Ils appellent ça un yacht terrestre. C’est une formulation bizarre jusqu’à ce que vous la voyiez. Alors c’est logique. La nouvelle Rolls-Royce Phantom Regatta n’est pas seulement longue, elle est substantielle. Il se trouve en haut de la pile en tant que version personnalisée unique basée sur le Phantom Extended.
La longueur compte ici. À 235,5 pouces, cette chose s’étend plus loin que ce que vous conduisez probablement. Il fait près d’un pied de plus qu’un gros Cadillac Escalade ESV. Imaginez-vous le garer dans votre allée et vous demander comment le courrier passe.
Mais la taille n’est pas l’histoire. C’est le thème. Plus précisément, la scène des courses de la côte sud anglaise. La voiture entière est un hommage aux yachts qui naviguent dans ces eaux agitées.
La peinture fait le gros du travail à l’avant. Un mélange bicolore de Regatta Blue et English White. Cependant, ils ne se contentent pas d’assembler ces couleurs. Il est posé à la main pour imiter cette ligne nette où une coque touche l’eau. Pointu. Distinct. Aspect mouillé.
“Rappelle la ligne où la coque d’un yacht rencontre l’eau.”
Les roues font un clin d’œil au matériel plutôt qu’à l’aérodynamisme. Disques polis sur jantes 22 pouces. Ils ressemblent à des treuils en acier que l’on trouve sur les véritables machines de pont. Les accents chromés clignotent au soleil. Subtil si vous savez quoi chercher. Fort si vous ne le faites pas.
Entrez et le thème de l’océan se double. Ou plutôt, ça bascule.
Le conducteur reçoit du cuir bleu marine partout. Les coutures Grace White tracent les lignes comme des cordes. Le volant divise également les couleurs. Cela semble nautique sans être une réplique de bateau. Principalement parce qu’il se conduit comme une voiture.
L’art vient de l’intérieur de l’usine. Pas externalisé. Une pièce appelée « Aquarelle » est accrochée à la galerie du tableau de bord. Ils ont inventé de nouvelles peintures et des astuces de mélange. Deux semaines de tests sur des panneaux juste pour obtenir le bon gradient océanique. Avons-nous une meilleure façon de montrer le savoir-faire que de le cacher derrière un volant ? Peut-être pas.
Les sièges arrière vont dans le sens inverse. Grace White domine avec un passepoil bleu marine. Deux trônes isolés séparés par du bois. Beau bois à chevrons. Cher à la recherche.
De vrais efforts ont été consacrés aux tables de pique-nique. Chacun a duré 120 heures. Seize planches de Royal Walnut. De fines bandes de Bolivar noir prises en sandwich entre elles. Ils essaient d’imiter le pont des yachts. Et honnêtement ? Ça marche. Vous avez envie d’y étaler des sandwichs. Vous auriez envie de le faire.
Même les lumières se joignent au défilé. Les panneaux de porte éclairés créent l’ambiance. Au-dessus d’eux, le Starlight Headliner brille avec 1 307 fibres optiques individuelles.
Ce ne sont pas des points aléatoires. Ils cartographient les courants de marée autour de l’île de Wright. Des motifs tourbillonnants dans le ciel. Les courants d’eau sombres se sont transformés en lumière.
Cela coûte ce que coûte Rolls-Royce. Évidemment. Cela prend beaucoup de temps à réaliser. Evidemment aussi. Vous vous retrouvez avec un monument de 5 mètres aux loisirs marins sur pneus. Il est là. En attendant. Avoir l’air cher d’une manière très spécifique.
Le niveau de l’eau n’a pas suffisamment augmenté pour le faire couler. Encore.
