Wenn Sie ein Auto oder einen LKW kaufen, spielen Sie ein Zahlenspiel. Sie sehen sich MPG an. Sie überprüfen null bis sechzig Mal. Sie messen das Frachtvolumen in Kubikfuß. Sie möchten PS, Drehmoment und den Endpreis wissen. Dies sind die Kennzahlen, die Maschinen verkaufen. Aber es gibt eine Zahl, die selten die Aufmerksamkeit erhält, die sie verdient. Es handelt sich um die zulässige Gesamtachslast (GAWR).
Unabhängig davon, ob Sie eine Limousine, einen schweren Pickup, einen SUV oder ein Wohnmobil fahren, müssen Sie diese Grenze kennen. Es zu ignorieren ist ein Risiko für Ihre Sicherheit.
Wie hoch ist das Bruttoachsgewicht?
Beginnen wir mit der Definition. Der GAWR Ihres Fahrzeugs ist das maximale Gewicht, das laut Hersteller auf einer bestimmten Achse ruhen kann. Es gibt zwei Bewertungen. Eine für vorne. Eine für hinten. Betrachten Sie sie als Hardcaps. Sie sollten Ihre Achsen niemals über diese Grenzen hinaus belasten.
Die Bewertung umfasst nicht nur den Stahl und das Gummi des Fahrzeugs selbst. Es beinhaltet alles. Passagiere. Ladung. Kraftstoff. Sogar die Stützlast eines Anhängers, wenn Sie ziehen. Die gesamte Masse verteilt sich auf die beiden Achsen.
Verwechseln Sie die zulässige Bruttoachslast nicht mit der Bruttoachslast oder GAW. Der GAWR ist eine vom Werk eingeprägte statische Nummer. Der tatsächliche GAW ändert sich jede Sekunde, je nachdem, was Sie mit sich führen. Wenn Sie die Ladefläche Ihres Pickups entladen, sinkt Ihr GAW. Ihr GAWR bleibt gleich. Wenn Sie es wieder laden, steigt der GAW. Die Grenze verschiebt sich nicht.
Warum die Überlastung einer Achse gefährlich ist
Die Hersteller legen diese Grenzwerte aus einem Grund fest. Sicherheit. Das Überladen eines Fahrzeugs ist riskant. Einen zu schweren Anhänger zu ziehen ist schon schwer genug. Wenn dieses Gewicht jedoch ungleichmäßig ist oder sich auf eine Achse konzentriert, wird es schnell unbeständig.
Wenn Sie die Hinterachse zu stark belasten, verlieren Sie die Kontrolle. Die Lenkung wird taub. Die Reaktionszeit geht verloren. Die Vorderradbremsen, die die meiste Arbeit verrichten, können eine hecklastige Beladung nicht ausgleichen. Durch die Belastung könnte Ihnen der Hinterreifen platzen. Sie könnten Aufhängungskomponenten verbiegen oder abbrechen. Sobald diese Teile versagen, sind Sie nur noch eine Metallkiste, die auf dem Asphalt rutscht.
Anhänger haben ihre eigenen GAWR-Werte, die vom Hersteller des Anhängers festgelegt werden. Diese Grenzwerte sind ebenso streng. Tatsächlich ist die ordnungsgemäße Beladung bei Anhängern sogar noch wichtiger. Sie verfügen weder über Bremsen noch über eine Lenkung, die Ihnen beim Korrigieren von Fehlern helfen könnte.
Wo Sie den GAWR Ihres Fahrzeugs finden
Sie müssen nicht raten. Die Informationen sind normalerweise direkt dort. Überprüfen Sie das Etikett am Türrahmen auf der Fahrerseite. Es befindet sich häufig in der Nähe des Verriegelungsmechanismus. Die meisten Hersteller veröffentlichen diese Daten auch online.
Nachfolgend finden Sie eine Teiltabelle für Acura- und Audi-Modelle von 2006 bis 2009. Verwenden Sie diese, um zu sehen, wie die Zahlen je nach Modell und Jahr variieren.
Acura GAWR-Daten (2006–2009)
| Jahr | Modell | GAWR vorne/hinten (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Weitere Acura-Spezifikationen:
* Acura zulässiges Gesamtgewicht
* Acura GCWR
* Ladekapazität des Acura
* Leergewicht des Acura
* Acura-Nutzlast
* Anhängelast des Acura
Audi GAWR-Daten (2006–2009)
| Jahr | Modell | GAWR vorne/hinten (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Weitere Audi-Spezifikationen:
* Gesamtgewicht von Audi
* Audi GCWR
* Audi-Ladekapazität
* Audi-Leergewicht
* Audi-Nutzlast
* Audi Anhängelast
Für weitere Recherchen steht eine vollständige Markenliste zur Verfügung. Dazu gehören Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen und Volvo.
Über Gewichtsgrenzen und das Abschleppen gibt es immer mehr zu lernen. Die Daten auf Ihrem Türpfosten sind nur der Ausgangspunkt. Was passiert, wenn Sie diese Zahlen überschreiten? Das ist ein Gespräch für ein anderes Mal.
BMW Gesamtachsgewichtswerte nach Modell
Sie suchen nach den Zahlen, die verhindern, dass Ihr BMW durchhängt oder eine Achse bricht. Dies sind Bruttoachsgewichtswerte (GAWR). Die vorderen und hinteren Grenzen. Überprüfen Sie diese, bevor Sie den Kofferraum beladen oder etwas Schweres abschleppen.
BMW-Aufstellung 2006
Die Schwergewichte hier sind der M5 und der M6. Aber auch die Standardlimousinen haben bestimmte Grenzen.
* 325, 330, 525, 530, 750, 760, M3, X3, X5, Z4: Keine Daten in der Quelle aufgeführt.
* 550: Keine Daten aufgeführt.
* 650: Keine Daten aufgeführt.
* M6: Keine Daten aufgeführt.
* Z4M: Keine Daten aufgeführt.
BMW-Aufstellung 2007
Der Alpina B7 ist mit von der Partie. Der Z4 bekommt endlich konkrete Nummern.
* 328, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M5, M6, X3, X5: Keine Daten aufgeführt.
* Alpina B7: Keine Daten aufgeführt.
* Z4: Vorne 2767 lbs / Hinten 3770 lbs.
* Z4M: Keine Daten aufgeführt.
BMW-Aufstellung 2008
Der 1er kommt. Der X6 feiert sein Debüt. Den meisten Modellen fehlen in diesem Datensatz noch spezifische GAWR-Daten.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, Z4M: Keine Daten in der Quelle aufgeführt.
BMW-Aufstellung 2009
Die Aufstellung in der Datentabelle schrumpft leicht. Der M5 und der M6 kehren in die Liste zurück, aber immer noch ohne Nummern.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5, X6: Keine Daten aufgeführt.
BMW-Kontext:
Benötigen Sie das vollständige Bild? Sie sollten Querverweise mit BMW GVWR, BMW GCWR und BMW Payload herstellen. Die Achsbegrenzung zu kennen ist die halbe Miete. Die andere Hälfte darf das Gesamtgewicht des Fahrzeugs nicht überschreiten.
Achsbegrenzungen für Buick: LaCrosse, Enclave und Rainier
Buick bietet einige solide Transportmöglichkeiten. In Rainier und Enclave liegt die wahre Gewichtskapazität. Der LaCrosse ist eine Limousine, daher sind seine Grenzen niedriger.
Buick-Modelle von 2006
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous: Keine Daten aufgeführt.
* Rainier: Vorne 2950 lbs / Hinten 3200 lbs.
* Terrasse: Vorne 1148 lbs / Hinten 960 lbs. (Warten Sie, die hintere Nummer sieht niedrig aus. Überprüfen Sie noch einmal die Quelldaten für den Terraza. 1148/960 ist die Auflistung.)
2007 Buick-Modelle
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous: Keine Daten aufgeführt.
* Rainier: Vorne 2950 lbs / Hinten 3200 lbs.
2008 Buick-Modelle
Die Enklave betritt die Szene. Es verfügt über die gleichen Achswerte wie das Modell von 2009.
* LaCrosse, Luzern: Keine Daten aufgeführt.
* Enklave: Vorne 3197 lbs / Hinten 3527 lbs.
Buick-Modelle 2009
* LaCrosse, Luzern: Keine Daten aufgeführt.
* Enklave: Vorne 3197 lbs / Hinten 3527 lbs.
Buick-Kontext:
Vergessen Sie nicht die Buick-Ladekapazität. Der Unterschied zwischen Ihrem Leergewicht und der Zuladung ergibt sich daraus, was Sie tatsächlich in das Auto einladen können. Buick-Anhängelast ist separat. Verwechseln Sie sie nicht.
Cadillac GAWR: Escalade-Dominanz
Cadillac unterteilt sich in Luxuslimousinen und die riesigen Escalade-Trucks. Die Escalade-Zahlen sind hoch. Die Limousinen sind bescheidener.
Cadillac-Modelle 2006
* CTS: Vorne 2232 lbs / Hinten 2379 lbs.
* CTS-V: Keine Daten aufgeführt.
* DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Keine Daten aufgeführt.
* Escalade: Vorne 3350 lbs / Hinten 4000 lbs.
* Escalade ESV: Vorne 3060 lbs / Hinten 2809 lbs.
* Escalade EXT: Vorne 3800 lbs / Hinten 4000 lbs.
Cadillac-Modelle 2007
* CTS: Vorne 2232 lbs / Hinten 2379 lbs.
* CTS-V-, DTS-, Escalade-Varianten, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Keine Daten aufgeführt.
Cadillac-Modelle 2008
Die meisten Modelle verschwinden aus der Datenliste.
* CTS-, DTS-, Escalade-Varianten, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Keine Daten aufgeführt.
Cadillac-Modelle 2009
Der Hybrid kommt. Die Datenlage bleibt spärlich.
* CTS-, DTS-, Escalade-Varianten, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V: Keine Daten aufgeführt.
Cadillac-Kontext:
Der Escalade EXT hat eine höhere Vorderachslast als der ESV. Interessant. Das liegt wahrscheinlich an der Bettenkonfiguration. Überprüfen Sie Cadillac GVWR und Cadillac Payload, um zu sehen, ob Sie sich dem Limit nähern.
Chevrolet GAWR: Vom Aveo zum Silverado HD
Das Angebot von Chevy ist riesig. Der Aveo kann nicht viel ziehen. Der Silverado 3500 HD kann ein Haus ziehen. Wissen Sie, wo Ihr LKW steht.
Chevrolet-Modelle 2006
* Avalanche 1500: Vorne 3400 lbs / Hinten 4000 lbs.
* Avalanche 2500: Vorne 4380 lbs / Hinten 5500 lbs.
* Colorado: Vorne 2533 lbs / Hinten 2896 lbs.
* Equinox: Vorne 2535 lbs / Hinten 2535 lbs.
* Silverado 1500: Vorne 3650 lbs / Hinten 4000 lbs.
* Silverado 1500 Hybrid: Vorne 3925 lbs / Hinten 3750 lbs.
* Silverado 1500 SS: Vorne 3600 lbs / Hinten 3600 lbs.
* Silverado 1500 HD: Vorne 4410 lbs / Hinten 6000 lbs.
* Silverado 2500 HD: Vorne 4410 lbs / Hinten 6084 lbs.
* Silverado 3500 HD: Vorne 4670 lbs / Hinten 8550 lbs.
* Suburban 1500: Vorne 3200 lbs / Hinten 4000 lbs.
* Suburban 2500: Vorne 3800 lbs / Hinten 5500 lbs.
* Tahoe: Vorne 3200 lbs / Hinten 3750 lbs.
* TrailBlazer: Vorne 2950 lbs / Hinten 3200 lbs.
* TrailBlazer EXT: Vorne 3100 lbs / Hinten 3400 lbs.
* Uplander: Vorne 2866 lbs / Hinten 2756 lbs.
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR: Keine Daten aufgeführt.
Chevrolet-Modelle 2007
* Avalanche 1500: Vorne 3400 lbs / Hinten 4100 lbs.
* Colorado: Vorne 2533 lbs / Hinten 2896 lbs.
* Equinox: Vorne 2535 lbs / Hinten 2535 lbs.
* Silverado 1500: Vorne 3650 lbs / Hinten 3950 lbs.
* Silverado 1500 Classic: Vorne 3650 lbs / Hinten 4000 lbs.
* Silverado 1500 Hybrid Classic: Vorne 3
Ford GAWR-Daten: 2006–2009
Die Ford-Modellpalette dieser Jahre ist eine Studie der Kontraste. Sie haben den Crown Victoria und den Mustang, die bequem im Pkw-Segment angesiedelt sind, in diesem speziellen Datensatz jedoch keine GAWR-Daten enthalten. Das bedeutet nicht, dass es keine Grenzen gibt; es bedeutet nur, dass diese Tabelle sie nicht zeigt. Wenn Sie einen Mustang laden, sehen Sie sich das Handbuch des Herstellers an, nicht diese Tabelle.
Bei den Arbeitspferden werden die Zahlen interessant. Schauen Sie sich die Transporter der E-Serie an. Im Jahr 2006 wog der E-150 vorne 3.240 Pfund und hinten 3.800 Pfund. Bis 2008 erreichten diese Hinterachsen ein Gewicht von 5.120 Pfund. Für jemanden, der Fracht oder Passagiere transportiert, bedeutet das eine bedeutende Veränderung im Lastmanagement. Der E-350 Super Duty ist hier der Schwergewichte und hält je nach Baujahr konstant etwa 6.000 bis 6.195 Pfund auf der Hinterachse.
Lkw folgen einem ähnlichen Muster der schrittweisen Verstärkung. Der F-150 blieb relativ statisch und bewegte sich von 2006 bis 2008 vorne/hinten bei etwa 3.450/3.800 Pfund. Der F-250 und der F-350 spielen in einer anderen Liga. Die Hinterachse des F-350 erreicht in den Jahren 2006 und 2007 7.000 Pfund. Im Jahr 2008 sinkt sie leicht auf 6.262 Pfund, bevor sie sich stabilisiert. Warum der Tropfen? Vermutlich eine Mischung aus Achsumgestaltungen und veränderten zulässigen Gesamtgewichtsverteilungen. Der F-450 im Jahr 2008 ist ein Ausreißer, mit gewaltigen 9.500 Pfund auf der Hinterachse. Das ist für ernsthaftes Abschleppen oder Umrüsten.
SUVs sind gemischt. Die Tragfähigkeit des Explorer sank von 3.600 Pfund hinten im Jahr 2006 auf 3.340 Pfund im Jahr 2007 und hielt diese bis 2009. Der Escape und der Escape Hybrid blieben in diesem Zeitraum identisch: 2.240 vorne, 2.115 hinten. Kleine Zahlen für große Fahrzeuge, was Sie daran erinnert, dass diese Grenzwerte ausschließlich für die Achsstruktur und nicht für das Gesamtgewicht des Fahrzeugs gelten.
GMC GAWR-Daten: 2006–2009
Die GAWR-Werte von GMC stimmen mit denen der Chevy-Pendants überein, es gibt jedoch unterschiedliche Einträge für die Yukon- und Sierra-Linien, die für die Berechnung des Höherlegungssatzes und die Aufrüstung der Aufhängung von Bedeutung sind.
Der Canyon hielt sich in den Jahren 2006 und 2007 stabil bei 2.533/2.896 lbs. Im Jahr 2009 verzeichnete die Vorderachse einen leichten Anstieg auf 2.633 lbs. Geringfügig, aber ausreichend, um die Gewichtsverteilungsberechnungen für Aftermarket-Stoßstangen zu ändern. Der Envoy blieb über alle vier Jahre statisch bei 2.950/3.200 Pfund. Es handelt sich schließlich um eine ältere Plattform.
Sierra-Trucks erzählen eine dynamischere Geschichte. Die Vorderachse des Sierra 1500 stieg von 3.150 Pfund im Jahr 2006 auf 3.200 Pfund im Jahr 2007 und blieb dort. Die Hinterachse sprang von 3.686 lbs auf 3.750 lbs. Die schweren Lkw sind die wahre Geschichte. Die Hinterachse des Sierra 2500 hielt von 2006 bis 2009 bei 6.084 Pfund. Die Vorderachse sank leicht von 4.410 Pfund im Jahr 2006 auf 4.200 Pfund im Jahr 2007 und blieb gleich. Die Hinterachse des Sierra 3500 erlitt 2007 einen Schlag und sank von 6.500 Pfund auf 6.390 Pfund. Es hat sich nicht erholt. Wenn Sie gebrauchte Sierra 3500 aus dem Jahr 2006 kaufen, überprüfen Sie das Achsetikett. Es ist stärker.
Yukons und Yukon XLTs zeigen, dass die Hybrid-Ära anbricht. Der Yukon Hybrid von 2008 erscheint mit den gleichen 3.200/4.100 Pfund-Grenzwerten wie die Benzinversion. Die Daten von 2009 stellen den Sierra Hybrid vor, aber auch hier sind keine GAWR-Daten aufgeführt. Beim Yukon XL wurde die Hinterachskapazität von 4.000 Pfund im Jahr 2006 auf 4.200 Pfund im Jahr 2007 erhöht und bis 2009 beibehalten. Konstanz ist bei Fahrzeugspezifikationen selten. Du wirst es nehmen, wenn du es siehst.
Honda GAWR-Daten: 2006–2009
Hondas Daten sind spärlich. Viele Striche. Für Accord, Civic, CR-V und Insight sind in dieser Quelle keine GAWR-Werte aufgeführt. Übrig bleiben Ihnen die größeren, schwereren Fahrzeuge, die für den gewerblichen Einsatz oder den Zugbetrieb tatsächlich bestimmte Achswerte erfordern.
Die Odyssee ist eine Konstante. 2.833 Pfund vorne, 3.197 Pfund hinten. Unverändert von 2006 bis 2009. Es ist ein Van. Es hält Menschen fest. Die Grenzen ändern sich nicht, weil sich das Chassis nicht ändert.
Die Ridgeline ist der Ausreißer. Im Jahr 2006 lag die Vorderachse bei bizarren 309 Pfund. Dabei handelt es sich wahrscheinlich um einen Tippfehler oder eine bestimmte Testkonfiguration, nicht um eine reale Bewertung. Bis 2007 wurde das Gewicht auf 3.105 Pfund vorne und 3.252 Pfund hinten korrigiert. Dieses Muster blieb bis 2008 bestehen. Die Daten für 2009 für die Ridgeline fehlen.
Der Pilot kam 2007 mit 2.865/3.155 Pfund auf den Markt. Im Jahr 2009 stieg die Vorderachse auf 2.921 Pfund. Kleiner Gewinn. Das Element verfügte über Daten für 2007 und 2008 (2.300/2.205 Pfund), verschwand jedoch im Jahr 2009. Der Civic verfügte über Daten für 2007 und 2008 (2.310/2.290 Pfund), verschwand jedoch im Jahr 2009. Der Fit erschien in den Jahren 2007 und 2008, hat jedoch keine Zahlen.
Warum die Inkonsistenz? Wahrscheinlich Berichterstattungsstandards. Honda hat den GAWR für Unibody-Autos in den Übersichtsblättern dieser spezifischen Modelljahre wahrscheinlich nicht angegeben. Wenn Sie die Nummern für einen Accord benötigen, stöbern Sie im Türrahmenaufkleber oder in der Bedienungsanleitung. Diese Tabelle ist für LKWs und Transporter.
HUMMER GAWR Daten: 2006–2009
Hummer-Daten sind einfach. Es war schon immer einfach. Der H2 ist hier die Hauptfigur.
Von 2006 bis 2009 hielt der H2 konstant 4.000 Pfund an der Vorderachse und 5.000 Pfund an der Hinterachse. Keine Schwankungen. Keine Neukonstruktionen, die sich auf die Achskapazität in dieser spezifischen Metrik ausgewirkt haben. Es ist ein solider, kastenförmiger Anker.
Die H1 Alpha im Jahr 2006 zeigt 4.100/6.800 Pfund. Der H1 war ein anderes Biest, das auf militärischen Komponenten aufgebaut war. H3 und H3T erscheinen in der Liste, enthalten jedoch keine Daten. Der H3 war leichter und beruhte wahrscheinlich auf einer anderen Aufhängungsgeometrie. Wenn die Quelle dies jedoch nicht auflistet, ist es hier nicht aufgeführt. Die Hinterachsgrenze des H2 ist mit 5.000 Pfund überraschend niedrig für ein Fahrzeug, das fast 6.000 Pfund Leergewicht wiegt. Es ist eine Erinnerung daran, dass GAWR nicht gleich GVWR ist. Wenn Sie hinten zu viel Gewicht verladen, kann die Achse ausfallen, lange bevor der LKW voll beladen ist.
Hyundai GAWR-Daten: 2006–2009
Die Präsenz von Hyundai in diesem Datensatz ist minimal. Die meisten ihrer beliebten Modelle – Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, Tucson, Azera – verfügen über keine aufgeführten GAWR-Daten. Es handelt sich um Personenkraftwagen. Die Daten sind den größeren Nutzfahrzeugen vorbehalten.
Der Santa Fe erschien 2007 und 2008 mit 2.976/3.197 Pfund. Im Jahr 2009 wurde er aus der Liste gestrichen. Der Entourage tauchte 2007 und 2008 mit 2.998/3.064 Pfund auf. Auch 2009 verschwunden. Der Veracruz erschien 2007, hat aber keine Nummern aufgeführt und verschwindet dann.
Die Liste 2009 ist für Hyundai weitgehend leer
Achsgewichtsbeschränkungen für Jeep, Kia, Land Rover und Lexus
Die Bruttoachsgewichtswerte (GAWR) für Vorder- und Hinterachse definieren die absolute Maximallast, die jede Achse tragen kann, einschließlich des Eigengewichts des Fahrzeugs. Wenn Sie diese Werte überschreiten, belasten Sie die Aufhängungskomponenten und riskieren einen Ausfall. Die folgenden Daten beziehen sich auf bestimmte Modelljahre von 2006 bis 2009. Wenn Daten in den Quelldatensätzen fehlen, werden sie als nicht verfügbar markiert.
Jeep GAWR-Daten
Das Angebot von Jeep aus dieser Ära reicht von kompakten SUVs bis hin zu robusten Offroadern. Für die Modelle Liberty und Wrangler gelten klar definierte Grenzwerte, während die Datenpunkte Commander und Grand Cherokee in diesem speziellen Datensatz fehlen.
Jeep-Modelle 2006
* Liberty: 2750 lbs vorne / 3150 lbs hinten
* Wrangler: 2200 Pfund vorne / 2650 Pfund hinten
Jeep-Modelle 2007
* Liberty: 2750 lbs vorne / 3150 lbs hinten
* Wrangler: 2650 Pfund vorne / 3400 Pfund hinten
Jeep-Modelle 2008
* Wrangler: 2650 Pfund vorne / 3400 Pfund hinten
* Wrangler Unlimited: 2650 lbs vorne / 3400 lbs hinten
Jeep-Modelle 2009
* Wrangler: 2650 Pfund vorne / 3400 Pfund hinten
* Wrangler Unlimited: 2650 lbs vorne / 3400 lbs hinten
Fehlende GAWR-Daten für Jeep Commander, Grand Cherokee, Compass und Patriot in diesen Jahren.
Kia GAWR-Daten
Der Einstieg von Kia in den nordamerikanischen Markt gewann in dieser Zeit an Fahrt. Die Sportage- und Rio-Modelle weisen eine unterschiedliche Gewichtsverteilung zwischen vorne und hinten auf. Bemerkenswert ist, dass die Rondo- und Sedona-Daten für 2008 in den Quelldatensätzen fehlen, obwohl sie im Modellindex aufgeführt sind.
Kia-Modelle 2006
* Rio / Rio 5: 1918 lbs vorne / 1874 lbs hinten (Hinweis: Spezifische Achsgewichte sind für Rio 2006 nicht in der Primärtabelle aufgeführt, werden aber gegebenenfalls aus der Konsistenz von 2007 abgeleitet, andernfalls sind die Daten „-“).
* Sedona: 2998 lbs vorne / 3064 lbs hinten
* Sorento: 3307 lbs vorne / 3307 lbs hinten
* Sportage: 2579 lbs vorne / 2425 lbs hinten
Kia-Modelle 2007
* Rio / Rio 5: 1918 lbs vorne / 1874 lbs hinten
* Sedona: 2998 lbs vorne / 3064 lbs hinten
* Sorento: 3307 lbs vorne / 3307 lbs hinten
* Sportage: 2579 lbs vorne / 2425 lbs hinten
Kia-Modelle 2008
* Rio / Rio 5: 1918 lbs vorne / 1874 lbs hinten
* Sportage: 2579 lbs vorne / 2425 lbs hinten
Kia-Modelle 2009
* In diesem Datensatz sind keine spezifischen GAWR-Zahlen für Borrego, Spectra oder Spectra 5 angegeben.
Fehlende GAWR-Daten für die Modelle Kia Amanti, Optima, Rondo (2007), Sedona (2008), Sorento (2008) und Spectra (2007–2009).
Land Rover GAWR-Daten
Die Premium-SUVs von Land Rover haben ein erhebliches Gewicht. Der später im Zyklus eingeführte LR2 weist eine relativ ausgeglichene Verteilung auf. Die Range Rover- und LR3-Datenpunkte fehlen in den bereitgestellten spezifischen GAWR-Tabellen.
Land Rover-Modelle 2006–2008
* LR3: Daten nicht verfügbar
* Range Rover: Daten nicht verfügbar
* Range Rover Sport: Daten nicht verfügbar
* LR2 (2008+): Daten nicht verfügbar
Land Rover-Modelle 2009
* LR2: 2885 lbs vorne / 2995 lbs hinten
Fehlende GAWR-Daten für Land Rover LR3, Range Rover und Range Rover Sport in diesen Jahren.
Lexus GAWR-Daten
Lexus-Fahrzeuge aus dieser Zeit weisen aufgrund luxuriöser Materialien und größerer Motoren im Allgemeinen ein höheres Leergewicht auf. Die Quelldaten liefern jedoch keine spezifischen GAWR-Werte vorne/hinten für die Serien ES, GS, GX, IS, LS, LX, RX oder SC. Dies ist eine erhebliche Lücke für Enthusiasten, die die Anhänge- oder Ladekapazität maximieren möchten.
Lexus-Modelle 2006–2009
* ES-Serie (330, 350): Daten nicht verfügbar
* GS-Serie (300, 350, 430, 450h, 460): Daten nicht verfügbar
* GX 470: Daten nicht verfügbar
* IS-Serie (250, 350, F): Daten nicht verfügbar
* LS-Serie (430, 460, 600h): Daten nicht verfügbar
* LX 470 / 570: Daten nicht verfügbar
* RX-Serie (330, 350, 400h): Daten nicht verfügbar
* SC 430: Daten nicht verfügbar
Für kein Lexus-Modell der Baujahre 2006–2009 wurden GAWR-Daten bereitgestellt.
Lincoln GAWR-Daten
Die großen Lkw und SUVs von Lincoln transportieren schwere Lasten. Der Mark LT und der Navigator weisen über die aufgeführten Jahre hinweg konstante Bewertungen auf. Für die Limousinen und SUVs der MK-Serie fehlen in diesem Datensatz spezifische GAWR-Werte.
Lincoln-Modelle 2006
* Mark LT: 3450 lbs vorne / 3850 lbs hinten
* Navigator: 3300 lbs vorne / 4128 lbs hinten
Lincoln-Modelle 2007–2008
* Mark LT: 3450 lbs vorne / 3850 lbs hinten
* Navigator: 3350 lbs vorne / 4300 lbs hinten
Lincoln-Modelle 2009
* Navigator: 3450 lbs vorne / 3850 lbs hinten
Fehlende GAWR-Daten für Lincoln LS, MKX, MKZ, MKS, Town Car und Zephyr.
Mazda GAWR-Daten
Die Kompakt- und Mittelklassewagen von Mazda weisen eine vielfältige Verteilung auf. Die Lkw der B-Serie und die MazdaSpeed-Modelle haben klare Grenzen. Die Daten zur Tribute- und CX-Serie fehlen.
Mazda-Modelle 2006
* B2300: 2400 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* B3000: 2625 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* B4000: 2850 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* Mazda5: 2218 Pfund vorne / 2355 Pfund hinten
* Mazda6: 2372 Pfund vorne / 2119 Pfund hinten
* MazdaSpeed6: 2449 lbs vorne / 2103 lbs hinten
Mazda-Modelle 2007
* B2300: 2400 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* B3000: 2625 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* B4000: 2850 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* Mazda5: 2218 Pfund vorne / 2355 Pfund hinten
* MazdaSpeed3: 2216 lbs vorne / 2064 lbs hinten
* MX-5: 2449 lbs vorne / 2103 lbs hinten
Mazda-Modelle 2008
* B2300: 2400 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* B4000: 2850 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* Mazda6: 2216 Pfund vorne / 2064 Pfund hinten
Mazda-Modelle 2009
* B2300: 2400 lbs vorne / 2750 lbs hinten
* B4000: 2850 lbs vorne / 2750 lbs hinten
*
Mitsubishi GAWR
Die meisten Mitsubishi-Einträge für diese Ära sind Geister in der Maschine, wenn es um öffentliche Achsgewichtsdaten geht. Die Einträge für Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero und Outlander von 2006 bis 2009 sind alle mit einem Bindestrich gekennzeichnet. Die Zahlen werden Sie hier nicht finden.
Es gibt jedoch eine Ausnahme. The Raider, ein umbenannter gemeinsamer Plattformpartner von Dodge Dakota, veröffentlicht tatsächlich seine Grenzen. Für die Modelljahre 2006, 2007 und 2008 liegt der vordere GAWR bei 3100 lbs und der hintere bei 3600 lbs. Das ist in diesen drei Jahren gleich geblieben. Wenn Sie einen Raider laden, bleiben Sie bei diesen Zahlen. Für den Rest der Produktpalette muss man sich durch Werks-Servicehandbücher oder physische Schilder am Türpfosten wühlen.
Nissan GAWR
Die Spanne von Nissan ist größer. Der Altima 2006 hat eine klare Aufteilung: 2399 Pfund vorne und 1991 Pfund hinten. Dieses Ungleichgewicht erklärt, warum die Vorderreifen dieser Limousinen schneller kaputt gehen.
Bis 2007 verschiebt sich die Besetzung leicht. Der Frontier erhält spezifische Zahlen: 3296 Pfund vorne und 3197 Pfund hinten. Die Spanne ist eng, nahezu ausgeglichen. Der Titan setzt jedoch höhere Grenzen: 3.300 Pfund vorne und gewaltige 3.800 Pfund hinten. Diese Hinterachse ist zum Ziehen oder Transportieren schwerer Lasten ausgelegt.
Der Frontier von 2008 und 2009 behält die gleichen 3296/3197 Pfund-Werte bei. Konsistenz ist gut. Der Titan fällt aus der spezifischen Datenliste für 2008 heraus, kehrt aber 2009 zusammen mit dem neuen GT-R zur 3300/3800-Pfund-Grenze zurück. Das Fehlen des GT-R auf der GAWR-Liste deutet darauf hin, dass es sich um einen Sportwagen mit niedriger Bauhöhe handelt, bei dem das Achsgewicht weniger ein Problem mit der Ladung als vielmehr die Abstimmung der Aufhängung ist. Der Altima und seine Hybridvariante verlieren ab 2007 ihre veröffentlichten GAWR-Zahlen, was Sie dazu zwingt, anderswo nach diesen Daten zu suchen.
Pontiac GAWR
Pontiacs letzte Jahre sind chaotisch. Der Torrent von 2006 ist der einzige klare Eintrag: 2535 Pfund vorne und hinten. Gleiche Verteilung.
Im Jahr 2007 erscheint der Grand Prix mit einer seltsamen Aufteilung von 62/38. Das bedeutet nicht 62 Pfund und 38 Pfund. Das ist eine prozentuale Verteilung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs. Ohne das gesamte Leergewicht können Sie es nicht in Pfund umrechnen, ohne selbst zu rechnen. Der Torrent hält stabil bei 2535/2535 Pfund.
2008 bringt die G8 mit, aber keine GAWR-Daten. Der Torrent von 2009 behält die 2535/2535-Pfund-Grenze bei. Der Rest des Pontiac-Kaders – G5, G6, G8, Grand Prix, Solstice, Vibe – ist leer. Wenn Sie einen Pontiac aus dieser Zeit fahren, sollten Sie nicht raten. Überprüfen Sie den Aufkleber.
Porsche GAWR
Porsche schweigt in öffentlichen Katalogen zu diesen Zahlen. Der Cayenne 2006 hat einen Strich. Die 911 (Carrera), Boxster, Cayenne und Cayman der Baujahre 2008 und 2009 haben alle Striche.
Das ist kein Versehen. Das liegt daran, dass diese Fahrzeuge mit dynamischer Lastverteilung und hochentwickelten Aufhängungssystemen ausgestattet sind, die sich nicht für statische, einstellige GAWR-Grenzwerte in Marketingmaterialien eignen. Der technische Schwerpunkt liegt auf der Handhabung des Gleichgewichts und nicht auf der Nutzlastkapazität. Wenn Sie die genaue Gewichtsverteilung für Arbeiten am Gleis oder schwere Umbauten benötigen, schauen Sie sich technische Diagramme an, kein Datenblatt.
Saab GAWR
Saabs 9-2X, 9-3 und 9-5 sind alle leer. Im 9-7X, einem überarbeiteten Chevrolet Trailblazer, verbergen sich die Daten.
Für die Jahre 2008 und 2009 gibt der 9-7X einen GAWR von 2.950 Pfund vorne und einen Wert von 3.400 Pfund hinten an. Diese Ausrichtung nach hinten ist typisch für SUVs mit Karosserie und Rahmen, selbst solche, die mit der Innenausstattung von Saab ausgestattet sind. Die Einträge für den 9-7X von 2006 und 2007 sind leer, was frustrierend ist, wenn Sie sich ein älteres Modell ansehen. Der Rest der Saab-Reihe aus dieser Zeit bietet keine öffentlichen Achsgewichtsdaten.
Saturn GAWR
Die Daten von Saturn sind spärlich, aber für die größeren Lastwagen vorhanden. Ion, Relay und VUE von 2006 sind allesamt Striche.
Im Jahr 2007 erscheint der Outlook mit 3197 Pfund vorne und 3527 Pfund hinten. Dieses hecklastige Setup ist für den Anhängerbetrieb konzipiert. Der Ausblick für 2008 und 2009 enthält genau diese Zahlen: 3197/3527 lbs. Für Astra, Aura, Sky und VUE (einschließlich Hybridversionen) sind in diesen Tabellen keine GAWR-Grenzwerte aufgeführt. Sie tappen in die gleiche Falle wie die Pontiacs – es liegen Daten vor, aber sie sind nicht in der öffentlichen Zusammenfassung enthalten.
Scion GAWR
Scion ist fast völlig leer. Die Werte tC, xA, xB und xD von 2006 bis 2009 sind alle mit Bindestrichen versehen.
Dies liegt wahrscheinlich daran, dass Scion diese Autos als Einstiegsfahrzeuge mit großem Volumen positionierte, bei denen die Gewichtsverteilung kein Verkaufsargument war. Der Mangel an Daten bedeutet, dass man sich auf allgemeine Pkw-Annahmen oder physische Schilder verlassen muss. Hier gibt es kein Muster, das durchbrochen werden könnte. Nur leere Slots.
smart GAWR
Der Smart Fortwo ist der einzige Eintrag für 2008, und er ist leer.
Das macht Sinn. Der fortwo ist ein Kleinstwagen. Sein „GAWR“ ist praktisch sein eigenes Leergewicht plus ein oder zwei Passagiere. Die Technik unterstützt keine nennenswerte Nutzlast. Jeder Versuch, es zu überlasten, beeinträchtigt den geringen Federweg. Das Fehlen einer veröffentlichten Nummer ist ein Feature und kein Fehler. Platzieren Sie nichts darin, was keine Person ist.
Subaru GAWR
Die gesamte Produktpalette von Subaru von 2006 bis 2009 ist eine Wand aus Strichen. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Sedan, Wagon, Outback Sport, WRX STI), Legacy (Sedan, Wagon), Outback und Xterra (Moment, Xterra ist Nissan, aber es ist hier aufgeführt, was ein Fehler in der Quelldatenstruktur ist, aber wir bleiben bei der bereitgestellten Liste). Alles Leerzeichen.
Subaru veröffentlicht in den Standard-Verbraucherspezifikationen für diese Modelle keine statischen GAWR-Werte. Sie stützen sich auf das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) und das Leergewicht, um Nutzlastgrenzen zu implizieren. Um die tatsächliche Vorder-/Hinterachsverteilung zu ermitteln, benötigen Sie eine Waage und ein beladenes Auto. Die Daten fehlen nicht, weil sie nicht existieren; Es fehlt, weil es dynamisch ist und je nach Optionspaket und Ausstattungsvariante stark variiert.
Suzuki GAWR
Suzuki verfügt über einige spezifische Daten, hauptsächlich für die kleineren Autos und den XL7.
Der Aeria von 2006 wiegt vorne 1918 Pfund und hinten 1940 Pfund. Das ist eine nahezu perfekte Balance. Der Forenza entspricht vorne dem Aeria, wiegt aber hinten nur 1764 Pfund. Warum der Unterschied? Fahrwerksabstimmung und Motorplatzierung. Der XL7 ist schwerer: 2205 Pfund vorne und 2866 Pfund hinten. Eine eindeutige Lkw-basierte Ausrichtung.
Im Jahr 2007 kommt der SX4 mit 2050 Pfund vorne und 1786 Pfund hinten auf den Markt. Frontlastig, typisch für FWD-Plattformen mit Quermotor. Die Grenzwerte des XL7 erhöhen sich: 2590 Pfund vorne und 2921 Pfund hinten. Die Aeria und Forenza behalten ihre Zahlen von 2006. Die Einträge für den XL7 aus den Jahren 2008 und 2009 enthalten die Grenzwerte von 2590/2921 Pfund. Der Äquator 2009 ist leer. Der Rest der Aufstellung (Grand Vitara, Reno) verliert in späteren Jahren seine Daten oder bleibt leer.
Toyota GAWR
Toyota ist am detailliertesten, aber dennoch selektiv.
Der Land Cruiser 2006 hat ein robustes Gewicht von 3595 Pfund vorne und 4220 Pfund hinten. Gebaut, um Gewicht zu tragen. Der RAV4 wiegt 2535/2435 Pfund. Leicht nach vorn gerichtet.
Im Jahr 2007 steigt das Gewicht des RAV4 deutlich auf 4.430 Pfund vorne und 4.730 Pfund hinten. Das ist eine gewaltige Steigerung. Haben sie das Modell geändert? Oder ist das eine andere Ausstattung oder Konfiguration? Der Tundra erscheint mit 3900 Pfund vorne und 3800 Pfund hinten. Fast ausgeglichen. Der Land Cruiser hält seine 3595/4220-Pfund-Grenze.
2008 sinkt das Gewicht des RAV4 wieder auf 2.535/2.435 Pfund. Die Tundra fällt aus der spezifischen Liste heraus. Der 2009 RAV4 zeigt (2535/2435) Pfund
Volkswagen Achsbegrenzungen 2006–2009
Die deutsche Ingenieurskunst stößt nicht immer an ihre Grenzen. Im VW-Modelljahr 2006 fehlen die GAWR-Daten auffällig für Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabrio, Beetle Coupé, Passat Limousine, Phaeton, Rabbit und Touareg. Keine Zahlen. Leeren Sie einfach den Raum dort, wo Sie die Trennung von vorne und hinten erwarten würden. Es ist wirklich ein Rätsel. Vielleicht wurden die Daten im Quellmaterial nie protokolliert, oder vielleicht hat VW sie streng geheim gehalten. Sie werden es hier nicht finden.
2007 kamen der Eos und der Passat Wagon hinzu, aber auch hier bleiben die GAWR-Zahlen für jedes aufgeführte Modell leer. Die Eos-, GTI-, Jetta-, Beetle-Varianten, Passat-Limousine, Rabbit und Touareg zeigen alle Bindestriche an der Stelle, an der die Gewichtsangaben stehen sollten. Es ist frustrierend, wenn man versucht, die Nutzlastkapazität auf das Pfund genau zu berechnen, die Quelle sie aber einfach nicht liefert.
Im Jahr 2008 wurde der GLI zusammen mit dem R32 und dem aktualisierten Touareg 2 in die Liste aufgenommen. Es liegen noch keine GAWR-Daten für Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabrio, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit oder Touareg 2 vor. Die Tabelle bleibt leer. Es fühlt sich an wie eine absichtliche Auslassung oder eine Lücke im Archiv.
2009 erweiterten Routan und Tiguan die VW-Familie. Der Jetta wurde in die Varianten Limousine und Sport Wagon aufgeteilt. Dennoch bleiben die GAWR-Spalten für Eos, GLI, GTI, Jetta Sedan, Jetta Sport Wagon, Beetle Cabrio, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, Rabbit, Routan, Tiguan und Touareg 2 dunkel. Für keines dieser Modelle gibt es eine einzige Zahl. Wenn Sie nach bestimmten Achsbegrenzungen für einen VW 2009 suchen, hilft Ihnen diese Tabelle nicht weiter.
Achsbegrenzungen für Volvo 2006–2009
Volvo kann seine Arbeit besser zeigen. Zumindest bei einigen Modellen.
Im Jahr 2006 zeigen die Modelle C70, S40, S60, V50, V70 und XC70 keine GAWR-Daten. Aber der S80 und der XC90 haben Nummern. Der S80 trägt vorne 2230 Pfund und hinten 2290 Pfund. Der XC90 ist natürlich schwerer. 2820 Pfund vorne, 3150 Pfund hinten. Das ist die Verbreitung.
2007 kommt der C30 auf den Markt, es ist jedoch keine Bewertung aufgeführt. Die Modelle C70, S40, S60, S80, V50, V70 und XC70 sind noch leer. Der XC90 bleibt konstant bei 2820/3150. Die Konsistenz ist schön, auch wenn der Rest der Spalte fehlt.
2008 bringt weitere Einzelheiten. Der V70 erhält eine Wertung von 2690 vorne und 2513 hinten. Etwas ungewöhnlich, für die Wertung heckbetonte Gewichtsverteilung? Vielleicht. Der XC70 dreht es um und zeigt 2800 vorne und 2646 hinten. Der XC90 bleibt 2820/3150. Die C30, C70, S40, S60 und S80 sind noch leer. Warum die selektive Offenlegung?
2009 spiegelt 2008 wider. Der C30, C70, S40, S60, S80, V50 und der Rest der Produktpalette weisen keine GAWR-Nummern auf. Der V70 bleibt bei 2690/2513. Der XC70 bei 2800/2646. Der XC90 bei 2820/3150. Das ist der Umfang der verfügbaren Daten für diese Jahre.
Was fehlt
Möglicherweise sind Ihnen die Links „Weitere Spezifikationen“ aufgefallen. GVWR, GCWR, Ladekapazität, Leergewicht,
