Коли ви вибираєте автомобіль або вантажівка, ви маєте справу з числами. Ви дивитеся на витрату палива (миль на галон). Ви перевіряєте час розгону від 0 до 60 миль/год. Ви вимірюєте об’єм багажного відділення у кубічних футах. Вам важлива потужність, момент, що крутить, і підсумкова ціна. Саме ці показники продають машини. Але є одне число, яке рідко отримує заслуговує на його увагу. Це допустима маса осі або GAWR.
Незалежно від того, чи керуєте ви седаном, вантажівкою підвищеної вантажопідйомності, позашляховиком або автобудинком, вам потрібно знати цю межу. Ігнорування його – це гра в рулетку з вашою безпекою.
Що таке допустима маса осі (GAWR)?
Почнемо з визначення. Допустима маса осі (GAWR) вашого автомобіля – це максимальна вага, яка, за заявою виробника, може припадати на конкретну вісь. Існує два таких значення: одне передньої осі, інше задньої. Подайте їх як жорсткі обмеження. Ви ніколи не повинні навантажувати осі понад ці межі.
Цей рейтинг охоплює не лише сталь та гуму самого автомобіля. Він включає все: пасажирів, вантаж, паливо. Навіть причіпна вага причепа, якщо ви буксируєте його. Вся ця маса розподіляється між двома осями.
Не плутайте допустиму масу осі (GAWR) із фактичною масою осі (GAW). GAWR – це статичне число, нанесене на заводі. Фактична маса осі (GAW) змінюється кожну секунду, залежно від того, що ви перевозите. Якщо ви вивантажите кузов свого пікапа, ваша фактична маса осі (GAW) зменшиться. Ваша допустима маса осі (GAWR) залишиться незмінною. Якщо ви завантажите його назад, фактична маса осі (GAW) зросте. Межа не змінюється.
Чому перевантаження осі небезпечне
Виробники встановлюють ці межі з однієї причини. Безпека. Перевантаження будь-якого транспортного засобу ризиковане. Буксирування надто важкого причепа і таке складне. Але коли ця вага розподілена нерівномірно або зосереджена на одній осі, ситуація швидко стає нестабільною.
Якщо ви перевантажите задню вісь, ви втратите контроль. Рульове керування стане нечітким. Час реакції впаде. Передні гальма, які виконують основну роботу, не зможуть компенсувати навантаження задньої частини. Ви можете луснути задню шину від напруги. Ви можете погнути чи зламати елементи підвіски. Як тільки ці деталі вийдуть з ладу, ви перетворитеся на металеву скриньку, що ковзає по асфальту.
Причепи мають свої власні рейтинги GAWR, встановлені виробником причепа. Ці обмеження настільки ж строгі. Більше того, правильне завантаження є критично важливим для причепів ще більше. У них немає гальм або кермового керування, які б допомогли виправити помилки.
Де знайти дані про GAWR вашого автомобіля
Вам не потрібно гадати. Ця інформація зазвичай знаходиться просто перед вами. Перевірте наклейку на дверній рамі водія. Вона часто розташована поряд із механізмом замку. Більшість виробників також оприлюднюють ці дані в інтернеті.
Нижче наведено часткову таблицю для моделей Acura та Audi з 2006 по 2009 рік. Використовуйте її, щоб побачити, як змінюються числа залежно від моделі та року випуску.
Дані GAWR для Acura (2006–2009)
| рік | Модель | GAWR Перед/Зад (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 2888 / 3175 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX 2888 / 3175 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX 2888 / 3175 | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Додаткові характеристики Acura:
* Допустима загальна маса автомобіля Acura (GVWR)
* Допустима загальна маса автопоїзда Acura (GCWR)
* Вантажопідйомність Acura
* Власна маса Acura
* Корисне навантаження Acura
* Буксирувальна здатність Acura
Дані GAWR для Audi (2006–2009)
| рік | Модель | GAWR Перед/Зад (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Додаткові характеристики Audi:
* Допустима загальна маса автомобіля Audi (GVWR)
* Допустима загальна маса автопоїзда Audi (GCWR)
* Вантажопідйомність Audi
* Власна маса Audi
* Корисне навантаження Audi
* Буксирувальна здатність Audi
Повний перелік виробників доступний для подальшого вивчення. До нього входять Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu,
BMW Gross Axle Weight Ratings by Model
Вам потрібні цифри, які запобігають провисанню чи поломці осі вашого BMW. Це Gross Axle Weight Ratings (GAWR) – граничні навантаження на передню та задню осі. Перед завантаженням багажника або буксируванням важкого причепа перевіряйте їх.
Лінійка BMW 2006 року
Тут лідирують за потужністю моделі M5 та M6. Але навіть стандартні седани мають конкретні обмеження.
* 325, 330, 525, 530, 750, 760, M3, X3, X5, Z4: Дані відсутні у джерелі.
* 550: Дані відсутні.
* 650: Дані відсутні.
* M6: Дані відсутні.
* Z4M: Дані відсутні.
Лінійка BMW 2007 року
До учасників приєднується Alpina B7. Модель Z4 отримує конкретні цифри.
* 328, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M5, M6, X3, X5: Дані відсутні.
* Alpina B7: Дані відсутні.
* Z4: Передня 2767 фунтів / Задня 3770 фунтів.
* Z4M: Дані відсутні.
Лінійка BMW 2008 року
З’являється серія 1. Дебют X6. Більшість моделей досі не мають конкретних даних GAWR у цьому наборі даних.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, Z4M: Дані відсутні у джерелі.
Лінійка BMW 2009 року
У таблиці даних лінійка дещо скорочується. Моделі M5 та M6 повертаються до списку, але цифри, як і раніше, відсутні.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, X6: Дані відсутні.
Контекст BMW:
Чи потрібна повна картина? Вам слід перехресно звірити дані з BMW GVWR (повна допустима маса), BMW GCWR (повна допустима маса автопоїзда) та BMW Payload (корисне навантаження). Знання межі навантаження на вісь це половина справи. Друга половина – не перевищувати загальну масу транспортного засобу.
Межі навантаження на осі Buick: LaCrosse, Enclave та Rainier
Buick пропонує надійні варіанти перевезення вантажів. Реальна вантажопідйомність у Rainier та Enclave. LaCrosse – це седан, тому його обмеження нижчі.
Моделі Buick 2006 року
* LaCrosse, Lucerne, Rendezvous: Дані відсутні.
* Rainier: Передня 2950 фунтів / Задня 3200 фунтів.
* Terraza: Передня 1148 фунтів / Задня 960 фунтів. (Зачекайте, заднє число виглядає низьким. Перевірте вихідні дані для Terraza. У списку вказано 1148/960.)
Моделі Buick 2007 року
* LaCrosse, Lucerne, Rendezvous: Дані відсутні.
* Rainier: Передня 2950 фунтів / Задня 3200 фунтів.
Моделі Buick 2008 року
На сцену виходить Enclave. Він має ті самі межі навантаження на осі, що й модель 2009 року.
* LaCrosse, Lucerne: Дані відсутні.
* Enclave: Передня 3197 фунтів / Задня 3527 фунтів.
Моделі Buick 2009 року
* LaCrosse, Lucerne: Дані відсутні.
* Enclave: Передня 3197 фунтів / Задня 3527 фунтів.
Контекст Buick:
Не забувайте про Buick Cargo Carrying Capacity (вантажопідйомність). Різниця між масою спорядженого автомобіля та корисним навантаженням – це те, що ви фактично можете помістити в машину. Buick Towing Capacity (вантажопідйомність причепа) – це окремий показник. Не плутайте їх.
Cadillac GAWR: Домінування Escalade
Cadillac ділиться на розкішні седани та масивні вантажівки Escalade. Цифри Escalade високі. Седани скромніші.
Моделі Cadillac 2006 року
* CTS: Передня 2232 фунти / Задня 2379 фунтів.
* CTS-V: Дані відсутні.
* DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Дані відсутні.
* Escalade: Передня 3350 фунтів / Задня 4000 фунтів.
* Escalade ESV: Передня 3060 фунтів / Задня 2809 фунтів.
* Escalade EXT: Передня 3800 фунтів / Задня 4000 фунтів.
Моделі Cadillac 2007 року
* CTS: Передня 2232 фунти / Задня 2379 фунтів.
* CTS-V, DTS, варіанти Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Дані відсутні.
Моделі Cadillac 2008 року
Більшість моделей зникають зі списку даних.
* CTS, DTS, варіанти Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Дані відсутні.
Моделі Cadillac 2009 року
З’являється гібридна версія. Дані, як і раніше, мізерні.
* CTS, DTS, варіанти Escalade, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Дані відсутні.
Контекст Cadillac:
У Escalade EXT навантаження на передню вісь вище, ніж у ESV. Цікаво. Ймовірно, це пов’язано зі зміною кузова. Перевірте Cadillac GVWR та Cadillac Payload, щоб дізнатися, наскільки ви близькі до межі.
Chevrolet GAWR: Від Aveo до Silverado HD
Асортимент Chevy величезний. Aveo не може буксирувати багато. Silverado 3500 HD може тягнути будинок. Знайте, де знаходиться ваша вантажівка.
Моделі Chevrolet 2006 року
* Avalanche 1500: Передня 3400 фунтів / Задня 4000 фунтів.
* Avalanche 2500: Передня 4380 фунтів / Задня 5500 фунтів.
* Colorado: Передня 2533 фунти / Задня 2896 фунтів.
* Equinox: Передня 2535 фунтів / Задня 2535 фунтів.
* Silverado 1500: Передня 3650 фунтів / Задня 4000 фунтів.
* Silverado 1500 Hybrid: Передня 3925 фунтів / Задня 3750 фунтів.
* Silverado 1500 SS: Передня 3600 фунтів / Задня 3600 фунтів.
* Silverado 1500 HD: Передня 4410 фунтів / Задня 6000 фунтів.
* Silverado 2500 HD: Передня 4410 фунтів / Задня 6084 фунти.
* Silverado 3500 HD: Передня 4670 фунтів / Задня 8550 фунтів.
* Suburban 1500: Передня 3200 фунтів / Задня 4000 фунтів.
* Suburban 2500: Передня 3800 фунтів / Задня 5500 фунтів.
* Tahoe: Передня 3200 фунтів / Задня 3750 фунтів.
* TrailBlazer: Передня 2950 фунтів / Задня 3200 фунтів.
* TrailBlazer EXT:
Дані Ford GAWR: 2006–2009
Лінійка Ford за ці роки є контрастним поєднанням. У нас є Crown Victoria та Mustang, які впевнено посідають місце в сегменті легкових автомобілів, але не мають зазначених даних GAWR у даному конкретному наборі даних. Це не означає, що вони не мають обмежень; це означає, що ця таблиця їх показує. Якщо ви завантажуєте Mustang, слід звертатися до керівництва виробника, а не до цієї таблиці.
Найцікавіші цифри криються у робочих автомобілях. Подивіться на фургони серії E. У 2006 році навантаження на передню вісь E-150 складало 3240 фунтів, а на задню – 3800 фунтів. До 2008 року задні осі цих моделей збільшилися до 5120 фунтів. Це суттєва зміна в управлінні навантаженням для тих, хто перевозить вантажі чи пасажирів. E-350 Super Duty є тут важкоатлетом, зберігаючи стабільне навантаження на задню вісь на рівні близько 6000-6195 фунтів залежно від року випуску.
Пікапи слідують аналогічною схемою поступового посилення. F-150 залишався відносно стабільним, коливаючись навколо позначки 3450/3800 фунтів (передня/задня вісь) з 2006 по 2008 рік. F-250 та F-350 знаходяться у зовсім іншому класі. Задня вісь F-350 досягає 7000 фунтів у 2006 та 2007 роках. У 2008 році вона трохи знижується до 6262 фунтів, перш ніж стабілізуватися. Чому сталося зниження? Ймовірно, через комбінацію перепроектування осей та зміну розподілу GVWR. F-450 2008 року є винятком: його задня вісь витримує значні 9500 фунтів. Це призначено для серйозної букровки або встановлення додаткового обладнання.
Позашляховики є змішаним набір. Explorer знизив задню вантажопідйомність з 3600 фунтів у 2006 році до 3340 фунтів у 2007 році і зберіг цей показник до 2009 року. Escape і Escape Hybrid залишалися ідентичними протягом усього цього періоду: 2240 фунтів спереду і 2115 фунтів ззаду. Невеликі цифри для великих автомобілів, що нагадує нам про те, що ці обмеження стосуються строго конструкції осі, а не загальної маси транспортного засобу.
Дані GMC GAWR: 2006–2009
Показники GAWR GMC тісно йдуть за показниками їх аналогів Chevrolet, але є окремі записи для ліній Yukon і Sierra, які мають значення для розрахунків комплектів ліфта та модернізації підвіски.
Canyon зберігав показники 2533/2896 фунтів у 2006 і 2007 роках. У 2009 році передня вісь трохи збільшилася до 2633 фунтів. Незначно, але достатньо для зміни розрахунків розподілу ваги при встановленні бамперів на ринку. Envoy залишався статичним з показниками 2950/3200 фунтів протягом усіх чотирьох років. Зрештою, це більш стара платформа.
Пікапи Sierra розповідають більш динамічну історію. Передня вісь Sierra 1500 змінилася з 3150 фунтів у 2006 році до 3200 фунтів у 2007 році і залишилася на цьому рівні. Задня вісь підскочила з 3686 фунтів до 3750 фунтів. Важкі вантажівки – це справжня історія. Задня вісь Sierra 2500 трималася на рівні 6084 фунтів з 2006 по 2009 рік. Передня вісь трохи знизилася з 4410 фунтів у 2006 році до 4200 фунтів у 2007 році і залишилася на цьому рівні. Задня вісь Sierra 3500 отримала зниження в 2007 році, впавши з 6500 фунтів до 6390 фунтів. Вона не відновилась. Якщо ви купуєте вживані Sierra 3500 2006, перевірте бирку осі. Вона міцніша.
Yukon та Yukon XLT показують, як проникає гібридна ера. Гібрид Yukon 2008 року з’являється з тими ж межами 3200/4100 фунтів, що і бензинова версія. Дані 2009 вводять Sierra Hybrid, але, знову ж таки, дані GAWR не вказані. Для Yukon XL вантажопідйомність задньої осі збільшилася з 4 000 фунтів у 2006 році до 4 200 фунтів у 2007 році та зберігалася до 2009 року. Послідовність рідко зустрічається у специфікаціях автомобілів. Ви берете те, що бачите.
Дані Honda GAWR: 2006–2009
Дані Honda мізерні. Багато прочерків. Accord, Civic, CR-V та Insight не мають зазначених показників GAWR у цьому джерелі. Вам залишаються тільки більші та важкі автомобілі, які дійсно вимагають конкретних рейтингів осей для комерційного використання або буксирування.
Odyssey є постійною величиною. 2833 фунти спереду, 3197 фунтів ззаду. Без змін із 2006 по 2009 рік. Це фургон. Він перевозить людей. Межі не змінюються, тому що шасі не змінюється.
Ridgeline є винятком. У 2006 році передня вісь була вказана як дивна 309 фунтів. Швидше за все, це друкарська помилка або специфічна тестова конфігурація, а не реальний рейтинг. До 2007 року він скоригувався до 3105 фунтів спереду і 3252 фунтів ззаду. Він зберіг цю схему до 2008 року. Дані 2009 для Ridgeline відсутні.
Pilot з’явився на сцені в 2007 році з показниками 2865/3155 фунтів. У 2009 році передня вісь збільшилася до 2921 фунта. Невеликий приріст. Element мав дані за 2007 і 2008 роки (2 300/2 205 фунтів), але в 2009 році вони зникли. У Civic були дані за 2007 і 2008 роки (2310/2290 фунтів), але в 2009 році вони зникли. Fit з’являється у 2007 та 2008 роках, але не має числових значень.
Чому така непослідовність? Мабуть, стандарти звітності. Honda, ймовірно, не повідомляла GAWR для автомобілів з кузовом, що несе, в зведених листах цих конкретних модельних років. Якщо вам потрібні цифри для Accord, вам доведеться копатися у наклейці на одвірку дверей або в посібнику власника. Ця таблиця призначена для пікапів та фургонів.
Дані HUMMER GAWR: 2006–2009
Дані Hummer прості. Вони завжди були простими. H2 тут є головним героєм.
З 2006 по 2009 рік H2 зберігав стабільні 4000 фунтів на передній осі та 5000 фунтів на задній. Жодних коливань. Жодних перепроектувань, що впливають на вантажопідйомність осі в цьому конкретному показнику. Це надійний квадратний якір.
H1 Alpha 2006 показує 4 100/6 800 фунтів. H1 був зовсім іншим звіром, створеним з урахуванням військових компонентів. H3 та H3T з’являються у списку, але не мають даних. H3 був легшим і, ймовірно, покладався на іншу геометрію підвіски, але якщо джерело не вказує його, його тут немає. Межа задньої осі H2 в 5 000 фунтів напрочуд низька для автомобіля, який важить майже 6 000 фунтів у спорядженому стані. Це нагадування про те, що GAWR не дорівнює GVWR. Ось може вийти з ладу задовго до того, як вантажівка буде повністю завантажена, якщо ви помістите занадто багато ваги назад.
Дані Hyundai GAWR: 2006–2009
Присутність Hyundai у цьому наборі даних є мінімальною. Більшість їх популярних моделей – Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera – не мають зазначених даних GAWR. Це легкові автомобілі. Дані зарезервовані для великих утилітарних транспортних засобів.
Santa Fe з’явився у 2007 та 2008 роках з показниками 2 976/3 197 фунтів. 2009 року він зник зі списку. Entourage з’явився в 2007 і 2008 роках з показниками 2998/3064 фунтів. Також зник у 2009 році. Veracruz з’явився в 2007 році, але не має вказаних числових значень, потім зник.
Список 2009 року в основному порожній для Hyundai
Ліміти маси осі для Jeep, Kia, Land Rover та Lexus
Номінальна маса осі (GAWR) передньої та задньої осей визначає абсолютну максимальну вагу, яку може витримати кожна вісь, включаючи власну вагу автомобіля. Перевищення цих значень створює надмірне навантаження на компоненти підвіски та підвищує ризик їх відмови. Нижче наведені дані охоплюють конкретні модельні роки з 2006 по 2009 рік. Якщо дані відсутні у вихідних записах, вони позначені як недоступні.
Дані GAWR для Jeep
Лінійка Jeep цього періоду варіюється від компактних позашляховиків до твердих позашляховиків. Моделі Liberty і Wrangler мають чітко визначені ліміти, тоді як дані про моделі Commander і Grand Cherokee відсутні в даному конкретному наборі даних.
Моделі Jeep 2006 року
* Liberty: 2750 фунтів спереду / 3150 фунтів ззаду
* Wrangler: 2200 фунтів спереду / 2650 фунтів ззаду
Моделі Jeep 2007 року
* Liberty: 2750 фунтів спереду / 3150 фунтів ззаду
* Wrangler: 2650 фунтів спереду / 3400 фунтів ззаду
Моделі Jeep 2008 року
* Wrangler: 2650 фунтів спереду / 3400 фунтів ззаду
* Wrangler Unlimited: 2650 фунтів спереду / 3400 фунтів ззаду
Моделі Jeep 2009 року
* Wrangler: 2650 фунтів спереду / 3400 фунтів ззаду
* Wrangler Unlimited: 2650 фунтів спереду / 3400 фунтів ззаду
Відсутні дані GAWR для Jeep Commander, Grand Cherokee, Compass та Patriot за ці роки.
Дані GAWR для Kia
Вихід Kia на ринок Північної Америки набирав обертів у цей період. Моделі Sportage та Rio демонструють чіткий розподіл маси між передньою та задньою осями. Примітно, що дані про моделі Rondo та Sedona за 2008 рік відсутні у вихідних записах, незважаючи на їх наявність у індексі моделей.
Моделі Kia 2006 року
* Rio / Rio 5: 1918 фунтів спереду / 1874 фунтів ззаду (Примітка: Конкретні маси осей для Rio 2006 року в основній таблиці не вказані, але можуть бути виведені з даних 2007 року, якщо застосовно, інакше дані відсутні - )
* Sedona: 2998 фунтів спереду / 3064 фунтів ззаду
* ** Sorento: ** 3307 фунтів спереду / 3307 фунтів ззаду
* Sportage: 2579 фунтів спереду / 2425 фунтів ззаду
Моделі Kia 2007 року
* Rio / Rio 5: 1918 фунтів спереду / 1874 фунтів ззаду
* Sedona: 2998 фунтів спереду / 3064 фунтів ззаду
* ** Sorento: ** 3307 фунтів спереду / 3307 фунтів ззаду
* Sportage: 2579 фунтів спереду / 2425 фунтів ззаду
Моделі Kia 2008 року
* Rio / Rio 5: 1918 фунтів спереду / 1874 фунтів ззаду
* Sportage: 2579 фунтів спереду / 2425 фунтів ззаду
Моделі Kia 2009 року
* У цьому наборі даних не наведено конкретних показників GAWR для моделей Borrego, Spectra або Spectra 5.
Відсутні дані GAWR для моделей Kia Amanti, Optima, Rondo (2007), Sedona (2008), Sorento (2008) та Spectra (2007–2009).
Дані GAWR для Land Rover
Преміальні позашляховики Land Rover мають значну масу. Модель LR2, що з’явилася пізніше цього циклу, демонструє відносно збалансований розподіл. Дані за моделями Range Rover та LR3 відсутні у наданих таблицях GAWR.
Моделі Land Rover 2006–2008 років
* LR3: Дані недоступні
* Range Rover: Дані недоступні
* Range Rover Sport: Дані недоступні
* LR2 (2008+): Дані недоступні
Моделі Land Rover 2009 року
LR2: 2885 фунтів спереду / 2995 фунтів ззаду
Відсутні дані GAWR для Land Rover LR3, Range Rover та Range Rover Sport за ці роки.
Дані GAWR для Lexus
Автомобілі Lexus цього періоду зазвичай мають велику споряджену масу через використання розкішних матеріалів і двигунів більшого об’єму. Однак, вихідні дані не надають конкретних показників GAWR для передньої та задньої осей для серій ES, GS, GX, IS, LS, LX, RX або SC. Це суттєва прогалина для ентузіастів, які прагнуть максимізувати вантажопідйомність або можливість буксирування.
Моделі Lexus 2006–2009 років
* Серія ES (330, 350): Дані недоступні
* Серія GS (300, 350, 430, 450h, 460): Дані недоступні
* GX 470: Дані недоступні
* Серія IS (250, 350, F): Дані недоступні
* Серія LS (430, 460, 600h): Дані недоступні
* LX 470 / 570: Дані недоступні
* Серія RX (330, 350, 400h): Дані недоступні
* SC 430: Дані недоступні
Для будь-яких моделей Lexus в діапазоні 2006–2009 років дані GAWR не надані.
Дані GAWR для Lincoln
Повнорозмірні вантажівки та позашляховики Lincoln перевозять важкі вантажі. Моделі Mark LT та Navigator мають стабільні показники протягом зазначених років. Для седанів та позашляховиків серії MK у цьому наборі даних відсутні конкретні показники GAWR.
Моделі Lincoln 2006 року
* Mark LT: 3450 фунтів спереду / 3850 фунтів ззаду
* Navigator: 3300 фунтів спереду / 4128 фунтів ззаду
Моделі Lincoln 2007–2008 років
* Mark LT: 3450 фунтів спереду / 3850 фунтів ззаду
* Navigator: 3350 фунтів спереду / 4300 фунтів ззаду
Моделі Lincoln 2009 року
* Navigator: 3450 фунтів спереду / 3850 фунтів ззаду
Відсутні дані GAWR для моделей Lincoln LS, MKX, MKZ, MKS, Town Car та Zephyr.
Дані GAWR для Mazda
Компактні та середньорозмірні автомобілі Mazda демонструють різний розподіл маси. Вантажівки серії B та моделі MazdaSpeed мають чіткі ліміти. Дані за моделями Tribute та серії CX відсутні.
Моделі Mazda 2006 року
* B2300: 2400 фунтів спереду / 2750 фунтів ззаду
* B3000: 2625 фунтів спереду / 2750 фунтів ззаду
* B4000: 2850 фунтів спереду / 2750 фунтів ззаду
* Mazda5: 2218 фунтів спереду / 2355 фунтів ззаду
* Mazda6: 2372 фунти спереду / 2119 фунтів ззаду
* MazdaSpeed6: 2449 фунтів спереду / 2103 фунти ззаду
Моделі Mazda 2007 року
* B2300: 2400 фунтів спереду / 2750 фунтів ззаду
* B3000: 2625 фунтів спереду / 2750 фунтів ззаду
* B4000: 2850 фунтів спереду / 2750 фунтів ззаду
* Mazda5: 2218 фунтів спереду / 2355 фунтів ззаду
* MazdaSpeed3: 2216 фунтів спереду / 2064 фунта ззаду
MX-5: 2449 фунтів спереду / 2103 фунти ззаду
Моделі Mazda 2008 року
Mitsubishi GAWR
Більшість моделей Mitsubishi цього періоду є «привидами в машині», коли мова заходить про дані про вантажопідйомність осей для громадськості. В оголошеннях на Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero та Outlander моделей 2006-2009 років стоїть прочерк. Тут ви не знайдете ці цифри.
Однак є один виняток. Raider, платформа якого була спільною із перелицьованим Dodge Dakota, фактично публікує свої ліміти. Для моделей 2006, 2007 та 2008 років вантажопідйомність передньої осі (GAWR) складає 3100 фунтів, а задньої – 3600 фунтів. Це значення залишається незмінним протягом трьох років. Якщо ви завантажуєте Raider, дотримуйтесь цих цифр. Для решти модельного ряду потрібно копатися в заводських посібниках з обслуговування або на фізичних наклейках на стійці дверей.
Nissan GAWR
Розкид даних по Nissan ширший. Altima 2006 року має чіткий поділ: 2399 фунтів спереду і 1991 фунт ззаду. Цей дисбаланс пояснює, чому передні шини цих седанах зношуються швидше.
До 2007 року лінійка дещо змінюється. У Frontier з’являються конкретні цифри: 3296 фунтів спереду та 3197 фунтів ззаду. Це вузький діапазон майже збалансований. Titan ж, навпаки, має більш високі ліміти: 3300 фунтів спереду та значні 3800 фунтів ззаду. Задня вісь цього автомобіля розрахована на буксирування чи перевезення важких вантажів.
Frontier 2008 та 2009 років зберігає ті ж показники 3296/3197 фунтів. Послідовність – це добре. Titan зникає зі списку конкретних даних на 2008 рік, але повертається з лімітами 3300/3800 фунтів у 2009 році разом із новим GT-R. Відсутність GT-R у списку GAWR припускає, що це низькопрофільний спорткар, де вага осі є не так питанням вантажопідйомності, як налаштуванням підвіски. Altima та її гібридна версія втрачають опубліковані дані GAWR починаючи з 2007 року, змушуючи шукати цю інформацію в інших джерелах.
Pontiac GAWR
Останні роки Pontiac характеризуються хаотичними даними. Torrent 2006 – єдиний чіткий запис: 2535 фунтів спереду і ззаду. Рівномірний розподіл.
У 2007 році Grand Prix з’являється із дивним співвідношенням 62/38. Це не означає 62 фунти та 38 фунтів. Це відсотковий розподіл загальної маси автомобіля. Без знання повної маси спорядженого автомобіля ви не зможете перевести це в фунти, не виконавши математичних обчислень самостійно. Torrent залишається незмінною на рівні 2535/2535 фунтів.
2008 приносить у модельний ряд G8, але без даних GAWR. Torrent 2009 зберігає ліміт 2535/2535 фунтів. Решта модельного ряду Pontiac – G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe – порожня. Якщо ви керуєте автомобілем Pontiac цього періоду, не гадайте. Перевірте наклейку.
Porsche GAWR
Porsche відомий своєю скнарістю на ці цифри в публічних каталогах. У Cayenne 2006 стоїть прочерк. У 911 (Carrera), Boxster, Cayenne та Cayman 2008 та 2009 років також стоять прочерки.
Це не недогляд. Це пов’язано з тим, що ці автомобілі спроектовані з використанням динамічного розподілу навантаження та складних підвісних систем, які не підходять для статичних, однозначних лімітів GAWR у маркетингових матеріалах. Інженерний фокус спрямований на баланс керованості, а не на вантажопідйомність. Якщо вам потрібний точний розподіл ваги для роботи на треку або серйозних модифікацій, вам доведеться звертатися до інженерних схем, а не до технічних характеристик.
Saab GAWR
Saab 9-2X, 9-3 та 9-5 – всі порожні. Дані ховаються в 9-7X, який є перелицьованим Chevrolet Trailblazer.
Для 2008 та 2009 років у 9-7X зазначена вантажопідйомність передньої осі 2950 фунтів та задньої – 3400 фунтів. Таке перерозподілене навантаження характерне для рамних позашляховиків, навіть якщо вони оформлені з використанням інтер’єрних рішень Saab. Записи на 9-7X 2006 та 2007 років порожні, що викликає розчарування, якщо ви розглядаєте більш стару модель. Решта модельного ряду Saab цього періоду не надає публічних даних про вантажність осей.
Saturn GAWR
Дані по Saturn мізерні, але є для більших вантажівок. Ion, Relay та VUE 2006 року – всі прочерки.
У 2007 році з’являється Outlook з показниками 3197 фунтів спереду та 3527 фунтів ззаду. Така задньо-орієнтована конфігурація призначена для буксирування. Outlook 2008 та 2009 років зберігає ці точні цифри: 3197/3527 фунтів. Astra, Aura, Sky та VUE (включаючи гібридні версії) не мають зазначених лімітів GAWR у цих таблицях. Вони потрапляють у ту ж пастку, що й Pontiac – дані існують, але вони не опубліковані у зведеній інформації.
Scion GAWR
Scion практично повністю порожній. tC, xA, xB та xD моделей 2006–2009 років мають прочерки.
Ймовірно, це пов’язано з тим, що Scion позиціонувала ці автомобілі як доступні моделі з високим обсягом продажів, де розподіл ваги не був особливістю, що продається. Відсутність даних означає, що вам доведеться покладатися на загальні припущення про легкові автомобілі або фізичні наклейки. Тут немає закономірностей для аналізу. Просто порожні комірки.
smart GAWR
smart fortwo – єдиний запис за 2008 рік, і він порожній.
Це логічно. fortwo – це мікрокар. Його “GAWR” по суті дорівнює його власній масі спорядженого автомобіля плюс один або два пасажири. Конструкція не розрахована на значне корисне навантаження. Будь-яка спроба перевантажити його компрометує крихітний перебіг підвіски. Відсутність опублікованого числа – це особливість, а не помилка. Не кладіть у нього нічого, окрім людей.
Subaru GAWR
Весь модельний ряд Subaru з 2006 по 2009 рік є стіною прочерків. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Седан, Універсал, Outback Sport, WRX STI), Legacy (Седан, Універсал), Outback і Xterra (зачекайте, Xterra – це Nissan, але він вказаний тут, що є помилкою в структурі вихідних даних, але ми дотримуємося наданого списку). Усі порожні.
Subaru не публікує статичні показники GAWR для цих моделей у стандартних споживчих специфікаціях. Вони спираються на GVWR (загальну дозволену масу) та масу спорядженого автомобіля, щоб мати на увазі вказати ліміти корисного навантаження. Щоб отримати фактичний розподіл по передній та задній осях, вам потрібні ваги та завантажений автомобіль. Дані відсутні не тому, що їх немає; вони відсутні тому, що вони динамічні та сильно варіюються залежно від пакетів опцій та рівнів комплектації.
Suzuki GAWR
Suzuki має деякі конкретні дані, в основному для невеликих автомобілів і XL7.
У Aeria 2006 вказані 1918 фунтів спереду і 1940 фунтів ззаду. Це майже ідеальна рівновага. Forenza збігається з Aeria на передній осі, але задня вісь опускається до 1764 фунтів. Чому різниця? Налаштування підвіски та розташування двигуна. XL7 важче: 2205 фунтів спереду та 2866 фунтів ззаду. Чіткий ухил у бік конструкції на базі вантажівки.
У 2007 році з’являється SX4 з показниками 2050 фунтів спереду та 1786 фунтів ззаду. Передньо-орієнтований, типовий для платформ з поперечним розташуванням двигуна та приводом на передні колеса. Ліміти XL7 збільшуються: 2590 фунтів спереду та 2921 фунт ззаду. Aeria та Forenza зберігають свої показники 2006 року. Записи XL7 за 2008 та 2009 роки зберігають ліміти 2590/2921 фунтів. Equator 2009 порожній. Решта модельного ряду (Grand Vitara, Reno) втрачає свої дані в пізніші роки або залишається порожньою.
Toyota GAWR
Toyota — найдокладніша, але все ж таки виборча.
У Land Cruiser 2006 року robustні показники: 3595 фунтів спереду та 4220 фунтів ззаду. Створено для перевезення вантажів. RAV4 має показники 2535/2435 фунтів. Невеликий ухил уперед.
У 2007 році RAV4 значно збільшується до 4430 фунтів спереду та 4730 фунтів ззаду. Це величезний стрибок. Чи змінилася модель? Чи це інша комплектація чи конфігурація? Tundra з’являється з показниками 3900 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду. Майже збалансовано. Land Cruiser зберігає свої показники 3595/4220 фунтів.
У 2008 році RAV4 повертається до показників 2535/2435 фунтів. Tundra зникає із конкретного списку. RAV4 2009 показує (2535/2435) фунтів
Обмеження осей Volkswagen 2006–2009
Німецька інженерія не завжди заявляє про свої обмеження. У лінійці автомобілів VW 2006 дані про допустиму масу осі (GAWR) conspicuously відсутні для моделей Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit і Touareg. Жодних цифр. Тільки порожнє місце там, де ви очікували побачити поділ передніх/задніх осей. Це справжня загадка. Можливо, дані ніколи не заносилися у вихідний матеріал, або VW зберігав їх у найсуворішому секреті. Ви не знайдете їх тут.
У 2007 році до модельного ряду додалися Eos та Passat Wagon, але, знову ж таки, показники GAWR залишаються порожніми для всіх перерахованих моделей. Для Eos, GTI, Jetta, варіантів Beetle, Passat Sedan, Rabbit та Touareg замість вагових рейтингів стоять дефіси. Це розчаровує, якщо ви намагаєтеся розрахувати вантажопідйомність до фунта, але джерело просто не надає цю інформацію.
До 2008 року до списку приєдналися GLI, R32 та оновлений Touareg 2. Тим не менш, даних GAWR для Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit та Touareg 2 немає. Таблиця залишається порожньою. Це схоже на навмисне недогляд чи прогалину в архіві.
У 2009 році до сімейства VW додалися Routan і Tiguan. Jetta розділилася на варіанти Sedan та Sport Wagon. Тим не менш, стовпці GAWR залишаються порожніми для Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan та Touareg 2. Жодної цифри для цих моделей. Якщо ви шукаєте конкретні обмеження осей для автомобіля VW 2009, ця таблиця вам не допоможе.
Обмеження осей Volvo 2006–2009
Volvo краще впорається з демонстрацією своїх даних. Принаймні для деяких моделей.
У 2006 році для моделей C70, S40, S60, V50, V70 та XC70 дані GAWR відсутні. Але у S80 та XC90 є цифри. S80 має 2230 фунтів на передній осі та 2290 фунтів на задній. XC90, очевидно, важче: 2820 фунтів спереду та 3150 фунтів ззаду. Ось такий розподіл.
2007 року на сцену виходить C30, але для нього рейтинг не вказано. C70, S40, S60, S80, V50, V70 і XC70, як і раніше, порожні. XC90 зберігає показники 2820/3150. Послідовність це добре, навіть якщо решта стовпця відсутня.
2008 року з’являється більше конкретики. V70 отримує рейтинг: 2690 фунтів спереду та 2513 фунтів ззаду. Трохи незвично зміщення ваги на задню вісь для рейтингу? Можливо. XC70 змінює це місцями, показуючи 2800 фунтів спереду та 2646 фунтів позаду. XC90 залишається 2820/3150. C30, C70, S40, S60 і S80, як і раніше, порожні. Чому така вибірковість у розкритті інформації?
2009 повторює 2008-й. C30, C70, S40, S60, S80, V50 та решта модельного ряду не мають чисел GAWR. V70 залишається на рівні 2690/2513. XC70 – 2800/2646. XC90 – 2820/3150. Це весь доступний обсяг даних за ці роки.
Що немає
Ви можете помітити посилання More Specs (Додаткові характеристики). GVWR, GCWR, Вантажопідйомність, Споряджена маса,
