggu binatang buas yang mungkin tidak datang.
Jadi siapa yang kalah? Mereka yang mengharapkan guntur RS6 tradisional. Mereka malah mendapatkan S6 yang lebih cepat. Apakah lebih baik? Tentu saja lebih cepat dari sebelumnya. Tapi apakah hal itu membawa beban warisan?
Itu adalah pertanyaan yang hanya bisa dijawab oleh waktu putaran lintasan. Sampai saat itu tiba, prototipenya terus bergulir. Kebanyakan diam.
