Aumenta l’altezza di marcia di un bestseller. Boom. Hai una scommessa sicura.
Audi lo ha capito nel 2011. Hanno preso la loro incredibilmente popolare A3 hatchback, l’hanno sollevata, hanno applicato gli stemmi dei SUV sulle portiere e hanno creato la Q3. Ha funzionato. Funziona ancora.
Ora che è arrivata la terza generazione, i modelli Mk2 stanno scivolando verso lo status di affare. Puoi effettivamente comprarne uno decente per £ 10.000 circa. Perché guardare qualcos’altro?
Non è solo un A3 con gli stivali Drag Queen
È leggermente più grande. Poco meno di 4,5 metri di lunghezza, quindi non entra ovunque una lattina A3. Ma l’interno respira più facilmente. Più spazio per muovere le gambe. Più spazio per allargare i gomiti.
Guidarlo sembra abbastanza familiare. Si guida come una berlina. Lo sterzo è leggero, i pulsanti sono logici. Ma attenzione alla qualità della guida su asfalto scadente. È un po’ di legno. Anche tonfoso. Sentirai ogni crepa sulla strada attraverso il tuo sedile.
Tuttavia, la raffinatezza regge.
Dentro c’è ancora il pezzo forte
Una volta Audi era il re dei cruscotti. Il Q3 Mk2 rispetta ancora quell’eredità. La plastica non vibra. Gli interruttori scattano con soddisfazione. Quella solidità tattile? Una BMW X1 ci prova. Una Mercedes GLA vuole farlo. Ma gli interni dell’Audi hanno quel peso specifico.
La tecnologia è ancora praticabile oggi. Ottieni Apple CarPlay. Ottieni Android Auto. Anche i controlli fisici del clima: una buona liberazione dai cursori del clima touchscreen.
Il quadro strumenti digitale è di serie. È chiaro. Configurabile. Affilato.
Gli angoli ciechi sono la tassa
Ma non pensare che i crossover siano intrinsecamente più sicuri in termini di visibilità. Il Q3 fallisce questo test.
I pilastri sono spessi. Grandi sbarre senza vetro tra i finestrini che nascondono bambini, coni e altri automobilisti. La situazione peggiora se acquisti la variante Sportback. Quel lunotto inclinato? Riduce al minimo la visibilità posteriore. Potresti anche guardare fuori dal buco della serratura.
Controlla attentamente la scheda tecnica. I modelli con assetto ribassato non sempre includono sensori di parcheggio. Li vorrai. Guarderai i punti ciechi per giorni.
Comfort per te, media per gli altri
I posti? Eccellente. Soprattutto sugli allestimenti Sport o superiori. La regolazione del sostegno è reale. Il supporto lombare effettivamente supporta. Puoi sederti su queste sedie per tre ore sulla M40 e dopo non avrai bisogno della fisioterapia.
Il posteriore? Mah.
Lo spazio è nella media. Gli adulti più alti si lamenteranno. Le loro ginocchia troveranno gli schienali troppo velocemente. La versione Sportback peggiora la situazione a causa di problemi di headroom. Agli adolescenti in crescita, però, di solito non importa.
Lo spazio di avvio è il calcolo finale. Con la panca alzata si ottengono tra 530 e 675 litri, a seconda del meccanismo di scorrimento del sedile. Piegarlo piatto? 1.525 litri. È abbastanza per viaggi IKEA o vacanze brevi.
“Il sedile posteriore è angusto per due amici alti diretti a Edimburgo? Probabilmente. A loro importa se davanti hanno la qualità Audi? Forse no.”
È un’auto perfetta? No. La visibilità è scarsa. La corsa non è morbida. Ma per £ 10,00 è un’Audi. Sembra solido. Sembra abbastanza moderno da evitare la vergogna.
