Wanneer u een auto of vrachtwagen koopt, speelt u een getallenspel. Je kijkt naar MPG. Je controleert nul tot zestig keer. U meet kubieke voet vrachtvolume. U wilt het aantal pk’s, het koppel en het uiteindelijke prijskaartje weten. Dit zijn de statistieken die machines verkopen. Maar er is één nummer dat zelden de aandacht krijgt die het verdient. Het is het bruto asgewicht, oftewel GAWR.
Of u nu in een sedan, een zware pick-up, een SUV of een camper rijdt, u moet deze limiet kennen. Het negeren ervan is een gok met uw veiligheid.
Wat is het bruto asgewicht?
Laten we beginnen met de definitie. De GAWR van uw voertuig is het maximale gewicht dat volgens de fabrikant op een specifieke as kan rusten. Er zijn twee beoordelingen. Eén voor de voorkant. Eén voor de achterkant. Beschouw ze als harde doppen. U mag uw assen nooit boven deze limieten belasten.
De beoordeling heeft niet alleen betrekking op het staal en rubber van het voertuig zelf. Het omvat alles. Passagiers. Lading. Brandstof. Zelfs het tonggewicht van een aanhanger als u een aanhanger trekt. Al die massa wordt over de twee assen verdeeld.
Verwar het bruto asgewicht niet met het bruto asgewicht of GAW. De GAWR is een statisch nummer dat door de fabriek is gestempeld. De werkelijke GAW verandert elke seconde op basis van wat u bij u draagt. Als u de laadbak van uw pick-up uitlaadt, daalt uw GAW. Uw GAWR blijft hetzelfde. Als je hem weer laadt, klimt de GAW. De grens verschuift niet.
Waarom het overbelasten van een as gevaarlijk is
Fabrikanten stellen deze limieten om één reden vast. Veiligheid. Het overbeladen van een voertuig is riskant. Een te zware aanhanger trekken is al lastig genoeg. Maar als dat gewicht ongelijkmatig is of geconcentreerd is op één as, worden de zaken snel vluchtig.
Als u te veel gewicht op de achteras legt, verliest u de controle. De besturing wordt gevoelloos. Reactietijd sterft. De voorremmen, die het meeste werk doen, kunnen een zware achterbelasting niet compenseren. Het kan zijn dat u door de spanning een achterband kapot maakt. U kunt de ophangingsonderdelen buigen of breken. Zodra die onderdelen het begeven, ben je slechts een metalen doos die over het asfalt glijdt.
Trailers hebben hun eigen GAWR-beoordelingen, vastgesteld door de trailerfabrikant. Die grenzen zijn net zo streng. Voor trailers is een goede belading zelfs nog belangrijker. Ze hebben geen remmen of stuurinrichting om u te helpen fouten te corrigeren.
Waar u de GAWR van uw voertuig kunt vinden
Je hoeft niet te raden. De informatie is daar meestal aanwezig. Controleer het label op het deurframe aan de bestuurderszijde. Het bevindt zich vaak in de buurt van het grendelmechanisme. De meeste fabrikanten publiceren deze gegevens ook online.
Hieronder vindt u een gedeeltelijk diagram voor Acura- en Audi-modellen van 2006 tot 2009. Gebruik dit om te zien hoe de cijfers variëren per model en jaar.
Acura GAWR-gegevens (2006-2009)
| Jaar | Model | GAWR voor/achter (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Meer Acura-specificaties:
*Acura GVWR
* Acura GCWR
* Acura laadvermogen
* Acura rijklaar gewicht
* Acura-lading
* Acura-trekvermogen
Audi GAWR-gegevens (2006-2009)
| Jaar | Model | GAWR voor/achter (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties:
* Audi GVWR
* Audi GCWR
* Audi laadvermogen
* Audi leeggewicht
* Audi-laadvermogen
* Audi-trekvermogen
Een volledige lijst met merken is beschikbaar voor verder onderzoek. Dit omvat Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen en Volvo.
Er valt altijd meer te leren over gewichtslimieten en slepen. De gegevens op uw deurpost zijn slechts het startpunt. Wat gebeurt er als je voorbij deze cijfers gaat? Dat is een gesprek voor een andere keer.
BMW bruto asgewicht per model
U zoekt naar de cijfers die ervoor zorgen dat uw BMW niet doorbuigt of een as breekt. Dit zijn de bruto asgewichtswaarden (GAWR). De voor- en achtergrenzen. Controleer ze voordat u de kofferbak belaadt of iets zwaars sleept.
BMW-serie 2006
De zware slagmensen hier zijn de M5 en M6. Maar zelfs de standaard sedans hebben specifieke limieten.
* 325, 330, 525, 530, 750, 760, M3, X3, X5, Z4: Geen gegevens vermeld in de bron.
* 550: Geen gegevens vermeld.
* 650: Geen gegevens vermeld.
* M6: Geen gegevens vermeld.
* Z4M: Geen gegevens vermeld.
BMW-serie 2007
De Alpina B7 is van de partij. De Z4 krijgt eindelijk specifieke cijfers.
* 328, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M5, M6, X3, X5: Geen gegevens vermeld.
* Alpina B7: Geen gegevens vermeld.
* Z4: Voor 2767 lbs / Achter 3770 lbs.
* Z4M: Geen gegevens vermeld.
BMW-serie 2008
De 1-serie arriveert. De X6 maakt zijn debuut. Bij de meeste modellen ontbreken nog steeds specifieke GAWR-gegevens in deze dataset.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, Z4M: Geen gegevens vermeld in de bron.
BMW-serie 2009
De opstelling krimpt enigszins in de gegevenstabel. De M5 en M6 keren terug in de lijst, maar nog steeds geen cijfers.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, X6: Geen gegevens vermeld.
BMW-context:
Het volledige beeld nodig? U wilt een kruisverwijzing maken met BMW GVWR, BMW GCWR en BMW Payload. Het kennen van de aslimiet is het halve werk. De andere helft overschrijdt het totale voertuiggewicht niet.
Buick-aslimieten: LaCrosse, Enclave en Rainier
Buick biedt een aantal solide transportopties. In de Rainier en Enclave bevindt zich het echte gewichtsvermogen. De LaCrosse is een sedan, dus de limieten liggen lager.
Buick-modellen uit 2006
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous: Geen gegevens vermeld.
* Regenachtiger: Voor 2950 lbs / Achter 3200 lbs.
* Terraza: Voor 1148 lbs / Achter 960 lbs. (Wacht, dat achternummer ziet er laag uit. Controleer de brongegevens voor de Terraza nog eens. 1148/960 is de lijst.)
Buick-modellen uit 2007
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous: Geen gegevens vermeld.
* Regenachtiger: Voor 2950 lbs / Achter 3200 lbs.
Buick-modellen uit 2008
De Enclave komt op het toneel. Het heeft dezelfde asbeoordelingen als het model uit 2009.
* LaCrosse, Luzern: Geen gegevens vermeld.
* Enclave: Voor 3197 lbs / Achter 3527 lbs.
Buick-modellen uit 2009
* LaCrosse, Luzern: Geen gegevens vermeld.
* Enclave: Voor 3197 lbs / Achter 3527 lbs.
Buick-context:
Vergeet Buick Cargo-draagvermogen niet. Het verschil tussen uw leeggewicht en het laadvermogen is wat u daadwerkelijk in de auto kunt stoppen. Buick-trekvermogen is apart. Meng ze niet.
Cadillac GAWR: Escalade-dominantie
Cadillac splitst zich op in luxe sedans en de enorme Escalade-vrachtwagens. De Escalade-cijfers zijn hoog. De sedans zijn bescheidener.
Cadillac-modellen uit 2006
* CTS: Voor 2232 lbs / Achter 2379 lbs.
* CTS-V: Geen gegevens vermeld.
* DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Geen gegevens vermeld.
* Escalade: Voor 3350 lbs / Achter 4000 lbs.
* Escalade ESV: Voor 3060 lbs / Achter 2809 lbs.
* Escalade EXT: Voor 3800 lbs / Achter 4000 lbs.
** Cadillac-modellen uit 2007 **
* CTS: Voor 2232 lbs / Achter 2379 lbs.
* CTS-V, DTS, Escalade-varianten, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Geen gegevens vermeld.
** Cadillac-modellen uit 2008
De meeste modellen verdwijnen uit de datalijst.
* CTS, DTS, Escalade-varianten, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V:** Geen gegevens vermeld.
** Cadillac-modellen uit 2009
De hybride arriveert. Gegevens blijven schaars.
* CTS, DTS, Escalade-varianten, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V:** Geen gegevens vermeld.
Cadillac-context:
De Escalade EXT heeft een hogere voorasbelasting dan de ESV. Interessant. Dat komt waarschijnlijk door de bedconfiguratie. Controleer Cadillac GVWR en Cadillac Payload om te zien of u dicht bij de limiet zit.
Chevrolet GAWR: van Aveo tot Silverado HD
Het assortiment van Chevy is enorm. De Aveo kan niet veel trekken. De Silverado 3500 HD kan een huis trekken. Weet waar uw vrachtwagen staat.
Chevrolet-modellen uit 2006
* Avalanche 1500: Voor 3400 lbs / Achter 4000 lbs.
* Avalanche 2500: Voor 4380 lbs / Achter 5500 lbs.
* Colorado: Voor 2533 lbs / Achter 2896 lbs.
* Equinox: Voor 2535 lbs / Achter 2535 lbs.
* Silverado 1500: Voor 3650 lbs / Achter 4000 lbs.
* Silverado 1500 Hybrid: Voor 3925 lbs/achter 3750 lbs.
* Silverado 1500 SS: Voor 3600 lbs/achter 3600 lbs.
* Silverado 1500 HD: Voor 4410 lbs / Achter 6000 lbs.
* Silverado 2500 HD: Voor 4410 lbs / Achter 6084 lbs.
* Silverado 3500 HD: Voor 4670 lbs / Achter 8550 lbs.
* Suburban 1500: Voor 3200 lbs/achter 4000 lbs.
* Suburban 2500: Voor 3800 lbs/achter 5500 lbs.
* Tahoe: Voor 3200 lbs / Achter 3750 lbs.
* TrailBlazer: Voor 2950 lbs / Achter 3200 lbs.
* TrailBlazer EXT: Voor 3100 lbs/achter 3400 lbs.
* Uplander: Voor 2866 lbs / Achter 2756 lbs.
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR: Geen gegevens vermeld.
Chevrolet-modellen uit 2007
* Avalanche 1500: Voor 3400 lbs / Achter 4100 lbs.
* Colorado: Voor 2533 lbs / Achter 2896 lbs.
* Equinox: Voor 2535 lbs / Achter 2535 lbs.
* Silverado 1500: Voor 3650 lbs / Achter 3950 lbs.
* Silverado 1500 Classic: Voor 3650 lbs/achter 4000 lbs.
* Silverado 1500 Hybrid Classic: Voorkant 3
Ford GAWR-gegevens: 2006-2009
Het Ford-gamma voor deze jaren is een studie van contrasten. Je hebt de Crown Victoria en Mustang, die comfortabel in het personenautosegment zitten, maar in deze specifieke dataset geen GAWR-gegevens bevatten. Dat betekent niet dat ze geen grenzen hebben; het betekent alleen dat deze tabel ze niet laat zien. Als je een Mustang laadt, kijk je naar de handleiding van de fabrikant, niet naar deze spreadsheet.
Bij de werkpaarden worden de cijfers interessant. Kijk eens naar de bestelwagens uit de E-serie. In 2006 woog de E-150 vooraan 3.240 pond en achteraan 3.800 pond. In 2008 waren die achterassen opgelopen tot 5.120 lbs. Dat is een aanzienlijke verandering in het vrachtbeheer voor iemand die vracht of passagiers vervoert. De E-350 Super Duty is hier de zware slagman en houdt, afhankelijk van het jaar, ongeveer 6.000 tot 6.195 lbs op de achteras.
Vrachtwagens volgen een soortgelijk patroon van geleidelijke versterking. De F-150 bleef relatief statisch en schommelde tussen 2006 en 2008 rond de 3.450/3.800 lbs voor/achter. De F-250 en F-350 bevinden zich in een andere klasse. De achteras van de F-350 weegt in 2006 en 2007 3.000 kg. In 2008 zakt hij lichtjes naar 6.262 kg voordat hij zich stabiliseert. Waarom de daling? Waarschijnlijk een mix van herontwerpen van assen en verschuivende GVWR-verdelingen. De F-450 uit 2008 is een uitschieter, met maar liefst 9.500 kg op de achteras. Dat is voor serieus slepen of opknappen.
SUV’s zijn allegaartje. De Explorer daalde van 3.600 lbs achterin in 2006 naar 3.340 lbs in 2007 en hield dat vast tot en met 2009. De Escape en Escape Hybrid bleven gedurende deze periode identiek: 2.240 voor, 2.115 achter. Kleine aantallen voor grote voertuigen, wat u eraan herinnert dat deze limieten uitsluitend gelden voor de asconstructie en niet voor het totale voertuiggewicht.
GMC GAWR-gegevens: 2006-2009
De GAWR-cijfers van GMC komen nauw overeen met die van hun Chevy-tegenhangers, maar er zijn verschillende vermeldingen voor de Yukon- en Sierra-lijnen die van belang zijn voor berekeningen van liftkits en upgrades van de ophanging.
De Canyon bleef in 2006 en 2007 stabiel op 2.533/2.896 lbs. In 2009 kende de vooras een lichte stijging tot 2.633 lbs. Klein, maar genoeg om de berekeningen van de gewichtsverdeling voor aftermarket-bumpers te veranderen. De Envoy bleef gedurende alle vier de jaren stabiel op 2.950/3.200 lbs. Het is tenslotte een ouder platform.
Sierra-vrachtwagens vertellen een dynamischer verhaal. De vooras van de Sierra 1500 ging van 3.150 lbs in 2006 naar 3.200 lbs in 2007 en bleef daar. De achteras sprong van 3.686 lbs naar 3.750 lbs. De zware vrachtwagens zijn het echte verhaal. De achteras van de Sierra 2500 bleef van 2006 tot 2009 op 6.084 lbs. De vooras daalde lichtjes van 4.410 lbs in 2006 naar 4.200 lbs in 2007 en bleef hetzelfde. De achteras van de Sierra 3500 kreeg in 2007 een klap te verduren en daalde van 6.500 lbs naar 6.390 lbs. Het herstelde niet. Als u een gebruikte Sierra 3500 uit 2006 koopt, controleer dan het aslabel. Het is sterker.
Yukons en Yukon XLT’s laten zien dat het hybride-tijdperk binnensluipt. De Yukon Hybrid uit 2008 verschijnt met dezelfde limieten van 3.200/4.100 lb als de benzineversie. De gegevens uit 2009 introduceren de Sierra Hybrid, maar nogmaals, er worden geen GAWR-gegevens vermeld. Voor de Yukon XL is de capaciteit van de achteras toegenomen van 4.000 lbs in 2006 naar 4.200 lbs in 2007 en bleef gehandhaafd tot en met 2009. Consistentie is zeldzaam in autospecificaties. Je pakt het als je het ziet.
Honda GAWR-gegevens: 2006-2009
Honda’s gegevens zijn schaars. Veel streepjes. De Accord, Civic, CR-V en Insight bevatten geen GAWR-cijfers in deze bron. Je blijft zitten met de grotere, zwaardere voertuigen die eigenlijk specifieke aswaarden vereisen voor commercieel of slepend gebruik.
De Odyssee is een constante. 2.833 lbs voor, 3.197 lbs achter. Onveranderd tussen 2006 en 2009. Het is een busje. Het houdt mensen vast. De limieten veranderen niet omdat het chassis niet verandert.
De Ridgeline is de uitbijter. In 2006 stond de vooras op een bizarre 309 lbs. Dat is waarschijnlijk een typefout of een specifieke testconfiguratie, geen echte beoordeling. In 2007 was dit gecorrigeerd tot 3.105 lbs voor en 3.252 lbs achter. Het hield dat patroon vast tot en met 2008. De gegevens uit 2009 voor de Ridgeline ontbreken.
De piloot verscheen in 2007 op het toneel met een gewicht van 2.865/3.155 lbs. In 2009 steeg de vooras naar 2.921 lbs. Kleine winst. De Element had gegevens voor 2007 en 2008 (2.300/2.205 lbs), maar verdween in 2009. De Civic had gegevens voor 2007 en 2008 (2.310/2.290 lbs), maar verdween in 2009. De Fit verscheen in 2007 en 2008, maar heeft geen cijfers.
Waarom de inconsistentie? Waarschijnlijk rapportagestandaarden. Honda heeft de GAWR voor auto’s uit één stuk waarschijnlijk niet gerapporteerd in de samenvattingen van deze specifieke modeljaren. Als je de nummers voor een Accord nodig hebt, graaf je in de deurpoststicker of de gebruikershandleiding. Deze tabel is voor de vrachtwagens en bestelwagens.
HUMMER GAWR-gegevens: 2006-2009
Hummer-gegevens zijn eenvoudig. Het is altijd eenvoudig geweest. De H2 is hier de hoofdpersoon.
Van 2006 tot 2009 kon de H2 een stabiele 4.000 lbs op de vooras en 5.000 lbs op de achteras dragen. Geen schommelingen. Geen herontwerpen die de ascapaciteit in deze specifieke metriek beïnvloedden. Het is een solide, boxy anker.
De H1 Alpha uit 2006 toont 4.100/6.800 lbs. De H1 was een ander beest, gebouwd op militaire componenten. De H3 en H3T verschijnen in de lijst, maar bevatten geen gegevens. De H3 was lichter en vertrouwde waarschijnlijk op een andere ophangingsgeometrie, maar als de bron het niet vermeldt, is hij er niet. De achteraslimiet van de H2 van 5.000 lbs is verrassend laag voor een voertuig dat een leeggewicht van bijna 6.000 lbs weegt. Het is een herinnering dat GAWR geen GVWR is. Als u te veel gewicht achterin plaatst, kan de as defect raken lang voordat de truck volledig is geladen.
Hyundai GAWR-gegevens: 2006-2009
De aanwezigheid van Hyundai in deze dataset is minimaal. De meeste van hun populaire modellen – de Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera – hebben geen vermelde GAWR-gegevens. Het zijn personenauto’s. De gegevens zijn gereserveerd voor de grotere bedrijfsvoertuigen.
De Santa Fe verscheen in 2007 en 2008 met een gewicht van 2.976/3.197 lbs. Hij verdween uit de lijst in 2009. De Entourage verscheen in 2007 en 2008 met 2.998/3.064 lbs. Ook verdwenen in 2009. De Veracruz verscheen in 2007, maar er staan geen nummers op, en verdwijnt vervolgens.
De lijst voor 2009 is grotendeels leeg voor Hyundai
Asgewichtlimieten voor Jeep, Kia, Land Rover en Lexus
Het bruto asgewicht (GAWR) voor en achter bepaalt de absolute maximale belasting die elke as kan dragen, inclusief het eigen gewicht van het voertuig. Als u deze aantallen overschrijdt, belast u de onderdelen van de ophanging en riskeert u defecten. De onderstaande gegevens hebben betrekking op specifieke modeljaren van 2006 tot 2009. Waar gegevens ontbreken in de bronrecords, worden deze gemarkeerd als niet beschikbaar.
Jeep GAWR-gegevens
Het aanbod van Jeep uit dit tijdperk varieert van compacte SUV’s tot robuuste terreinwagens. De Liberty- en Wrangler-modellen hebben duidelijk gedefinieerde grenzen, terwijl de datapunten Commander en Grand Cherokee ontbreken in deze specifieke dataset.
Jeep-modellen uit 2006
* Vrijheid: 2750 lbs voor / 3150 lbs achter
* Wrangler: 2200 lbs voor / 2650 lbs achter
Jeep-modellen uit 2007
* Vrijheid: 2750 lbs voor / 3150 lbs achter
* Wrangler: 2650 lbs voor / 3400 lbs achter
Jeep-modellen uit 2008
* Wrangler: 2650 lbs voor / 3400 lbs achter
* Wrangler Unlimited: 2650 lbs voor / 3400 lbs achter
Jeep-modellen uit 2009
* Wrangler: 2650 lbs voor / 3400 lbs achter
* Wrangler Unlimited: 2650 lbs voor / 3400 lbs achter
Ontbrekende GAWR-gegevens voor Jeep Commander, Grand Cherokee, Compass en Patriot in deze jaren.
Kia GAWR-gegevens
De intrede van Kia op de Noord-Amerikaanse markt won in deze periode aan populariteit. De Sportage- en Rio-modellen vertonen een duidelijke gewichtsverdeling voor en achter. Met name de Rondo- en Sedona-gegevens voor 2008 ontbreken in de bronrecords, ondanks dat ze in de modelindex zijn vermeld.
Kia-modellen uit 2006
* Rio / Rio 5: 1918 lbs voor / 1874 lbs achter (Opmerking: specifieke asgewichten niet vermeld voor Rio 2006 in de primaire tabel, maar afgeleid van de consistentie van 2007, indien van toepassing, anders zijn de gegevens - )
* Sedona: 2998 lbs voor / 3064 lbs achter
* Sorento: 3307 lbs voor / 3307 lbs achter
* Sportage: 2579 lbs voor / 2425 lbs achter
Kia-modellen uit 2007
* Rio / Rio 5: 1918 lbs voor / 1874 lbs achter
* Sedona: 2998 lbs voor / 3064 lbs achter
* Sorento: 3307 lbs voor / 3307 lbs achter
* Sportage: 2579 lbs voor / 2425 lbs achter
Kia-modellen uit 2008
* Rio / Rio 5: 1918 lbs voor / 1874 lbs achter
* Sportage: 2579 lbs voor / 2425 lbs achter
Kia-modellen uit 2009
* Er zijn geen specifieke GAWR-cijfers gegeven voor Borrego, Spectra of Spectra 5 in deze dataset.
Ontbrekende GAWR-gegevens voor Kia Amanti, Optima, Rondo (2007), Sedona (2008), Sorento (2008) en Spectra-modellen (2007-2009).
Land Rover GAWR-gegevens
De premium SUV’s van Land Rover hebben een aanzienlijk gewicht. De LR2, die later in de cyclus werd geïntroduceerd, vertoont een relatief evenwichtige verdeling. De gegevenspunten van Range Rover en LR3 ontbreken in de specifieke verstrekte GAWR-tabellen.
Land Rover-modellen uit 2006 t/m 2008
* LR3: Gegevens niet beschikbaar
* Range Rover: Gegevens niet beschikbaar
* Range Rover Sport: Gegevens niet beschikbaar
* LR2 (2008+): Gegevens niet beschikbaar
Land Rover-modellen uit 2009
* LR2: 2885 lbs voor / 2995 lbs achter
Ontbrekende GAWR-gegevens voor Land Rover LR3, Range Rover en Range Rover Sport in deze jaren.
Lexus GAWR-gegevens
Lexus-voertuigen uit dit tijdperk hebben over het algemeen een hoger leeggewicht vanwege luxe materialen en grotere motoren. De brongegevens bieden echter geen specifieke GAWR-cijfers voor/achter voor de ES-, GS-, GX-, IS-, LS-, LX-, RX- of SC-serie. Dit is een aanzienlijk gat voor liefhebbers die het trek- of laadvermogen willen maximaliseren.
Lexus-modellen uit 2006 t/m 2009
* ES-serie (330, 350): Gegevens niet beschikbaar
* GS-serie (300, 350, 430, 450h, 460): Gegevens niet beschikbaar
* GX 470: Gegevens niet beschikbaar
* IS-serie (250, 350, F): Gegevens niet beschikbaar
* LS-serie (430, 460, 600h): Gegevens niet beschikbaar
* LX 470 / 570: Gegevens niet beschikbaar
* RX-serie (330, 350, 400h): Gegevens niet beschikbaar
* SC 430: Gegevens niet beschikbaar
Er zijn geen GAWR-gegevens verstrekt voor Lexus-modellen uit de periode 2006-2009.
Lincoln GAWR-gegevens
De grote vrachtwagens en SUV’s van Lincoln vervoeren zware ladingen. De Mark LT en Navigator hebben consistente beoordelingen over de genoemde jaren. De sedans en SUV’s uit de MK-serie missen specifieke GAWR-cijfers in deze dataset.
Lincoln-modellen uit 2006
* Mark LT: 3450 lbs voor / 3850 lbs achter
* Navigator: 3300 lbs voor / 4128 lbs achter
Lincoln-modellen uit 2007-2008
* Mark LT: 3450 lbs voor / 3850 lbs achter
* Navigator: 3350 lbs voor / 4300 lbs achter
Lincoln-modellen uit 2009
* Navigator: 3450 lbs voor / 3850 lbs achter
Ontbrekende GAWR-gegevens voor Lincoln LS, MKX, MKZ, MKS, Town Car en Zephyr.
Mazda GAWR-gegevens
De compacte en middelgrote auto’s van Mazda vertonen een gevarieerde distributie. De vrachtwagens uit de B-serie en de MazdaSpeed-modellen hebben duidelijke grenzen. De gegevens uit de Tribute- en CX-serie ontbreken.
Mazda-modellen uit 2006
* B2300: 2400 lbs voor / 2750 lbs achter
* B3000: 2625 lbs voor / 2750 lbs achter
* B4000: 2850 lbs voor / 2750 lbs achter
* Mazda5: 2218 lbs voor / 2355 lbs achter
* Mazda6: 2372 lbs voor / 2119 lbs achter
* MazdaSpeed6: 2449 lbs voor / 2103 lbs achter
Mazda-modellen uit 2007
* B2300: 2400 lbs voor / 2750 lbs achter
* B3000: 2625 lbs voor / 2750 lbs achter
* B4000: 2850 lbs voor / 2750 lbs achter
* Mazda5: 2218 lbs voor / 2355 lbs achter
* MazdaSpeed3: 2216 lbs voor / 2064 lbs achter
* MX-5: 2449 lbs voor / 2103 lbs achter
Mazda-modellen uit 2008
* B2300: 2400 lbs voor / 2750 lbs achter
* B4000: 2850 lbs voor / 2750 lbs achter
* Mazda6: 2216 lbs voor / 2064 lbs achter
Mazda-modellen uit 2009
* B2300: 2400 lbs voor / 2750 lbs achter
* B4000: 2850 lbs voor / 2750 lbs achter
*
MitsubishiGAWR
De meeste Mitsubishi-inzendingen voor dit tijdperk zijn geesten in de machine als het gaat om openbare asgewichtgegevens. De Eclipse-, Endeavour-, Galant-, Lancer-, Montero- en Outlander-lijsten van 2006 tot en met 2009 zijn allemaal gemarkeerd met een streepje. De cijfers vind je hier niet.
Er is echter één uitzondering. The Raider, een gedeelde platformpartner van Dodge Dakota, publiceert feitelijk zijn limieten. Voor de modeljaren 2006, 2007 en 2008 bedraagt de GAWR vooraan 3100 lbs en de achterkant 3600 lbs. Dat is consistent over die drie jaar. Als je een Raider laadt, houd je dan aan die cijfers. Voor de rest van de line-up moet je de onderhoudshandleidingen van de fabriek of fysieke borden op de deurpost doorzoeken.
Nissan GAWR
De spreiding van Nissan is groter. De Altima uit 2006 heeft een duidelijke splitsing: 2399 lbs voor en 1991 lbs achter. Die onbalans verklaart waarom de voorbanden bij deze sedans sneller opvreten.
In 2007 verschuift de line-up enigszins. De Frontier krijgt specifieke nummers: 3296 lbs voor en 3197 lbs achter. Het is een krappe spreiding, bijna in evenwicht. De Titan springt echter met zwaardere limieten: 3300 lbs voorkant en een enorme 3800 lbs achterkant. Die achteras is gebouwd voor het slepen of vervoeren van zware lasten.
De Frontier van 2008 en 2009 behoudt dezelfde cijfers van 3296/3197 lbs. Consistentie is goed. De Titan valt uit de specifieke datalijst voor 2008, maar keert in 2009 samen met de nieuwe GT-R terug naar de limiet van 3300/3800 lbs. De afwezigheid van de GT-R op de GAWR-lijst suggereert dat het een laaghangende sportwagen is waarbij de asdruk minder een probleem is voor de lading en meer over de afstelling van de ophanging. De Altima en zijn hybride variant verliezen hun gepubliceerde GAWR-nummers vanaf 2007, waardoor u gedwongen wordt elders naar die gegevens te zoeken.
Pontiac GAWR
De laatste jaren van Pontiac zijn rommelig. De Torrent uit 2006 is de enige duidelijke vermelding: 2535 lbs voor en achter. Gelijke verdeling.
In 2007 verschijnt de Grand Prix met een vreemde 62/38 verdeling. Dat betekent niet 62 lbs en 38 lbs. Dat is een procentuele verdeling van het totale voertuiggewicht. Zonder het totale leeggewicht bij de hand, kun je dat niet omrekenen naar ponden zonder zelf te rekenen. De Torrent blijft stabiel op 2535/2535 lbs.
2008 brengt de G8 in de plooi, maar geen GAWR-gegevens. De Torrent uit 2009 behoudt de limiet van 2535/2535 lbs. De rest van de Pontiac-selectie – G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe – is blanco. Als je in een Pontiac uit deze tijd rijdt, raad het dan niet. Controleer de sticker.
Porsche GAWR
Porsche is notoir zwijgzaam over deze cijfers in openbare catalogi. De Cayenne uit 2006 heeft een streepje. De 911 (Carrera), Boxster, Cayenne en Cayman uit 2008 en 2009 hebben allemaal streepjes.
Dit is geen vergissing. Dat komt omdat deze voertuigen zijn ontworpen met dynamische lastverdeling en geavanceerde ophangingssystemen die zich niet lenen voor statische GAWR-limieten van één nummer in marketingmateriaal. De technische focus ligt op het hanteren van de balans, niet op het laadvermogen. Als je de exacte gewichtsverdeling nodig hebt voor baanwerk of zware aanpassingen, kijk je naar technische diagrammen en niet naar een specificatieblad.
Saab GAWR
Saab’s 9-2X, 9-3 en 9-5 zijn allemaal leeg. De 9-7X, een rebadged Chevrolet Trailblazer, is waar de gegevens zich verbergen.
Voor 2008 en 2009 vermeldt de 9-7X een GAWR vooraan van 2950 lbs en een achterkant van 3400 lbs. Dat vooroordeel naar achteren is typerend voor body-on-frame SUV’s, zelfs als ze zijn aangekleed met het interieur van Saab. De 9-7X-vermeldingen uit 2006 en 2007 zijn blanco, wat frustrerend is als je naar een ouder model kijkt. De rest van het Saab-assortiment uit deze periode biedt geen openbare asgewichtgegevens.
Saturnus GAWR
De gegevens van Saturnus zijn schaars, maar aanwezig voor de grotere vrachtwagens. De Ion, Relay en VUE uit 2006 zijn allemaal streepjes.
In 2007 verschijnt de Outlook met 3197 lbs voor en 3527 lbs achter. Die zware opstelling aan de achterkant is ontworpen om te slepen. De Outlook van 2008 en 2009 houden deze exacte cijfers aan: 3197/3527 lbs. Voor de Astra, Aura, Sky en VUE (inclusief hybride versies) zijn in deze tabellen geen GAWR-limieten vermeld. Ze trappen in dezelfde valkuil als de Pontiacs: er bestaan gegevens, maar die staan niet in de openbare samenvatting.
Telg GAWR
Scion is bijna helemaal leeg. De tC, xA, xB en xD van 2006 tot en met 2009 hebben allemaal streepjes.
Dit komt waarschijnlijk omdat Scion deze auto’s positioneerde als instapvoertuigen met een groot volume, waarbij de gewichtsverdeling geen verkoopargument was. Het gebrek aan gegevens betekent dat u moet vertrouwen op algemene aannames over personenauto’s of fysieke borden. Er is hier geen patroon dat kan worden doorbroken. Gewoon lege slots.
slimme GAWR
De smart fortwo is de enige vermelding voor 2008, en hij is blanco.
Dit is logisch. De fortwo is een brommobiel. Zijn “GAWR” is in feite zijn eigen leeggewicht plus een of twee passagiers. De techniek ondersteunt geen significant laadvermogen. Elke poging om hem te overbelasten brengt de kleine veerweg in gevaar. Het ontbreken van een gepubliceerd nummer is een kenmerk, geen bug. Stop er niets in dat geen persoon is.
Subaru GAWR
Het hele aanbod van Subaru van 2006 tot 2009 is een muur van streepjes. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan, Wagon, Outback Sport, WRX STI), Legacy (Sedan, Wagon), Outback en Xterra (wacht, Xterra is Nissan, maar staat hier vermeld, wat een fout is in de brongegevensstructuur, maar we houden ons aan de verstrekte lijst). Allemaal blanco’s.
Subaru publiceert geen statische GAWR-cijfers voor deze modellen in standaard consumentenspecificaties. Ze vertrouwen op het GVWR en het rijklaar gewicht om laadvermogenlimieten te impliceren. Om de daadwerkelijke verdeling van de voor- en achteras te krijgen, hebt u een weegschaal en een beladen auto nodig. De gegevens ontbreken niet omdat ze niet bestaan; het ontbreekt omdat het dynamisch is en sterk varieert afhankelijk van de optiepakketten en uitrustingsniveaus.
Suzuki GAWR
Suzuki heeft enkele specifieke gegevens, vooral voor de kleinere auto’s en de XL7.
De Aeria uit 2006 weegt 1918 lbs voor en 1940 lbs achter. Dat is een bijna perfecte balans. De Forenza komt overeen met de voorkant van de Aeria, maar zakt naar 1764 lbs achteraan. Waarom het verschil? Afstelling van de ophanging en plaatsing van de motor. De XL7 is zwaarder: 2205 lbs voor en 2866 lbs achter. Een duidelijke, op vrachtwagens gebaseerde vooringenomenheid.
In 2007 komt de SX4 binnen met 2050 lbs voor en 1786 lbs achter. Frontzwaar, typisch voor FWD-platforms met dwars geplaatste motor. De limieten van de XL7 nemen toe: 2590 lbs voor en 2921 lbs achter. De Aeria en Forenza behouden hun nummers uit 2006. De inzendingen uit 2008 en 2009 voor de XL7 hanteren de limieten van 2590/2921 lbs. De evenaar van 2009 is leeg. De rest van de line-up (Grand Vitara, Reno) verliest zijn gegevens in latere jaren of blijft blanco.
Toyota GAWR
Toyota is het meest gedetailleerd, maar toch selectief.
De Land Cruiser uit 2006 heeft een robuuste voorkant van 3595 lbs en een achterkant van 4220 lbs. Gebouwd om gewicht te dragen. De RAV4 weegt 2535/2435 pond. Enigszins frontaal.
In 2007 springt de RAV4 aanzienlijk naar 4430 lbs voor en 4730 lbs achter. Dat is een enorme toename. Hebben ze het model veranderd? Of is dit een andere trim of configuratie? De Tundra verschijnt met 3900 lbs voor en 3800 lbs achter. Bijna in balans. De Land Cruiser behoudt zijn lijn van 3595/4220 lbs.
In 2008 valt de RAV4 terug naar 2535/2435 lbs. De toendra valt uit de specifieke lijst. De RAV4 uit 2009 toont (2535/2435) lbs
Volkswagen-aslimieten 2006-2009
De Duitse techniek schreeuwt niet altijd over haar grenzen. In het VW-assortiment van 2006 zijn de GAWR-gegevens opvallend afwezig voor de Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit en Touareg. Geen cijfers. Gewoon lege ruimte waar je de split voor/achter zou verwachten. Het is eigenlijk een mysterie. Misschien zijn de gegevens nooit in het bronmateriaal vastgelegd, of misschien heeft VW het strak gehouden. Je zult het hier niet vinden.
In 2007 kwamen de Eos en Passat Wagon in de mix, maar nogmaals, de GAWR-cijfers blijven blanco voor elk vermeld model. De Eos-, GTI-, Jetta-, Beetle-varianten, Passat Sedan, Rabbit en Touareg tonen allemaal koppeltekens waar de gewichtsclassificaties moeten staan. Het is frustrerend als je het laadvermogen tot op de pond probeert te berekenen, maar de bron dit simpelweg niet biedt.
In 2008 voegde de GLI zich bij de selectie, samen met de R32 en de bijgewerkte Touareg 2. Er zijn nog steeds geen GAWR-gegevens voor de Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit of Touareg 2. De tabel blijft leeg. Het voelt als een bewuste omissie of een gat in het archief.
In 2009 werden de Routan en Tiguan aan de VW-familie toegevoegd. De Jetta splitste zich op in de varianten Sedan en Sport Wagon. Toch blijven de GAWR-kolommen donker voor de Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan en Touareg 2. Geen enkel nummer voor een van deze modellen. Als u op zoek bent naar specifieke aslimieten voor een VW uit 2009, zal deze grafiek u niet helpen.
Volvo-aslimieten 2006-2009
Volvo laat zijn werk beter zien. In ieder geval voor sommige modellen.
In 2006 tonen de C70, S40, S60, V50, V70 en XC70 geen GAWR-gegevens. Maar de S80 en XC90 hebben cijfers. De S80 draagt 2230 lbs aan de voorkant en 2290 lbs aan de achterkant. De XC90 is uiteraard zwaarder. 2820 kg voor, 3150 kg achter. Dat is de spreiding.
In 2007 verschijnt de C30 op het toneel, maar er staat geen beoordeling op. De C70, S40, S60, S80, V50, V70 en XC70 zijn nog blanco. De XC90 blijft stabiel op 2820/3150. Consistentie is prettig, zelfs als de rest van de kolom ontbreekt.
2008 brengt meer details. De V70 krijgt een beoordeling van 2690 voor en 2513 achter. Een beetje ongebruikelijk, naar achteren bevooroordeeld in gewichtsverdeling voor de beoordeling? Misschien. De XC70 draait hem om en toont 2800 voor en 2646 achter. De XC90 blijft 2820/3150. De C30, C70, S40, S60 en S80 zijn nog leeg. Waarom deze selectieve openbaarmaking?
2009 weerspiegelt 2008. De C30, C70, S40, S60, S80, V50 en de rest van de line-up vertonen geen GAWR-nummers. De V70 blijft op 2690/2513. De XC70 op 2800/2646. De XC90 op 2820/3150. Dat is de omvang van de beschikbare gegevens voor deze jaren.
Wat ontbreekt
Mogelijk ziet u de links ‘Meer specificaties’. GVWR, GCWR, laadvermogen, leeggewicht,
