Когда вы выбираете автомобиль или грузовик, вы имеете дело с числами. Вы смотрите на расход топлива (миль на галлон). Вы проверяете время разгона от 0 до 60 миль/ч. Вы измеряете объем багажного отделения в кубических футах. Вам важна мощность, крутящий момент и итоговая цена. Именно эти показатели продают машины. Но есть одно число, которое редко получает заслуживающее его внимание. Это допустимая масса оси, или GAWR.
Независимо от того, управляете ли вы седаном, грузовиком повышенной грузоподъемности, внедорожником или автодомом, вам нужно знать этот предел. Игнорирование его — это игра в рулетку с вашей безопасностью.
Что такое допустимая масса оси (GAWR)?
Начнем с определения. Допустимая масса оси (GAWR) вашего автомобиля — это максимальный вес, который, по заявлению производителя, может приходиться на конкретную ось. Существует два таких значения: одно для передней оси, другое для задней. Представьте их как жесткие ограничения. Вы никогда не должны нагружать оси сверх этих пределов.
Этот рейтинг охватывает не только сталь и резину самого автомобиля. Он включает в себя всё: пассажиров, груз, топливо. Даже прицепной вес прицепа, если вы буксируете его. Вся эта масса распределяется между двумя осями.
Не путайте допустимую массу оси (GAWR) с фактической массой оси (GAW). GAWR — это статическое число, нанесенное на заводе. Фактическая масса оси (GAW) меняется каждую секунду в зависимости от того, что вы перевозите. Если вы выгрузите кузов своего пикапа, ваша фактическая масса оси (GAW) снизится. Ваша допустимая масса оси (GAWR) останется прежней. Если вы загрузите его обратно, фактическая масса оси (GAW) возрастет. Предел не меняется.
Почему перегрузка оси опасна
Производители устанавливают эти пределы по одной причине. Безопасность. Перегрузка любого транспортного средства рискованна. Буксировка слишком тяжелого прицепа и так сложна. Но когда этот вес распределен неравномерно или сосредоточен на одной оси, ситуация быстро становится нестабильной.
Если вы перегрузите заднюю ось, вы потеряете контроль. Рулевое управление станет нечетким. Время реакции упадет. Передние тормоза, которые выполняют основную работу, не смогут компенсировать перегрузку задней части. Вы можете лопнуть заднюю шину от напряжения. Вы можете погнуть или сломать элементы подвески. Как только эти детали выйдут из строя, вы превратитесь в металлический ящик, скользящий по асфальту.
У прицепов есть свои собственные рейтинги GAWR, установленные производителем прицепа. Эти ограничения столь же строгие. Более того, правильная загрузка критически важна для прицепов еще больше. У них нет тормозов или рулевого управления, которые помогли бы вам исправить ошибки.
Где найти данные о GAWR вашего автомобиля
Вам не нужно гадать. Эта информация обычно находится прямо перед вами. Проверьте наклейку на дверной раме со стороны водителя. Она часто расположена рядом с механизмом замка. Большинство производителей также публикуют эти данные в интернете.
Ниже приведена частичная таблица для моделей Acura и Audi с 2006 по 2009 год. Используйте ее, чтобы увидеть, как меняются числа в зависимости от модели и года выпуска.
Данные GAWR для Acura (2006–2009)
| Год | Модель | GAWR Перед/Зад (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Дополнительные характеристики Acura:
* Допустимая общая масса автомобиля Acura (GVWR)
* Допустимая общая масса автопоезда Acura (GCWR)
* Грузоподъемность Acura
* Собственная масса Acura
* Полезная нагрузка Acura
* Буксировочная способность Acura
Данные GAWR для Audi (2006–2009)
| Год | Модель | GAWR Перед/Зад (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Дополнительные характеристики Audi:
* Допустимая общая масса автомобиля Audi (GVWR)
* Допустимая общая масса автопоезда Audi (GCWR)
* Грузоподъемность Audi
* Собственная масса Audi
* Полезная нагрузка Audi
* Буксировочная способность Audi
Полный список производителей доступен для дальнейшего изучения. В него входят Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu,
BMW Gross Axle Weight Ratings by Model
Вам нужны цифры, которые предотвращают провисание или поломку оси вашего BMW. Это Gross Axle Weight Ratings (GAWR) — предельные нагрузки на переднюю и заднюю оси. Проверяйте их перед загрузкой багажника или буксировкой тяжелого прицепа.
Линейка BMW 2006 года
Здесь лидируют по мощности модели M5 и M6. Но даже стандартные седаны имеют свои конкретные ограничения.
* 325, 330, 525, 530, 750, 760, M3, X3, X5, Z4: Данные отсутствуют в источнике.
* 550: Данные отсутствуют.
* 650: Данные отсутствуют.
* M6: Данные отсутствуют.
* Z4M: Данные отсутствуют.
Линейка BMW 2007 года
К участникам присоединяется Alpina B7. Модель Z4 наконец-то получает конкретные цифры.
* 328, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M5, M6, X3, X5: Данные отсутствуют.
* Alpina B7: Данные отсутствуют.
* Z4: Передняя 2767 фунтов / Задняя 3770 фунтов.
* Z4M: Данные отсутствуют.
Линейка BMW 2008 года
Появляется серия 1. Дебютирует X6. Большинство моделей все еще не имеют конкретных данных GAWR в этом наборе данных.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, Z4M: Данные отсутствуют в источнике.
Линейка BMW 2009 года
В таблице данных линейка немного сокращается. Модели M5 и M6 возвращаются в список, но цифры по-прежнему отсутствуют.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, X6: Данные отсутствуют.
Контекст BMW:
Нужна полная картина? Вам следует перекрестно сверить данные с BMW GVWR (полная допустимая масса), BMW GCWR (полная допустимая масса автопоезда) и BMW Payload (полезная нагрузка). Знание предела нагрузки на ось — это половина дела. Вторая половина — не превышать общую массу транспортного средства.
Пределы нагрузки на оси Buick: LaCrosse, Enclave и Rainier
Buick предлагает надежные варианты для перевозки грузов. Реальная грузоподъемность у Rainier и Enclave. LaCrosse — это седан, поэтому его ограничения ниже.
Модели Buick 2006 года
* LaCrosse, Lucerne, Rendezvous: Данные отсутствуют.
* Rainier: Передняя 2950 фунтов / Задняя 3200 фунтов.
* Terraza: Передняя 1148 фунтов / Задняя 960 фунтов. (Подождите, заднее число выглядит низким. Перепроверьте исходные данные для Terraza. В списке указано 1148/960.)
Модели Buick 2007 года
* LaCrosse, Lucerne, Rendezvous: Данные отсутствуют.
* Rainier: Передняя 2950 фунтов / Задняя 3200 фунтов.
Модели Buick 2008 года
На сцену выходит Enclave. Он имеет те же пределы нагрузки на оси, что и модель 2009 года.
* LaCrosse, Lucerne: Данные отсутствуют.
* Enclave: Передняя 3197 фунтов / Задняя 3527 фунтов.
Модели Buick 2009 года
* LaCrosse, Lucerne: Данные отсутствуют.
* Enclave: Передняя 3197 фунтов / Задняя 3527 фунтов.
Контекст Buick:
Не забывайте о Buick Cargo Carrying Capacity (грузоподъемность). Разница между массой снаряженного автомобиля и полезной нагрузкой — это то, что вы фактически можете поместить в машину. Buick Towing Capacity (грузоподъемность прицепа) — это отдельный показатель. Не путайте их.
Cadillac GAWR: Доминирование Escalade
Cadillac делится на роскошные седаны и массивные грузовики Escalade. Цифры Escalade высокие. Седаны более скромные.
Модели Cadillac 2006 года
* CTS: Передняя 2232 фунта / Задняя 2379 фунтов.
* CTS-V: Данные отсутствуют.
* DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Данные отсутствуют.
* Escalade: Передняя 3350 фунтов / Задняя 4000 фунтов.
* Escalade ESV: Передняя 3060 фунтов / Задняя 2809 фунтов.
* Escalade EXT: Передняя 3800 фунтов / Задняя 4000 фунтов.
Модели Cadillac 2007 года
* CTS: Передняя 2232 фунта / Задняя 2379 фунтов.
* CTS-V, DTS, варианты Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Данные отсутствуют.
Модели Cadillac 2008 года
Большинство моделей исчезают из списка данных.
* CTS, DTS, варианты Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Данные отсутствуют.
Модели Cadillac 2009 года
Появляется гибридная версия. Данные по-прежнему скудные.
* CTS, DTS, варианты Escalade, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Данные отсутствуют.
Контекст Cadillac:
У Escalade EXT нагрузка на переднюю ось выше, чем у ESV. Интересно. Вероятно, это связано с конфигурацией кузова. Проверьте Cadillac GVWR и Cadillac Payload, чтобы узнать, насколько вы близки к пределу.
Chevrolet GAWR: От Aveo до Silverado HD
Ассортимент Chevy огромен. Aveo не может буксировать много. Silverado 3500 HD может тянуть дом. Знайте, где находится ваш грузовик.
Модели Chevrolet 2006 года
* Avalanche 1500: Передняя 3400 фунтов / Задняя 4000 фунтов.
* Avalanche 2500: Передняя 4380 фунтов / Задняя 5500 фунтов.
* Colorado: Передняя 2533 фунта / Задняя 2896 фунтов.
* Equinox: Передняя 2535 фунтов / Задняя 2535 фунтов.
* Silverado 1500: Передняя 3650 фунтов / Задняя 4000 фунтов.
* Silverado 1500 Hybrid: Передняя 3925 фунтов / Задняя 3750 фунтов.
* Silverado 1500 SS: Передняя 3600 фунтов / Задняя 3600 фунтов.
* Silverado 1500 HD: Передняя 4410 фунтов / Задняя 6000 фунтов.
* Silverado 2500 HD: Передняя 4410 фунтов / Задняя 6084 фунта.
* Silverado 3500 HD: Передняя 4670 фунтов / Задняя 8550 фунтов.
* Suburban 1500: Передняя 3200 фунтов / Задняя 4000 фунтов.
* Suburban 2500: Передняя 3800 фунтов / Задняя 5500 фунтов.
* Tahoe: Передняя 3200 фунтов / Задняя 3750 фунтов.
* TrailBlazer: Передняя 2950 фунтов / Задняя 3200 фунтов.
* TrailBlazer EXT:
Данные Ford GAWR: 2006–2009
Линейка Ford за эти годы представляет собой контрастное сочетание. У нас есть Crown Victoria и Mustang, которые уверенно занимают место в сегменте легковых автомобилей, но не имеют указанных данных GAWR в данном конкретном наборе данных. Это не означает, что у них нет ограничений; это просто значит, что эта таблица их не показывает. Если вы загружаете Mustang, вам следует обращаться к руководству производителя, а не к этой таблице.
Самые интересные цифры кроются в рабочих автомобилях. Посмотрите на фургоны серии E. В 2006 году нагрузка на переднюю ось E-150 составляла 3 240 фунтов, а на заднюю — 3 800 фунтов. К 2008 году задние оси этих моделей увеличились до 5 120 фунтов. Это существенное изменение в управлении нагрузкой для тех, кто перевозит грузы или пассажиров. E-350 Super Duty является здесь тяжеловесом, сохраняя стабильную нагрузку на заднюю ось на уровне около 6 000–6 195 фунтов в зависимости от года выпуска.
Пикапы следуют аналогичной схеме постепенного усиления. F-150 оставался относительно стабильным, колеблясь вокруг отметки 3 450/3 800 фунтов (передняя/задняя ось) с 2006 по 2008 год. F-250 и F-350 находятся в совершенно другом классе. Задняя ось F-350 достигает 7 000 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2008 году она немного снижается до 6 262 фунтов, прежде чем стабилизироваться. Почему произошло снижение? Вероятно, из-за комбинации перепроектирования осей и изменения распределения GVWR. F-450 2008 года является исключением: его задняя ось выдерживает внушительные 9 500 фунтов. Это предназначено для серьезной букровки или установки дополнительного оборудования.
Внедорожники представляют собой смешанный набор. Explorer снизил заднюю грузоподъемность с 3 600 фунтов в 2006 году до 3 340 фунтов в 2007 году и сохранил этот показатель до 2009 года. Escape и Escape Hybrid оставались идентичными на протяжении всего этого периода: 2 240 фунтов спереди и 2 115 фунтов сзади. Небольшие цифры для крупных автомобилей, что напоминает нам о том, что эти ограничения относятся строго к конструкции оси, а не к общей массе транспортного средства.
Данные GMC GAWR: 2006–2009
Показатели GAWR GMC тесно следуют за показателями их аналогов Chevrolet, но существуют отдельные записи для линий Yukon и Sierra, которые имеют значение для расчетов комплектов лифта и модернизации подвески.
Canyon сохранял показатели 2 533/2 896 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2009 году передняя ось немного увеличилась до 2 633 фунтов. Незначительно, но достаточно для изменения расчетов распределения веса при установке бамперов aftermarket. Envoy оставался статичным с показателями 2 950/3 200 фунтов на протяжении всех четырех лет. В конце концов, это более старая платформа.
Пикапы Sierra рассказывают более динамичную историю. Передняя ось Sierra 1500 изменилась с 3 150 фунтов в 2006 году до 3 200 фунтов в 2007 году и осталась на этом уровне. Задняя ось подскочила с 3 686 фунтов до 3 750 фунтов. Тяжелые грузовики — это настоящая история. Задняя ось Sierra 2500 держалась на уровне 6 084 фунтов с 2006 по 2009 год. Передняя ось немного снизилась с 4 410 фунтов в 2006 году до 4 200 фунтов в 2007 году и осталась на этом уровне. Задняя ось Sierra 3500 получила снижение в 2007 году, упав с 6 500 фунтов до 6 390 фунтов. Она не восстановилась. Если вы покупаете подержанные Sierra 3500 2006 года, проверьте бирку оси. Она прочнее.
Yukon и Yukon XLT показывают, как проникает гибридная эра. Гибрид Yukon 2008 года появляется с теми же пределами 3 200/4 100 фунтов, что и бензиновая версия. Данные 2009 года вводят Sierra Hybrid, но, опять же, данные GAWR не указаны. Для Yukon XL грузоподъемность задней оси увеличилась с 4 000 фунтов в 2006 году до 4 200 фунтов в 2007 году и сохранялась до 2009 года. Последовательность редко встречается в спецификациях автомобилей. Вы берете то, что видите.
Данные Honda GAWR: 2006–2009
Данные Honda скудны. Много прочерков. Accord, Civic, CR-V и Insight не имеют указанных показателей GAWR в этом источнике. Вам остаются только более крупные и тяжелые автомобили, которые действительно требуют конкретных рейтингов осей для коммерческого использования или буксировки.
Odyssey является постоянной величиной. 2 833 фунта спереди, 3 197 фунтов сзади. Без изменений с 2006 по 2009 год. Это фургон. Он перевозит людей. Пределы не меняются, потому что шасси не меняется.
Ridgeline является исключением. В 2006 году передняя ось была указана как странная 309 фунтов. Скорее всего, это опечатка или специфическая тестовая конфигурация, а не реальный рейтинг. К 2007 году он скорректировался до 3 105 фунтов спереди и 3 252 фунтов сзади. Он сохранил эту схему до 2008 года. Данные 2009 года для Ridgeline отсутствуют.
Pilot появился на сцене в 2007 году с показателями 2 865/3 155 фунтов. В 2009 году передняя ось увеличилась до 2 921 фунта. Небольшой прирост. У Element были данные за 2007 и 2008 годы (2 300/2 205 фунтов), но в 2009 году они исчезли. У Civic были данные за 2007 и 2008 годы (2 310/2 290 фунтов), но в 2009 году они исчезли. Fit появляется в 2007 и 2008 годах, но не имеет числовых значений.
Почему такая непоследовательность? Вероятно, стандарты отчетности. Honda, вероятно, не сообщала GAWR для автомобилей с несущим кузовом в сводных листах этих конкретных модельных годов. Если вам нужны цифры для Accord, вам придется копаться в наклейке на косяке двери или в руководстве владельца. Эта таблица предназначена для пикапов и фургонов.
Данные HUMMER GAWR: 2006–2009
Данные Hummer просты. Они всегда были простыми. H2 является здесь главным героем.
С 2006 по 2009 год H2 сохранял стабильные 4 000 фунтов на передней оси и 5 000 фунтов на задней. Никаких колебаний. Никаких перепроектирований, влияющих на грузоподъемность оси в этом конкретном показателе. Это надежный, квадратный якорь.
H1 Alpha 2006 года показывает 4 100/6 800 фунтов. H1 был совершенно другим зверем, созданным на основе военных компонентов. H3 и H3T появляются в списке, но не имеют данных. H3 был легче и, вероятно, полагался на другую геометрию подвески, но если источник не указывает его, его здесь нет. Предел задней оси H2 в 5 000 фунтов удивительно низок для автомобиля, который весит почти 6 000 фунтов в снаряженном состоянии. Это напоминание о том, что GAWR не равен GVWR. Ось может выйти из строя задолго до того, как грузовик будет полностью загружен, если вы поместите слишком много веса назад.
Данные Hyundai GAWR: 2006–2009
Присутствие Hyundai в этом наборе данных минимально. Большинство их популярных моделей — Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera — не имеют указанных данных GAWR. Это легковые автомобили. Данные зарезервированы для более крупных утилитарных транспортных средств.
Santa Fe появился в 2007 и 2008 годах с показателями 2 976/3 197 фунтов. В 2009 году он исчез из списка. Entourage появился в 2007 и 2008 годах с показателями 2 998/3 064 фунтов. Также исчез в 2009 году. Veracruz появился в 2007 году, но не имеет указанных числовых значений, затем исчез.
Список 2009 года в основном пуст для Hyundai
Лимиты массы оси для Jeep, Kia, Land Rover и Lexus
Номинальная масса оси (GAWR) передней и задней осей определяет абсолютный максимальный вес, который может выдержать каждая ось, включая собственный вес автомобиля. Превышение этих значений создает чрезмерную нагрузку на компоненты подвески и повышает риск их отказа. Приведенные ниже данные охватывают конкретные модельные годы с 2006 по 2009 год. Если данные отсутствуют в исходных записях, они помечены как недоступные.
Данные GAWR для Jeep
Линейка Jeep этого периода варьируется от компактных внедорожников до жестких внедорожников. Модели Liberty и Wrangler имеют четко определенные лимиты, тогда как данные по моделям Commander и Grand Cherokee отсутствуют в данном конкретном наборе данных.
Модели Jeep 2006 года
* Liberty: 2750 фунтов спереди / 3150 фунтов сзади
* Wrangler: 2200 фунтов спереди / 2650 фунтов сзади
Модели Jeep 2007 года
* Liberty: 2750 фунтов спереди / 3150 фунтов сзади
* Wrangler: 2650 фунтов спереди / 3400 фунтов сзади
Модели Jeep 2008 года
* Wrangler: 2650 фунтов спереди / 3400 фунтов сзади
* Wrangler Unlimited: 2650 фунтов спереди / 3400 фунтов сзади
Модели Jeep 2009 года
* Wrangler: 2650 фунтов спереди / 3400 фунтов сзади
* Wrangler Unlimited: 2650 фунтов спереди / 3400 фунтов сзади
Отсутствуют данные GAWR для Jeep Commander, Grand Cherokee, Compass и Patriot за эти годы.
Данные GAWR для Kia
Выход Kia на рынок Северной Америки набирал обороты в этот период. Модели Sportage и Rio демонстрируют четкое распределение массы между передней и задней осями. Примечательно, что данные по моделям Rondo и Sedona за 2008 год отсутствуют в исходных записях, несмотря на их наличие в индексе моделей.
Модели Kia 2006 года
* Rio / Rio 5: 1918 фунтов спереди / 1874 фунтов сзади (Примечание: Конкретные массы осей для Rio 2006 года в основной таблице не указаны, но могут быть выведены из данных 2007 года, если применимо, в противном случае данные отсутствуют - )
* Sedona: 2998 фунтов спереди / 3064 фунтов сзади
* Sorento: 3307 фунтов спереди / 3307 фунтов сзади
* Sportage: 2579 фунтов спереди / 2425 фунтов сзади
Модели Kia 2007 года
* Rio / Rio 5: 1918 фунтов спереди / 1874 фунтов сзади
* Sedona: 2998 фунтов спереди / 3064 фунтов сзади
* Sorento: 3307 фунтов спереди / 3307 фунтов сзади
* Sportage: 2579 фунтов спереди / 2425 фунтов сзади
Модели Kia 2008 года
* Rio / Rio 5: 1918 фунтов спереди / 1874 фунтов сзади
* Sportage: 2579 фунтов спереди / 2425 фунтов сзади
Модели Kia 2009 года
* В данном наборе данных не приведены конкретные показатели GAWR для моделей Borrego, Spectra или Spectra 5.
Отсутствуют данные GAWR для моделей Kia Amanti, Optima, Rondo (2007), Sedona (2008), Sorento (2008) и Spectra (2007–2009).
Данные GAWR для Land Rover
Премиальные внедорожники Land Rover имеют значительную массу. Модель LR2, появившаяся позже в этом цикле, демонстрирует относительно сбалансированное распределение. Данные по моделям Range Rover и LR3 отсутствуют в предоставленных таблицах GAWR.
Модели Land Rover 2006–2008 годов
* LR3: Данные недоступны
* Range Rover: Данные недоступны
* Range Rover Sport: Данные недоступны
* LR2 (2008+): Данные недоступны
Модели Land Rover 2009 года
* LR2: 2885 фунтов спереди / 2995 фунтов сзади
Отсутствуют данные GAWR для Land Rover LR3, Range Rover и Range Rover Sport за эти годы.
Данные GAWR для Lexus
Автомобили Lexus этого периода, как правило, имеют большую снаряженную массу из-за использования роскошных материалов и двигателей большего объема. Однако исходные данные не предоставляют конкретных показателей GAWR для передней и задней осей для серий ES, GS, GX, IS, LS, LX, RX или SC. Это существенный пробел для энтузиастов, стремящихся максимизировать грузоподъемность или возможность буксировки.
Модели Lexus 2006–2009 годов
* Серия ES (330, 350): Данные недоступны
* Серия GS (300, 350, 430, 450h, 460): Данные недоступны
* GX 470: Данные недоступны
* Серия IS (250, 350, F): Данные недоступны
* Серия LS (430, 460, 600h): Данные недоступны
* LX 470 / 570: Данные недоступны
* Серия RX (330, 350, 400h): Данные недоступны
* SC 430: Данные недоступны
Для любых моделей Lexus в диапазоне 2006–2009 годов данные GAWR не предоставлены.
Данные GAWR для Lincoln
Полноразмерные грузовики и внедорожники Lincoln перевозят тяжелые грузы. Модели Mark LT и Navigator имеют стабильные показатели на протяжении указанных лет. Для седанов и внедорожников серии MK в данном наборе данных отсутствуют конкретные показатели GAWR.
Модели Lincoln 2006 года
* Mark LT: 3450 фунтов спереди / 3850 фунтов сзади
* Navigator: 3300 фунтов спереди / 4128 фунтов сзади
Модели Lincoln 2007–2008 годов
* Mark LT: 3450 фунтов спереди / 3850 фунтов сзади
* Navigator: 3350 фунтов спереди / 4300 фунтов сзади
Модели Lincoln 2009 года
* Navigator: 3450 фунтов спереди / 3850 фунтов сзади
Отсутствуют данные GAWR для моделей Lincoln LS, MKX, MKZ, MKS, Town Car и Zephyr.
Данные GAWR для Mazda
Компактные и среднеразмерные автомобили Mazda демонстрируют различное распределение массы. Грузовики серии B и модели MazdaSpeed имеют четкие лимиты. Данные по моделям Tribute и серии CX отсутствуют.
Модели Mazda 2006 года
* B2300: 2400 фунтов спереди / 2750 фунтов сзади
* B3000: 2625 фунтов спереди / 2750 фунтов сзади
* B4000: 2850 фунтов спереди / 2750 фунтов сзади
* Mazda5: 2218 фунтов спереди / 2355 фунтов сзади
* Mazda6: 2372 фунта спереди / 2119 фунтов сзади
* MazdaSpeed6: 2449 фунтов спереди / 2103 фунта сзади
Модели Mazda 2007 года
* B2300: 2400 фунтов спереди / 2750 фунтов сзади
* B3000: 2625 фунтов спереди / 2750 фунтов сзади
* B4000: 2850 фунтов спереди / 2750 фунтов сзади
* Mazda5: 2218 фунтов спереди / 2355 фунтов сзади
* MazdaSpeed3: 2216 фунтов спереди / 2064 фунта сзади
* MX-5: 2449 фунтов спереди / 2103 фунта сзади
Модели Mazda 2008 года
Mitsubishi GAWR
Большинство моделей Mitsubishi этого периода представляют собой «призраков в машине», когда речь заходит о данных о грузоподъемности осей для общественности. В объявлениях на Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero и Outlander моделей 2006–2009 годов стоит прочерк. Здесь вы не найдете этих цифр.
Однако есть одно исключение. Raider, платформа которого была общей с перелицованным Dodge Dakota, фактически публикует свои лимиты. Для моделей 2006, 2007 и 2008 годов грузоподъемность передней оси (GAWR) составляет 3100 фунтов, а задней — 3600 фунтов. Это значение остается неизменным в течение этих трех лет. Если вы загружаете Raider, придерживайтесь этих цифр. Для остальной части модельного ряда потребуется копаться в заводских руководствах по обслуживанию или на физических наклейках на стойке двери.
Nissan GAWR
Разброс данных по Nissan шире. У Altima 2006 года есть четкое разделение: 2399 фунтов спереди и 1991 фунт сзади. Этот дисбаланс объясняет, почему передние шины на этих седанах изнашиваются быстрее.
К 2007 году линейка немного меняется. У Frontier появляются конкретные цифры: 3296 фунтов спереди и 3197 фунтов сзади. Это узкий диапазон, почти сбалансированный. Titan же, наоборот, имеет более высокие лимиты: 3300 фунтов спереди и внушительные 3800 фунтов сзади. Задняя ось этого автомобиля рассчитана на буксировку или перевозку тяжелых грузов.
Frontier 2008 и 2009 годов сохраняет те же показатели 3296/3197 фунтов. Последовательность — это хорошо. Titan исчезает из списка конкретных данных на 2008 год, но возвращается с лимитами 3300/3800 фунтов в 2009 году вместе с новым GT-R. Отсутствие GT-R в списке GAWR предполагает, что это низкопрофильный спорткар, где вес оси является не столько вопросом грузоподъемности, сколько настройкой подвески. Altima и ее гибридная версия теряют опубликованные данные GAWR начиная с 2007 года, заставляя искать эту информацию в других источниках.
Pontiac GAWR
Последние годы Pontiac характеризуются хаотичными данными. Torrent 2006 года — единственная четкая запись: 2535 фунтов спереди и сзади. Равномерное распределение.
В 2007 году Grand Prix появляется со странным соотношением 62/38. Это не означает 62 фунта и 38 фунтов. Это процентное распределение общей массы автомобиля. Без знания полной массы снаряженного автомобиля вы не сможете перевести это в фунты, не выполнив математические вычисления самостоятельно. Torrent остается неизменным на уровне 2535/2535 фунтов.
2008 год приносит в модельный ряд G8, но без данных GAWR. Torrent 2009 года сохраняет лимит 2535/2535 фунтов. Остальная часть модельного ряда Pontiac — G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe — пустая. Если вы управляете автомобилем Pontiac этого периода, не гадайте. Проверьте наклейку.
Porsche GAWR
Porsche известен своей скупостью на эти цифры в публичных каталогах. У Cayenne 2006 года стоит прочерк. У 911 (Carrera), Boxster, Cayenne и Cayman 2008 и 2009 годов также стоят прочерки.
Это не упущение. Это связано с тем, что эти автомобили спроектированы с использованием динамического распределения нагрузки и сложных систем подвески, которые не подходят для статических, однозначных лимитов GAWR в маркетинговых материалах. Инженерный фокус направлен на баланс управляемости, а не на грузоподъемность. Если вам нужно точное распределение веса для работы на треке или серьезных модификаций, вам придется обращаться к инженерным схемам, а не к техническим характеристикам.
Saab GAWR
Saab 9-2X, 9-3 и 9-5 — все пустые. Данные скрываются в 9-7X, который является перелицованным Chevrolet Trailblazer.
Для 2008 и 2009 годов у 9-7X указана грузоподъемность передней оси 2950 фунтов и задней — 3400 фунтов. Такая перераспределенная нагрузка характерна для рамных внедорожников, даже если они оформлены с использованием интерьерных решений Saab. Записи на 9-7X 2006 и 2007 годов пустые, что вызывает разочарование, если вы рассматриваете более старую модель. Остальная часть модельного ряда Saab этого периода не предоставляет публичных данных о грузоподъемности осей.
Saturn GAWR
Данные по Saturn скудны, но присутствуют для более крупных грузовиков. Ion, Relay и VUE 2006 года — все прочерки.
В 2007 году появляется Outlook с показателями 3197 фунтов спереди и 3527 фунтов сзади. Такая задне-ориентированная конфигурация предназначена для буксировки. Outlook 2008 и 2009 годов сохраняет эти точные цифры: 3197/3527 фунтов. Astra, Aura, Sky и VUE (включая гибридные версии) не имеют указанных лимитов GAWR в этих таблицах. Они попадают в ту же ловушку, что и Pontiac — данные существуют, но они не опубликованы в сводной информации.
Scion GAWR
Scion практически полностью пуст. tC, xA, xB и xD моделей 2006–2009 годов имеют прочерки.
Вероятно, это связано с тем, что Scion позиционировала эти автомобили как доступные модели с высоким объемом продаж, где распределение веса не было продаваемой особенностью. Отсутствие данных означает, что вам придется полагаться на общие предположения о легковых автомобилях или на физические наклейки. Здесь нет закономерностей для анализа. Просто пустые ячейки.
smart GAWR
smart fortwo — единственная запись за 2008 год, и она пустая.
Это логично. fortwo — это микрокар. Его «GAWR» по сути равен его собственной массе снаряженного автомобиля плюс один или два пассажира. Конструкция не рассчитана на значительную полезную нагрузку. Любая попытка перегрузить его компрометирует крошечный ход подвески. Отсутствие опубликованного числа — это особенность, а не ошибка. Не кладите в него ничего, кроме людей.
Subaru GAWR
Весь модельный ряд Subaru с 2006 по 2009 год представляет собой стену прочерков. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Седан, Универсал, Outback Sport, WRX STI), Legacy (Седан, Универсал), Outback и Xterra (подождите, Xterra — это Nissan, но он указан здесь, что является ошибкой в структуре исходных данных, но мы придерживаемся предоставленного списка). Все пустые.
Subaru не публикует статические показатели GAWR для этих моделей в стандартных потребительских спецификациях. Они опираются на GVWR (общую разрешенную массу) и массу снаряженного автомобиля, чтобы подразумеваемо указать лимиты полезной нагрузки. Чтобы получить фактическое распределение по передней и задней осям, вам нужны весы и загруженный автомобиль. Данные отсутствуют не потому, что их нет; они отсутствуют потому, что они динамичны и сильно варьируются в зависимости от пакетов опций и уровней комплектации.
Suzuki GAWR
У Suzuki есть некоторые конкретные данные, в основном для небольших автомобилей и XL7.
У Aeria 2006 года указаны 1918 фунтов спереди и 1940 фунтов сзади. Это почти идеальное равновесие. Forenza совпадает с Aeria по передней оси, но задняя ось опускается до 1764 фунтов. Почему разница? Настройка подвески и расположение двигателя. XL7 тяжелее: 2205 фунтов спереди и 2866 фунтов сзади. Четкий уклон в сторону конструкции на базе грузовика.
В 2007 году появляется SX4 с показателями 2050 фунтов спереди и 1786 фунтов сзади. Передне-ориентированный, типичный для платформ с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса. Лимиты XL7 увеличиваются: 2590 фунтов спереди и 2921 фунт сзади. Aeria и Forenza сохраняют свои показатели 2006 года. Записи XL7 за 2008 и 2009 годы сохраняют лимиты 2590/2921 фунтов. Equator 2009 года пустой. Остальная часть модельного ряда (Grand Vitara, Reno) теряет свои данные в более поздние годы или остается пустой.
Toyota GAWR
Toyota — самая подробная, но все же избирательная.
У Land Cruiser 2006 года robustные показатели: 3595 фунтов спереди и 4220 фунтов сзади. Создан для перевозки грузов. RAV4 имеет показатели 2535/2435 фунтов. Небольшой уклон вперед.
В 2007 году RAV4 значительно увеличивается до 4430 фунтов спереди и 4730 фунтов сзади. Это огромный скачок. Изменилась ли модель? Или это другая комплектация или конфигурация? Tundra появляется с показателями 3900 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Почти сбалансировано. Land Cruiser сохраняет свои показатели 3595/4220 фунтов.
В 2008 году RAV4 возвращается к показателям 2535/2435 фунтов. Tundra исчезает из конкретного списка. RAV4 2009 года показывает (2535/2435) фунтов
Ограничения осей Volkswagen 2006–2009
Немецкая инженерия не всегда заявляет о своих ограничениях. В линейке автомобилей VW 2006 года данные о допустимой массе оси (GAWR) conspicuously отсутствуют для моделей Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit и Touareg. Никаких цифр. Только пустое место там, где вы ожидали бы увидеть разделение передних/задних осей. Это настоящая загадка. Возможно, данные никогда не заносились в исходный материал, или же VW хранил их в строжайшем секрете. Вы не найдете их здесь.
В 2007 году к модельному ряду добавились Eos и Passat Wagon, но, опять же, показатели GAWR остаются пустыми для всех перечисленных моделей. Для Eos, GTI, Jetta, вариантов Beetle, Passat Sedan, Rabbit и Touareg вместо весовых рейтингов стоят дефисы. Это разочаровывает, если вы пытаетесь рассчитать грузоподъемность вплоть до фунта, но источник просто не предоставляет эту информацию.
К 2008 году к списку присоединились GLI, R32 и обновленный Touareg 2. Тем не менее, данных GAWR для Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit и Touareg 2 нет. Таблица остается пустой. Это похоже на намеренное упущение или пробел в архиве.
В 2009 году в семейство VW добавились Routan и Tiguan. Jetta разделилась на варианты Sedan и Sport Wagon. Тем не менее, столбцы GAWR остаются пустыми для Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan и Touareg 2. Ни одной цифры для этих моделей. Если вы ищете конкретные ограничения осей для автомобиля VW 2009 года, эта таблица вам не поможет.
Ограничения осей Volvo 2006–2009
Volvo лучше справляется с демонстрацией своих данных. По крайней мере, для некоторых моделей.
В 2006 году для моделей C70, S40, S60, V50, V70 и XC70 данные GAWR отсутствуют. Но у S80 и XC90 есть цифры. S80 имеет 2230 фунтов на передней оси и 2290 фунтов на задней. XC90, очевидно, тяжелее: 2820 фунтов спереди и 3150 фунтов сзади. Вот такое распределение.
В 2007 году на сцену выходит C30, но для него рейтинг не указан. C70, S40, S60, S80, V50, V70 и XC70 по-прежнему пустые. XC90 сохраняет показатели 2820/3150. Последовательность — это хорошо, даже если остальная часть столбца отсутствует.
В 2008 году появляется больше конкретики. V70 получает рейтинг: 2690 фунтов спереди и 2513 фунтов сзади. Немного необычно, смещение веса на заднюю ось для рейтинга? Возможно. XC70 меняет это местами, показывая 2800 фунтов спереди и 2646 фунтов сзади. XC90 остается 2820/3150. C30, C70, S40, S60 и S80 по-прежнему пустые. Почему такая избирательность в раскрытии информации?
2009 год повторяет 2008-й. C30, C70, S40, S60, S80, V50 и остальная часть модельного ряда не имеют чисел GAWR. V70 остается на уровне 2690/2513. XC70 — 2800/2646. XC90 — 2820/3150. Это весь доступный объем данных за эти годы.
Что отсутствует
Вы можете заметить ссылки «More Specs» (Дополнительные характеристики). GVWR, GCWR, Грузоподъемность, Снаряженная масса,
