Ao comprar um carro ou caminhão, você está jogando um jogo de números. Você olha para MPG. Você verifica de zero a sessenta vezes. Você mede pés cúbicos de volume de carga. Você quer saber a potência, o torque e o preço final. Estas são as métricas que vendem máquinas. Mas há um número que raramente recebe o destaque que merece. É a classificação do peso bruto do eixo, ou GAWR.
Quer você dirija um sedã, uma picape pesada, um SUV ou um trailer, você precisa conhecer esse limite. Ignorar isso é uma aposta com sua segurança.
Qual é a classificação do peso bruto do eixo?
Comecemos pela definição. O GAWR do seu veículo é o peso máximo que o fabricante diz que pode repousar sobre um eixo específico. Existem duas classificações. Um para a frente. Um para a traseira. Pense neles como limites rígidos. Você nunca deve carregar seus eixos além desses limites.
A classificação não cobre apenas o aço e a borracha do próprio veículo. Inclui tudo. Passageiros. Carga. Combustível. Até mesmo o peso da língua de um trailer, se você estiver rebocando. Toda essa massa é distribuída pelos dois eixos.
Não confunda a classificação do peso bruto do eixo com o peso bruto do eixo ou GAW. O GAWR é um número estático carimbado pela fábrica. O GAW real muda a cada segundo com base no que você está carregando. Se você descarregar a caçamba de sua picape, seu GAW cai. Seu GAWR permanece o mesmo. Se você carregá-lo de volta, o GAW sobe. O limite não se move.
Por que sobrecarregar um eixo é perigoso
Os fabricantes estabelecem esses limites por um motivo. Segurança. Sobrecarregar qualquer veículo é arriscado. Rebocar um trailer muito pesado já é bastante difícil. Mas quando esse peso é desigual ou concentrado em um eixo, as coisas ficam voláteis rapidamente.
Coloque muito peso no eixo traseiro e você perderá o controle. A direção fica dormente. O tempo de resposta morre. Os freios dianteiros, que fazem a maior parte do trabalho, não conseguem compensar uma carga pesada traseira. Você pode estourar um pneu traseiro devido ao estresse. Você pode entortar ou quebrar componentes da suspensão. Quando essas peças falham, você é apenas uma caixa de metal deslizando no asfalto.
Os trailers têm suas próprias classificações GAWR, definidas pelo fabricante do trailer. Esses limites são igualmente rígidos. Na verdade, o carregamento adequado é ainda mais crítico para reboques. Eles não possuem freios ou direção para ajudá-lo a corrigir erros.
Onde encontrar o GAWR do seu veículo
Você não precisa adivinhar. A informação geralmente está ali. Verifique a etiqueta na moldura da porta do lado do motorista. Muitas vezes está perto do mecanismo de trava. A maioria dos fabricantes também publica esses dados online.
Abaixo está um gráfico parcial dos modelos Acura e Audi de 2006 a 2009. Use-o para ver como os números variam por modelo e ano.
Dados Acura GAWR (2006-2009)
| Ano | Modelo | GAWR dianteiro/traseiro (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Mais especificações do Acura:
Acura GVWR
Acura GCWR
* Capacidade de transporte de carga Acura
* Peso meio-fio Acura
* Carga útil Acura
* Capacidade de reboque Acura
Dados Audi GAWR (2006-2009)
| Ano | Modelo | GAWR dianteiro/traseiro (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Mais especificações da Audi:
Audi GVWR
Audi GCWR
* Capacidade de carga Audi
* Peso meio-fio Audi
* Carga Audi
* Capacidade de reboque Audi
Uma lista completa de marcas está disponível para pesquisas futuras. Isso inclui Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen e Volvo.
Sempre há mais para aprender sobre limites de peso e reboque. Os dados no batente da sua porta são apenas o ponto de partida. O que acontece quando você ultrapassa esses números? Essa é uma conversa para outro momento.
Classificações de peso bruto do eixo da BMW por modelo
Você está procurando os números que evitam que seu BMW ceda ou quebre um eixo. Estas são classificações de peso bruto do eixo (GAWR). Os limites dianteiro e traseiro. Verifique-os antes de carregar o porta-malas ou rebocar algo pesado.
Alinhamento BMW 2006
Os pesos pesados aqui são o M5 e o M6. Mas mesmo os sedãs padrão têm limites específicos.
* 325, 330, 525, 530, 750, 760, M3, X3, X5, Z4: Nenhum dado listado na fonte.
* 550: Nenhum dado listado.
* 650: Nenhum dado listado.
* M6: Nenhum dado listado.
* Z4M: Nenhum dado listado.
Alinhamento BMW 2007
O Alpina B7 junta-se à festa. O Z4 finalmente obtém números específicos.
* 328, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M5, M6, X3, X5: Nenhum dado listado.
* Alpina B7: Nenhum dado listado.
* Z4: Frente 2.767 libras / Traseira 3.770 libras.
* Z4M: Nenhum dado listado.
Alinhamento BMW 2008
A Série 1 chega. O X6 faz sua estreia. A maioria dos modelos ainda carece de dados GAWR específicos neste conjunto de dados.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, Z4M: Nenhum dado listado na fonte.
Alinhamento BMW 2009
A programação diminui ligeiramente na tabela de dados. O M5 e o M6 voltam à lista, mas ainda sem números.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, X6: Nenhum dado listado.
Contexto BMW:
Precisa da imagem completa? Você desejará fazer referência cruzada com BMW GVWR, BMW GCWR e BMW Payload. Saber o limite do eixo é metade da batalha. A outra metade não ultrapassa o peso total do veículo.
Limites do eixo Buick: LaCrosse, Enclave e Rainier
A Buick oferece algumas opções de transporte sólidas. O Rainier e o Enclave são onde reside a verdadeira capacidade de peso. O LaCrosse é um sedã, portanto seus limites são menores.
Modelos Buick 2006
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous: Nenhum dado listado.
* Mais chuvoso: Frente 2.950 libras/Traseira 3.200 libras.
* Terraza: Frente 1.148 libras / Traseira 960 libras. (Espere, esse número traseiro parece baixo. Verifique novamente os dados de origem do Terraza. 1148/960 é a listagem.)
Modelos Buick 2007
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous: Nenhum dado listado.
* Mais chuvoso: Frente 2.950 libras/Traseira 3.200 libras.
Modelos Buick 2008
O Enclave entra em cena. Ele compartilha as mesmas classificações de eixo do modelo de 2009.
* LaCrosse, Lucerna: Nenhum dado listado.
* Enclave: Frente 3.197 libras / Traseira 3.527 libras.
Modelos Buick 2009
* LaCrosse, Lucerna: Nenhum dado listado.
* Enclave: Frente 3.197 libras / Traseira 3.527 libras.
Contexto Buick:
Não se esqueça da Capacidade de carga do Buick. A diferença entre o peso total e a carga útil é o que você realmente pode colocar no carro. A capacidade de reboque do Buick é separada. Não os misture.
Cadillac GAWR: Dominância da Escalada
A Cadillac se divide em sedãs de luxo e enormes caminhões Escalade. Os números do Escalade são altos. Os sedãs são mais modestos.
Modelos Cadillac 2006
* CTS: Frente 2.232 libras / Traseira 2.379 libras.
* CTS-V: Nenhum dado listado.
* DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nenhum dado listado.
* Escalade: Frente 3.350 libras / Traseira 4.000 libras.
* Escalade ESV: Frente 3.060 libras / Traseira 2.809 libras.
* Escalade EXT: Frente 3.800 libras / Traseira 4.000 libras.
Modelos Cadillac 2007
* CTS: Frente 2.232 libras / Traseira 2.379 libras.
* CTS-V, DTS, variantes Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nenhum dado listado.
Modelos Cadillac 2008
A maioria dos modelos sai da lista de dados.
* CTS, DTS, variantes Escalade, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nenhum dado listado.
Modelos Cadillac 2009
O Híbrido chega. Os dados permanecem escassos.
* CTS, DTS, variantes Escalade, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Nenhum dado listado.
Contexto Cadillac:
O Escalade EXT tem uma carga no eixo dianteiro maior que o ESV. Interessante. Provavelmente isso se deve à configuração da cama. Verifique Cadillac GVWR e Cadillac Payload para ver se você está perto do limite.
Chevrolet GAWR: Do Aveo ao Silverado HD
A gama da Chevy é enorme. O Aveo não consegue rebocar muito. O Silverado 3500 HD pode puxar uma casa. Saiba onde seu caminhão está.
Modelos Chevrolet 2006
* Avalanche 1500: Frente 3.400 libras/Traseira 4.000 libras.
* Avalanche 2500: Frente 4.380 libras/Traseira 5.500 libras.
* Colorado: Frente 2.533 libras / Traseira 2.896 libras.
* Equinócio: Frente 2.535 libras / Traseira 2.535 libras.
* Silverado 1500: Frente 3.650 libras/Traseira 4.000 libras.
* Silverado 1500 Hybrid: Frente 3.925 libras/Traseira 3.750 libras.
* Silverado 1500 SS: Frente 3.600 libras/Traseira 3.600 libras.
* Silverado 1500 HD: Frente 4.410 libras / Traseira 6.000 libras.
* Silverado 2500 HD: Frente 4.410 lbs / Traseira 6.084 lbs.
* Silverado 3500 HD: Frente 4.670 lbs / Traseira 8.550 lbs.
* Suburban 1500: Frente 3.200 libras / Traseira 4.000 libras.
* Suburban 2500: Frente 3.800 libras / Traseira 5.500 libras.
* Tahoe: Frente 3.200 libras / Traseira 3.750 libras.
* TrailBlazer: Frente 2.950 libras / Traseira 3.200 libras.
* TrailBlazer EXT: Frente 3.100 libras / Traseira 3.400 libras.
* Uplander: Dianteiro 2.866 lbs / Traseiro 2.756 lbs.
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR: Nenhum dado listado.
Modelos Chevrolet 2007
* Avalanche 1500: Frente 3.400 libras/Traseira 4.100 libras.
* Colorado: Frente 2.533 libras / Traseira 2.896 libras.
* Equinócio: Frente 2.535 libras / Traseira 2.535 libras.
* Silverado 1500: Frente 3.650 libras/Traseira 3.950 libras.
* Silverado 1500 Classic: Frente 3.650 libras/Traseira 4.000 libras.
* Silverado 1500 Híbrido Clássico: Frente 3
Dados Ford GAWR: 2006–2009
A linha da Ford para estes anos é um estudo de contrastes. Você tem o Crown Victoria e o Mustang, que se enquadram confortavelmente no segmento de automóveis de passageiros, mas não carregam nenhum dado GAWR listado neste conjunto de dados específico. Isso não significa que não tenham limites; significa apenas que esta tabela não os mostra. Se você estiver carregando um Mustang, estará consultando o manual do fabricante, não esta planilha.
É nos cavalos de batalha que os números ficam interessantes. Veja as vans da série E. Em 2006, o E-150 pesava 3.240 libras na frente e 3.800 libras na traseira. Em 2008, esses eixos traseiros atingiram 5.120 libras. Essa é uma mudança significativa no gerenciamento de carga para quem transporta carga ou passageiros. O E-350 Super Duty é o lançador pesado aqui, mantendo-se estável em torno de 6.000 a 6.195 libras no eixo traseiro, dependendo do ano.
Os caminhões seguem um padrão semelhante de reforço gradual. O F-150 permaneceu relativamente estático, oscilando em torno de 3.450/3.800 libras para frente/traseira de 2006 a 2008. O F-250 e o F-350 estão em uma liga diferente. O eixo traseiro do F-350 atinge 7.000 libras em 2006 e 2007. Ele cai ligeiramente para 6.262 libras em 2008 antes de se estabilizar. Por que a queda? Provavelmente uma mistura de reprojetos de eixos e mudanças nas distribuições de GVWR. O F-450 em 2008 é uma exceção, com enormes 9.500 libras no eixo traseiro. Isso é para reboque ou atualização séria.
SUVs são uma mistura. O Explorer caiu de 3.600 libras de capacidade traseira em 2006 para 3.340 libras em 2007 e manteve-se até 2009. O Escape e o Escape Hybrid permaneceram idênticos durante todo este período: 2.240 na frente, 2.115 na traseira. Números pequenos para veículos grandes, o que lembra que esses limites são estritamente para a estrutura do eixo e não para o peso total do veículo.
Dados GMC GAWR: 2006–2009
Os números GAWR da GMC acompanham de perto os seus homólogos Chevy, mas há entradas distintas para as linhas Yukon e Sierra que são importantes para cálculos de kits de elevação e atualizações de suspensão.
O Canyon manteve-se firme em 2.533/2.896 libras em 2006 e 2007. Em 2009, o eixo dianteiro teve um ligeiro aumento para 2.633 libras. Menor, mas o suficiente para alterar os cálculos de distribuição de peso para pára-choques de reposição. O Envoy permaneceu estático em 2.950/3.200 libras durante todos os quatro anos. Afinal, é uma plataforma mais antiga.
Os caminhões Sierra contam uma história mais dinâmica. O eixo dianteiro do Sierra 1500 passou de 3.150 libras em 2006 para 3.200 libras em 2007 e permaneceu lá. O eixo traseiro saltou de 3.686 libras para 3.750 libras. Os caminhões pesados são a verdadeira história. O eixo traseiro Sierra 2500 manteve 6.084 libras de 2006 a 2009. O eixo dianteiro caiu ligeiramente de 4.410 libras em 2006 para 4.200 libras em 2007 e permaneceu. O eixo traseiro Sierra 3500 sofreu um impacto em 2007, caindo de 6.500 libras para 6.390 libras. Não se recuperou. Se você estiver comprando Sierra 3500 usado de 2006, verifique a etiqueta do eixo. É mais forte.
Yukons e Yukon XLTs mostram a era híbrida se aproximando. O Yukon Hybrid 2008 aparece com os mesmos limites de 3.200/4.100 lb da versão a gás. Os dados de 2009 apresentam o Sierra Hybrid, mas, novamente, nenhum dado GAWR está listado. Para o Yukon XL, a capacidade do eixo traseiro aumentou de 4.000 libras em 2006 para 4.200 libras em 2007 e manteve-se até 2009. A consistência é rara nas especificações automotivas. Você vai pegá-lo quando vir.
Dados Honda GAWR: 2006–2009
Os dados da Honda são escassos. Muitos traços. O Accord, Civic, CR-V e Insight não trazem números GAWR listados nesta fonte. Você fica com veículos maiores e mais pesados que, na verdade, exigem classificações de eixo específicas para uso comercial ou de reboque.
A Odisseia é uma constante. 2.833 libras na frente, 3.197 libras na traseira. Inalterado de 2006 a 2009. É uma van. Ele segura as pessoas. Os limites não mudam porque o chassi não muda.
O Ridgeline é o mais estranho. Em 2006, o eixo dianteiro estava listado em bizarros 309 libras. Provavelmente é um erro de digitação ou uma configuração de teste específica, não uma classificação do mundo real. Em 2007, foi corrigido para 3.105 libras na frente e 3.252 libras na traseira. Manteve esse padrão até 2008. Faltam os dados de 2009 para Ridgeline.
O Piloto entrou em cena em 2007 com 2.865/3.155 lbs. Em 2009, o eixo dianteiro atingiu 2.921 libras. Pequeno ganho. O Element tinha dados de 2007 e 2008 (2.300/2.205 libras), mas desapareceu em 2009. O Civic tinha dados de 2007 e 2008 (2.310/2.290 libras), mas desapareceu em 2009. O Fit aparece em 2007 e 2008, mas não tem números.
Por que a inconsistência? Provavelmente padrões de relatórios. A Honda provavelmente não relatou GAWR para carros monobloco nas folhas de resumo desses anos modelo específicos. Se você precisar dos números de um Accord, procure no adesivo do batente da porta ou no manual do proprietário. Esta tabela é para caminhões e vans.
Dados HUMMER GAWR: 2006–2009
Os dados do Hummer são simples. Sempre foi simples. O H2 é o personagem principal aqui.
De 2006 a 2009, o H2 manteve constantes 4.000 libras no eixo dianteiro e 5.000 libras na traseira. Sem flutuações. Nenhuma reformulação que afetou a capacidade do eixo nesta métrica específica. É uma âncora sólida e quadrada.
O H1 Alpha em 2006 mostra 4.100/6.800 libras. O H1 era uma fera diferente, construída com componentes militares. O H3 e o H3T aparecem na lista, mas não carregam dados. O H3 era mais leve, provavelmente contando com uma geometria de suspensão diferente, mas se a fonte não listar, não está aqui. O limite do eixo traseiro do H2 de 5.000 libras é surpreendentemente baixo para um veículo que pesa quase 6.000 libras de peso bruto. É um lembrete de que GAWR não é GVWR. O eixo pode falhar muito antes de o caminhão estar totalmente carregado se você colocar muito peso na traseira.
Dados Hyundai GAWR: 2006–2009
A presença da Hyundai neste conjunto de dados é mínima. A maioria de seus modelos populares – Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera – não contém dados GAWR listados. São automóveis de passageiros. Os dados são reservados para veículos utilitários maiores.
O Santa Fe apareceu em 2007 e 2008 com 2.976/3.197 libras. Saiu da lista em 2009. O Entourage apareceu em 2007 e 2008 com 2.998/3.064 libras. Também desapareceu em 2009. O Veracruz apareceu em 2007, mas não tem números listados e depois desaparece.
A lista de 2009 está praticamente vazia para Hyundai
Limites de peso do eixo para Jeep, Kia, Land Rover e Lexus
As classificações de peso bruto do eixo dianteiro e traseiro (GAWR) definem a carga máxima absoluta que cada eixo pode suportar, incluindo o peso do próprio veículo. Se você exceder esses números, estará sobrecarregando os componentes da suspensão e correndo o risco de falhar. Os dados abaixo abrangem anos modelo específicos de 2006 a 2009. Quando faltam dados nos registos de origem, estes são marcados como indisponíveis.
Dados Jipe GAWR
A linha da Jeep desta época varia de SUVs compactos a off-roaders robustos. Os modelos Liberty e Wrangler têm limites claramente definidos, enquanto os pontos de dados Commander e Grand Cherokee estão ausentes neste conjunto de dados específico.
Modelos de Jipe 2006
* Liberty: 2.750 libras na dianteira / 3.150 libras na traseira
* Wrangler: 2.200 libras na dianteira / 2.650 libras na traseira
Modelos de Jipe 2007
* Liberty: 2.750 libras na dianteira / 3.150 libras na traseira
* Wrangler: 2.650 libras na dianteira / 3.400 libras na traseira
Modelos de Jipe 2008
* Wrangler: 2.650 libras na dianteira / 3.400 libras na traseira
* Wrangler Unlimited: 2.650 libras na dianteira / 3.400 libras na traseira
Modelos de Jipe 2009
* Wrangler: 2.650 libras na dianteira / 3.400 libras na traseira
* Wrangler Unlimited: 2.650 libras na dianteira / 3.400 libras na traseira
Dados GAWR ausentes para Jeep Commander, Grand Cherokee, Compass e Patriot nestes anos.
Dados Kia GAWR
A entrada da Kia no mercado norte-americano ganhou força neste período. Os modelos Sportage e Rio apresentam distribuições de peso dianteiras e traseiras distintas. Notavelmente, os dados de Rondo e Sedona para 2008 estão ausentes dos registros de origem, apesar de estarem listados no índice do modelo.
Modelos Kia 2006
* Rio / Rio 5: 1.918 libras na dianteira / 1.874 libras na traseira (Observação: pesos específicos dos eixos não listados para o Rio 2006 na tabela primária, mas inferidos da consistência de 2007, se aplicável, caso contrário, os dados são - )
* Sedona: 2.998 libras na frente / 3.064 libras na traseira
* Sorento: 3.307 libras na dianteira / 3.307 libras na traseira
* Sportage: 2.579 libras na dianteira / 2.425 libras na traseira
Modelos Kia 2007
* Rio / Rio 5: 1.918 libras na frente / 1.874 libras na traseira
* Sedona: 2.998 libras na frente / 3.064 libras na traseira
* Sorento: 3.307 libras na dianteira / 3.307 libras na traseira
* Sportage: 2.579 libras na dianteira / 2.425 libras na traseira
Modelos Kia 2008
* Rio / Rio 5: 1.918 libras na frente / 1.874 libras na traseira
* Sportage: 2.579 libras na dianteira / 2.425 libras na traseira
Modelos Kia 2009
* Nenhum número GAWR específico fornecido para Borrego, Spectra ou Spectra 5 neste conjunto de dados.
Dados GAWR ausentes para os modelos Kia Amanti, Optima, Rondo (2007), Sedona (2008), Sorento (2008) e Spectra (2007-2009).
Dados Land Rover GAWR
Os SUVs premium da Land Rover têm um peso significativo. O LR2, introduzido mais tarde no ciclo, apresenta uma distribuição relativamente equilibrada. Os pontos de dados do Range Rover e LR3 estão faltando nas tabelas GAWR específicas fornecidas.
Modelos Land Rover 2006-2008
* LR3: Dados não disponíveis
* Range Rover: Dados não disponíveis
* Range Rover Sport: Dados não disponíveis
* LR2 (2008+): Dados não disponíveis
Modelos Land Rover 2009
* LR2: 2.885 libras na dianteira / 2.995 libras na traseira
Dados GAWR ausentes para Land Rover LR3, Range Rover e Range Rover Sport nestes anos.
Dados Lexus GAWR
Os veículos Lexus desta época geralmente apresentam pesos maiores devido aos materiais luxuosos e motores maiores. No entanto, os dados de origem não fornecem valores GAWR dianteiros/traseiros específicos para as séries ES, GS, GX, IS, LS, LX, RX ou SC. Esta é uma lacuna significativa para os entusiastas que procuram maximizar a capacidade de reboque ou de carga.
Modelos Lexus 2006-2009
* Série ES (330, 350): Dados não disponíveis
* Série GS (300, 350, 430, 450h, 460): Dados não disponíveis
* GX 470: Dados não disponíveis
* Série IS (250, 350, F): Dados não disponíveis
* Série LS (430, 460, 600h): Dados não disponíveis
* LX 470/570: Dados não disponíveis
* Série RX (330, 350, 400h): Dados não disponíveis
* SC 430: Dados não disponíveis
Nenhum dado GAWR fornecido para qualquer modelo Lexus na faixa 2006-2009.
Dados Lincoln GAWR
Os caminhões e SUVs de grande porte da Lincoln transportam cargas pesadas. O Mark LT e o Navigator têm classificações consistentes ao longo dos anos listados. Os sedãs e SUVs da série MK não possuem números GAWR específicos neste conjunto de dados.
Modelos Lincoln 2006
* Mark LT: 3.450 libras na dianteira / 3.850 libras na traseira
* Navegador: 3.300 libras na frente / 4.128 libras na parte traseira
Modelos Lincoln 2007-2008
* Mark LT: 3.450 libras na dianteira / 3.850 libras na traseira
* Navegador: 3.350 libras na frente / 4.300 libras na parte traseira
Modelos Lincoln 2009
* Navegador: 3.450 libras na frente / 3.850 libras na parte traseira
Dados GAWR ausentes para Lincoln LS, MKX, MKZ, MKS, Town Car e Zephyr.
Dados Mazda GAWR
Os automóveis compactos e médios da Mazda apresentam uma distribuição variada. Os camiões da série B e os modelos MazdaSpeed têm limites claros. Os dados das séries Tribute e CX estão faltando.
Modelos Mazda 2006
* B2300: 2.400 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* B3000: 2.625 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* B4000: 2.850 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* Mazda5: 2.218 libras na dianteira / 2.355 libras na traseira
* Mazda6: 2.372 libras na dianteira / 2.119 libras na traseira
* MazdaSpeed6: 2.449 libras na dianteira / 2.103 libras na traseira
Modelos Mazda 2007
* B2300: 2.400 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* B3000: 2.625 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* B4000: 2.850 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* Mazda5: 2.218 libras na dianteira / 2.355 libras na traseira
* MazdaSpeed3: 2.216 libras na dianteira / 2.064 libras na traseira
* MX-5: 2.449 libras na frente / 2.103 libras na parte traseira
Modelos Mazda 2008
* B2300: 2.400 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* B4000: 2.850 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* Mazda6: 2.216 libras na dianteira / 2.064 libras na traseira
Modelos Mazda 2009
* B2300: 2.400 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
* B4000: 2.850 libras na dianteira / 2.750 libras na traseira
*
Mitsubishi GAWR
A maioria das entradas da Mitsubishi nesta época são fantasmas na máquina quando se trata de dados públicos de peso por eixo. As listagens de Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero e Outlander de 2006 a 2009 estão todas marcadas com um travessão. Você não encontrará os números aqui.
Há uma exceção, no entanto. O Raider, um parceiro de plataforma compartilhada Dodge Dakota renomeado, na verdade publica seus limites. Para os anos modelo de 2006, 2007 e 2008, o GAWR dianteiro pesa 3.100 libras e o traseiro pesa 3.600 libras. Isso é consistente ao longo desses três anos. Se você estiver carregando um Raider, atenha-se a esses números. O restante da linha exige uma pesquisa nos manuais de serviço da fábrica ou em cartazes físicos no batente da porta.
Nissan GAWR
A difusão da Nissan é mais ampla. O Altima 2006 tem uma divisão clara: 2.399 libras na frente e 1.991 libras na traseira. Esse desequilíbrio explica por que os pneus dianteiros consomem mais rápido nesses sedãs.
Em 2007, a programação muda ligeiramente. O Frontier recebe números específicos: 3.296 libras na frente e 3.197 libras na traseira. É um spread apertado, quase equilibrado. O Titan, no entanto, dispara com limites mais pesados: 3.300 libras na frente e uma enorme traseira de 3.800 libras. Esse eixo traseiro foi construído para rebocar ou transportar cargas pesadas.
O Frontier de 2008 e 2009 mantém os mesmos números de 3.296/3.197 libras. A consistência é boa. O Titan sai da lista de dados específicos para 2008, mas retorna ao limite de 3.300/3.800 libras em 2009 junto com o novo GT-R. A ausência do GT-R na lista GAWR sugere que é um carro esportivo baixo, onde o peso do eixo é menos uma preocupação com a carga e mais com o ajuste da suspensão. O Altima e sua variante híbrida perdem seus números GAWR publicados a partir de 2007, forçando você a procurar esses dados em outro lugar.
Pontiac GAWR
Os últimos anos da Pontiac são complicados. O Torrent 2006 é a única entrada livre: 2.535 libras na frente e atrás. Distribuição igualitária.
Em 2007, o Grande Prêmio aparece com uma estranha divisão 62/38. Isso não significa 62 libras e 38 libras. Essa é uma distribuição percentual do peso total do veículo. Sem o peso total em ordem de marcha, você não pode convertê-lo em libras sem fazer as contas sozinho. O Torrent se mantém estável em 2.535/2.535 libras.
2008 traz o G8 para o grupo, mas não há dados do GAWR. O Torrent 2009 mantém o limite de 2.535/2.535 libras. O resto da lista do Pontiac – G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe – está em branco. Se você está dirigindo um Pontiac desta época, não adivinhe. Verifique o adesivo.
Porsche GAWR
A Porsche é notoriamente calada sobre esses números nos catálogos públicos. O Cayenne 2006 tem um traço. O 911 (Carrera), Boxster, Cayenne e Cayman de 2008 e 2009 têm traços.
Isso não é um descuido. Isso ocorre porque esses veículos são projetados com compartilhamento dinâmico de carga e sistemas de suspensão sofisticados que não se prestam a limites GAWR estáticos e de número único em materiais de marketing. O foco da engenharia está no equilíbrio, não na capacidade de carga útil. Se você precisa da distribuição exata de peso para trabalhos em pista ou modificações pesadas, você está olhando para diagramas de engenharia, não para uma folha de especificações.
Saab GAWR
Os 9-2X, 9-3 e 9-5 da Saab estão todos em branco. O 9-7X, um Chevrolet Trailblazer rebatizado, é onde os dados se escondem.
Para 2008 e 2009, o 9-7X lista um GAWR frontal de 2.950 libras e uma traseira de 3.400 libras. Essa inclinação traseira é típica de SUVs com carroceria, mesmo aqueles decorados com o toque interior da Saab. As entradas 9-7X de 2006 e 2007 estão em branco, o que é frustrante se você estiver olhando para um modelo mais antigo. O resto da linha Saab deste período não oferece dados públicos de peso por eixo.
Saturno GAWR
Os dados do Saturn são escassos, mas estão presentes para os caminhões maiores. O Ion, Relay e VUE de 2006 são todos travessões.
Em 2007, o Outlook aparece com 3.197 libras na frente e 3.527 libras na traseira. Essa configuração traseira pesada foi projetada para reboque. As perspectivas de 2008 e 2009 mantêm esses números exatos: 3.197/3.527 libras. O Astra, Aura, Sky e VUE (incluindo versões híbridas) não têm limites GAWR listados nessas tabelas. Eles caem na mesma armadilha que os Pontiacs: os dados existem, mas não estão no resumo público.
Descendente GAWR
Scion está quase totalmente em branco. Os tC, xA, xB e xD de 2006 a 2009 têm travessões.
Isto provavelmente ocorre porque a Scion posicionou esses carros como veículos básicos e de alto volume, onde a distribuição de peso não era um ponto de venda. A falta de dados significa que você precisa confiar em suposições gerais sobre automóveis de passageiros ou em cartazes físicos. Não há padrão para quebrar aqui. Apenas slots vazios.
GAWR inteligente
O smart fortwo é a única entrada para 2008 e está em branco.
Isso faz sentido. O fortwo é um microcarro. Seu “GAWR” é efetivamente seu próprio peso total mais um ou dois passageiros. A engenharia não suporta carga útil significativa. Qualquer tentativa de sobrecarregar compromete o pequeno curso da suspensão. A falta de um número publicado é uma característica, não um bug. Não coloque nada nele que não seja uma pessoa.
Subaru GAWR
Toda a linha da Subaru de 2006 a 2009 é uma parede de traços. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan, Wagon, Outback Sport, WRX STI), Legacy (Sedan, Wagon), Outback e Xterra (espere, Xterra é Nissan, mas está listado aqui, o que é um erro na estrutura de dados de origem, mas seguimos a lista fornecida). Todos os espaços em branco.
A Subaru não publica números GAWR estáticos para esses modelos nas especificações padrão do consumidor. Eles contam com o GVWR e o peso bruto para implicar limites de carga útil. Para obter a distribuição real do eixo dianteiro/traseiro, você precisa de uma balança e de um carro carregado. Os dados não faltam porque não existem; está faltando porque é dinâmico e varia muito com pacotes de opções e níveis de acabamento.
Suzuki GAWR
A Suzuki possui alguns dados específicos, principalmente para os carros menores e o XL7.
O Aeria de 2006 lista 1.918 libras na frente e 1.940 libras na traseira. Esse é um equilíbrio quase perfeito. O Forenza combina com a frente do Aeria, mas cai para 1.764 libras na traseira. Por que a diferença? Ajuste da suspensão e posicionamento do motor. O XL7 é mais pesado: 2.205 libras na frente e 2.866 libras na traseira. Um claro preconceito baseado em caminhões.
Em 2007, o SX4 entra com 2.050 libras na frente e 1.786 libras na traseira. Pesado na frente, típico para plataformas FWD com motor transversal. Os limites do XL7 aumentam: 2.590 libras na frente e 2.921 libras na traseira. A Aeria e a Forenza mantêm os números de 2006. As entradas de 2008 e 2009 para o XL7 mantêm os limites de 2.590/2.921 libras. O Equador de 2009 está em branco. O resto da programação (Grand Vitara, Reno) perde seus dados nos anos posteriores ou permanece em branco.
Toyota GAWR
A Toyota é a mais detalhada, mas ainda seletiva.
O Land Cruiser 2006 tem uma frente robusta de 3.595 libras e uma traseira de 4.220 libras. Construído para carregar peso. O RAV4 pesa 2.535/2.435 libras. Ligeiramente inclinado para frente.
Em 2007, o RAV4 salta significativamente para 4.430 libras na frente e 4.730 libras na traseira. Isso é um aumento enorme. Eles mudaram o modelo? Ou este é um acabamento ou configuração diferente? O Tundra aparece com 3.900 libras na frente e 3.800 libras na traseira. Quase equilibrado. O Land Cruiser mantém sua linha de 3.595/4.220 libras.
2008 vê o RAV4 cair para 2.535/2.435 libras. A Tundra sai da lista específica. O RAV4 2009 mostra (2535/2435) libras
Limites do eixo Volkswagen 2006–2009
A engenharia alemã nem sempre grita os seus limites. Na linha VW de 2006, os dados GAWR estão visivelmente ausentes para o Golf, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit e Touareg. Sem números. Apenas espaço vazio onde você esperaria a divisão dianteira/traseira. É um mistério, realmente. Talvez os dados nunca tenham sido registrados no material de origem, ou talvez a VW tenha mantido isso sob controle. Você não vai encontrar aqui.
2007 trouxe o Eos e o Passat Wagon à mistura, mas novamente, os números do GAWR permanecem em branco para todos os modelos listados. As variantes Eos, GTI, Jetta, Beetle, Passat Sedan, Rabbit e Touareg mostram hífens onde deveriam estar as classificações de peso. É frustrante se você está tentando calcular a capacidade de carga útil até a libra, mas a fonte simplesmente não a fornece.
Em 2008, o GLI se juntou à lista, junto com o R32 e o Touareg 2 atualizado. Ainda assim, não há dados GAWR para o Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit ou Touareg 2. A tabela permanece vazia. Parece uma omissão deliberada ou uma lacuna no arquivo.
2009 adicionou o Routan e o Tiguan à família VW. O Jetta se dividiu nas variantes Sedan e Sport Wagon. No entanto, as colunas GAWR permanecem escuras para o Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Convertible, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan e Touareg 2. Nem um único número para qualquer um desses modelos. Se você está procurando limites de eixo específicos para um VW 2009, este gráfico não irá ajudá-lo.
Limites do Eixo Volvo 2006–2009
A Volvo faz um trabalho melhor ao mostrar seu trabalho. Pelo menos para alguns modelos.
Em 2006, o C70, S40, S60, V50, V70 e XC70 não mostram dados GAWR. Mas o S80 e o XC90 têm números. O S80 carrega 2.230 libras na frente e 2.290 libras na parte traseira. O XC90 é mais pesado, obviamente. 2.820 libras na frente, 3.150 libras na traseira. Essa é a propagação.
2007 vê o C30 entrar em cena, mas não tem classificação listada. O C70, S40, S60, S80, V50, V70 e XC70 ainda estão em branco. O XC90 se mantém estável em 2820/3150. A consistência é boa, mesmo que o restante da coluna esteja faltando.
2008 traz mais detalhes. O V70 obtém uma classificação de 2.690 na dianteira e 2.513 na traseira. Um pouco incomum, com tendência traseira na distribuição de peso para a classificação? Talvez. O XC70 vira, mostrando 2.800 na frente e 2.646 na traseira. O XC90 permanece 2820/3150. O C30, C70, S40, S60 e S80 ainda estão vazios. Por que a divulgação seletiva?
2009 reflete 2008. O C30, C70, S40, S60, S80, V50 e o resto da programação não mostram números GAWR. O V70 permanece em 2690/2513. O XC70 em 2800/2646. O XC90 em 2820/3150. Essa é a extensão dos dados disponíveis para estes anos.
O que está faltando
Você pode notar os links “Mais especificações”. GVWR, GCWR, capacidade de carga, tara,
